简介：这个人很懒，什么都没写~
液態改裝0潤滑哥
因為所以蟑螂螞蟻🤣🤣🤣🤣🤣
ㄧ般人也想體驗加速快感😎
猛...............
只想加速快而已❗️
BENZ E55 AMG kompressor 富麟引擎保護油無限級 競速版👍
液態改裝❗️如此乾淨😎👍
❗️機油的功能❗️ 機油的作用只是潤滑引擎❓ 當然不是。機油對引擎的作用包括: 潤滑 – 減低引擎元件的磨擦力，如：活塞、曲軸 冷卻 – 適當保持引擎的操作溫度 保護 – 防止因高溫及潮濕環境所引致的腐蝕 清潔 – 有效帶走污染物，如：水、硫酸 密封 – 密封活塞環與及汽缸壁之間的巨大壓力 🤔️🤔️🤔️🤔️🤔️🤔️🤔️🤔️🤔️🤔️🤔️🤔️🤔️🤔️🤔️
我決定把他推向海 太髒了 洗一下
引擎動力流失的原因 今天在此僅針對渦輪車因機油(潤滑油)所造成的引擎動力流失做分享。 目前引擎發展的現況為幾乎所有車廠都在將引擎做輕量化的動作，可以更節能，更省油一點，但是排氣量變小，要如何維持原本的動力，甚至更多，就必須要靠增加進氣量來達到目的！ 增壓器當然也有缺點，因為燃燒的效能提升，同時也帶給引擎比較高的負擔與溫度，所以增壓引擎在內部零件的強度與耐用度都要相對的提升，對機油的散熱性、流動性、抗高溫能力、清潔力等要求更高。 第一：就是要選擇優質的機油： 因為渦輪增壓特別是在增壓器與進氣管中間的油封會容易損壞（如機油酸化更易造成油封提早龜裂損壞）而造成燃燒機油，而損壞的原因就是因為更換機油的頻率太低、選用不合適的機油或是使用到劣質機油而造成散熱與潤滑效果不好，導致渦輪壽命降低！ 第二：增壓器靠機油冷卻，機油的潤滑效果沒達到最好，這時候如果拉高轉速會很容易損害到渦輪的壽命，熱車時間，至少要在2~3分鐘左右！特別是在冬天溫度低時，更要熱車！ 第三：導致軸心油道的阻塞：在行駛後要熄火時，因為渦輪軸心的工作溫度相當高，一旦車輛在高溫運轉後立即熄火，將會導致停滯在增壓器內部軸心附近的機油也會因為高溫而轉變成積碳、油泥、油膠，次數一多油道口徑自然就會變小，造成軸心銅套散熱不良並受熱膨脹，最後就像引擎活塞縮缸一樣使軸心卡住，甚至出現軸心扭斷的嚴重問題。(所以養成延遲熄火的習慣是必須的，只要在到達目的地的前三、四分鐘前，降低引擎轉速行駛一段路，就可以讓引擎及渦輪溫度降低至安全範圍，這樣一來不但可以免掉怠速燃油的消耗，還能節省寶貴的時間，有些人會裝Turbo Timer，這樣你熄火後一樣可以離開上鎖，但引擎會晚一些時間熄火，目的就是要保護渦輪增壓器！ 第四：渦輪車的保養時間特別要重視，原廠規定什麼時候回廠檢查，就記得要按時回去，除了要檢查渦輪增壓器的密封環是否效果還在，而且要檢查有沒有異音還有不正常的震動，潤滑油管還有接頭是否有滲漏，種種的檢查項目一定要按原廠的建議來保養。
真的別被坑，網購的便宜劣質機油差點要了愛車的命 真的別亂買
引擎內部油泥越多引擎阻力越大，越不能節省汽油， 提高引引擎爆發力，汽車越不能省油。 機油油泥產生原因： 因潤滑油在高溫烘烤中，會在潤滑油道內及引擎壁，產生機油油泥。 車輛長時間在怠速運轉過久，汽油燃燒不完全而慢慢累積油泥積碳。 聚四氟乙烯與鉬混合加高熱，產生油泥積碳。 機油油泥產生影響： 引擎壁機油油泥會阻隔潤滑油利用引擎本體來散熱，使潤滑油產生高溫破壞油膜失去潤滑性。產生水溫生高，潤滑油壽命降低，影響引擎爆發力。 潤滑油道機油油泥會縮小油道通道，使潤滑油量不足無法潤滑各機件，產生引擎噪音大，降低馬力，增加耗油，影響汽車爆發力。 機油油泥會阻塞機油濾網機油短少。節氣門積碳。進氣閥積碳。燃燒室積碳。引擎內部潤滑油孔堵塞造成磨損。更甚者汽缸壓縮不足。引擎無力吃機油。排氣管冒藍白煙。有時某缸mis fire(失火)而抖動。熄火後再啟動又一切正常 油泥積碳阻力影響汽油效能第八因素，油泥積碳最大的問題在於阻塞機油濾網。會阻礙正常的機油溫度分，會阻礙正常的機油潤滑，阻塞機油濾網高速行駛10分鐘，引擎就game over 了。 潤滑油所產生的何種物質會損害引擎？ 就是黑色的積碳，一般若使用含有重金屬、二硫化物、二硫化鉬或液態有機鉬的潤滑油品，就會在引擎燃燒室內產生積碳。 這些積碳硬度高，會磨損活塞、汽缸壁，也會造成引擎壓縮比錯誤而產生引擎爆震，嚴重危害引擎壽命。 油泥會造成活塞氣密性不足造成機油異常損耗及火焰燒到引擎下部的機油形成更多油膠、油泥。 當油膠及油泥太多而開始剝落時，就有可能會堵塞油道，造成機油無法送達引擎機件，失去潤滑與散熱的引擎機件就極容易因溫度過高導致縮缸或嚴重磨損，最後引擎就可能報銷。 積碳可分為『汽（柴）油造成的積碳』以及『機油造成的積碳』兩種 汽（柴）油造成的積碳 汽（柴）油是由原油提煉出來的，內含可溶性膠質及不可溶性膠質，汽（柴）油在運送過程以及儲存過程中，不可溶性膠質將沈澱在油箱中，而可溶性膠質在引擎運轉時，藉由高溫燃燒過程中，堆積在進氣歧管、進氣閥門及燃燒室、排氣管中，日積月累形成積碳。 機油造成的積碳 為有效控制廢棄排放，現代引擎設計要求是將曲軸箱內的機油蒸汽回收，並導入燃燒室中，在高溫燃燒下形成積碳。 現代機油因為添加各種重金屬及無機化合物添加劑，當引擎有吃機油現象時（氣密性不良狀況時），將機油不正常吸入燃燒室燃燒產生積碳，及爆炸點火之高壓火焰因活塞氣密不良時，導致火焰部分竄燒至油底殼，產生積碳。 此機油造成之積碳為積碳形成的最主要原因。積碳會造成迨速不穩、引擎馬力降低、油耗增加，在此惡性循環下，更加速燃燒室的積碳形成。
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