斯巴鲁森林人它的操控及四驱系统同价位车型应该没有什么对手，马力稍微小了一点，只要舍得踩油门，绝对不会拖后腿，只有怂人，没有怂车，日系车的隔音效果都不怎么样，车绝对是好车，等我攒钱攒够了，就买一辆[赞][赞][赞]

车似生活

这是一份对信仰的坚持  试驾2022款斯巴鲁森林人

笑对人生

#最美改装

FORESTER森林人车友圈

内容无法描述

车迷马赫

车到山前必有路

快乐的星辰5D8

本文均为个人观点，键盘侠和水军们请绕道。选车过程一波三折，从阿特兹到凯美瑞到迈腾，但后来均被否定。于是开始看SUV，坐标北方，要求有四驱，品质稳定，安全性高，外观颜值和内饰这些表象的东西都在其次。预算20-25之间，用车环境以市区为主，走烂路的机会较少，但考虑自驾游使用。这个价位先后对比过Jeep新自由光，途观LR-line ，新RAV4。分别说一下淘汰理由。
1.关注自由光的时间最长，牧马人同款2.0T发动机和采埃孚9AT变速箱的动力总成确实很诱人，但本地没有4S店，再加上之前的品控及口碑问题最终动摇了这个选择。
2.途观LR-line版本的各项实用性配置和面子工程确实做的很足，但后来在知乎上听过一篇live，所谓的R-Line版本有使用拆车外观套件的嫌疑，况且这些并不能给途观L的安全性加分，中保研的碰撞测试成绩摆在那里，就算硬着头皮买了，我也骗不了自己。
3.新RAV4的外观确实改的翻天覆地，混动技术的宣传也挺到位，但就在我纠结的时候，机油事件浮出来了，没办法，你也许是万金油，但各种限制条件（比如行驶里程不够长导致机油增多等）太多了，我做不到太宠你。
言归正传，斯巴鲁是个小众品牌或者小规模品牌不假，国内市场销量也确实不高，比不了大众和两田，但它没丢了车的本质，钱都花在了该花的地方，跟马自达很像。
安全性：这是选车的第一要件，安全配置我可以不用，但不能没有。被动技能方面，特殊设计的A柱，整车框架，7安全气囊。主动技能方面，Eyesight系统，用车过程中触发过3次，但都是在我能避免的情况下：即行人或障碍物都已经离开我的行驶路线，但它检测到了可能的危险性，直接限制发动机动力，相当灵敏。在我没有打转向灯变线时，中控屏会报警提示注意保持行车路线，说通俗点，就像一个操碎心的驾校教练在唠叨你，以至于把我的驾车习惯都变了，变线必须打转向灯。加上整车视野非常宽，路况尽收眼底，心里更有数。碰撞测试方面，根本不用去看中保研，直接看IIHS，2020年TOP SAFETY PICK+，斯巴鲁全系上榜，并且是进口车型，全球标准统一，不用担心减配或者成绩有出入。
动力：2.0自吸加CVT变速箱，起步不肉，低扭有力，80公里以内超车无压力，110以上干不过涡轮机，这一点有什么说什么。斯巴鲁CVT变速箱使用链条传动，可承受扭矩在500牛米以上，具体数值忘了，不用担心稳定性问题。
实用性：空间方面，轴距2670，空间与途观L相差不大，相当宽敞，头部空间更不用说，自己去试了就知道。2.0汽油版后排没有空调出风口及USB，不过目前没有刚需，而且也不想破坏原厂电路加装。娱乐系统够我使用，蓝牙配对后，上车自动连接，开导航听歌接打电话都不耽误，够了。上方的小屏幕可以显示汽车倾斜角度，油温水温等信息，很实用。方向盘很小，握感舒适，操控方便。
行驶质感：悬挂扎实，滤振性不错，NVH在可接受范围内。
四驱系统：动力分配为前60后40，有一定的脱困能力，但不是硬派越野，因为还没有遇到极端路况，所以暂且不表。
不足之处：冷启动时，转速高一些，可以感受到振动，需要等一下再上路，水平对置发动机的特点。油温上来后，怠速很低，600到700转之间。
总结：酒香不怕巷子深，选车选了这么长时间，汽车知识也了解了不少，森林人作为一辆城市SUV，各项技能都能达标，有220毫米的离地间隙，较低的重心，过硬的产品力，整体品质让人放心，以上！

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