#用车感受

回顾一下我的提车的时间，我是23年3月17日提的车，目前已经用了两个月了。行驶了差不多3300多公里。也算是初步入门了~~想跟大家聊聊这两个月我的用车小小心得~~ 希望可以给准备和已经入手的车友们有所参考~~~ 然后下面准备分4个部分和大家聊聊：①买车后的改装和加装  ②驾驶过程及感受  ③动力、换挡、油耗 ④空间、乘坐、舒适~~~[憨笑][憨笑][憨笑][憨笑][憨笑][憨笑][憨笑] 💘实用车品 [流泪][流泪][流泪]【买车后的改装和加装】 车还没有提到手呢，我差不多就在某宝上买了快1000多块钱的加装产品了，提了车又陆陆续续买了快小2000多的附属品~~我都快魔怔了~~  下面我给大家列列昂,给大家避避坑~~~（详见附表图片昂~~~） [大笑][大笑][大笑]【驾驶过程及感受】 1、	关于操控的理解 个人观点啊~~~对于昂科威PLUS这个大的SUV，车长4.8米多，1.9吨重的车，要说操控性，多少有点过分了昂~~有幸试驾了一台伙计们改好的福克斯，偏竞技属性的悬挂支撑性、柔韧性，以及转向的精准度、回馈力度是昂科威PLUS这种明显偏家用的大号SUV是完全不能比拟。更何况别克自己都给产品的定位做了很好的区分，有昂科威S、有昂科威PLUS，这俩玩意明显的属性是不一样的~~[抠鼻][抠鼻][抠鼻] 2、昂科威PLUS的表现 但是这里讲到的操控性，更多的是说的这辆车底盘的完整性，不细碎，过一些沟沟坎坎，减速带啥的没有多余零碎的车辆动作。这一点昂科威PLUS一点毛病也没有，目前已经开了3000多公里了，高速、省道、乡道、泥土路都开过了，方向盘略轻，回位力适中，高速很稳定，没有飘忽的感觉，过沟沟坎坎悬挂也能收的住。我感觉挺好。[耶]    3、关于后悬挂差异 都说昂科威PLUS后悬挂是4连杆独悬，比昂科威S的5连杆悬挂要low一点，操控性不如昂科威S，实话是说昂，我在买昂科威PLUS之前认真的试驾了这两台车，同配置的，我的屁股和手没有感知到任何有关于悬挂带来驾驶体验的差异。车屁股的指向随动性的明显差异，我认为并不是悬挂造成的，而是PLUS的车长、高，S车短、矮造成的，这是我试驾了S、PLUS、昂科旗之后得出的结论。另外就是油门的调校响应速度，从S到PLUS再到昂科旗，越来越慢~~ 可能我说的不太明白，有感兴趣的小伙伴可以试试威兰达，再开开昂科威~~立马明显感知差异~~[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪] [酷拽][酷拽][酷拽]【动力、换挡、油耗】 1、	动力  LXH 2.0L涡轮增压发动机+9速手自一体变速箱+ 48V轻混系统，马力足够，百公里加速也不差，作为这么大个的家用车，带着明显偏忽悠属性（PS：比昂科旗强很多昂~~）的车，还奢求啥~~“沃德十佳”要啥自行车~~ 慢慢悠悠开也行，大脚油门感受推背也中~~~看自己的喜好了啊~~硬件是都给你了。常规合资大厂的动力总成整合、调校以及稳定性比国产、新兴品牌还是普遍要牛叉一些的，这个不得不承认。 2、	换挡 通过这款9AT的变速箱是基于原来老凯越上那款6AT的基础上改进的，增加了1组行星齿轮和2组离合器实现的9个前进档位，所以这个变速箱完美继承了原来6AT变速箱的优缺点。 先说说有我们能够感知到的优点： ①	9AT的齿比更加宽泛了，换挡的逻辑应该是更加的灵活，低速的时候可以保证了加速能力，高速巡航又可以保证比较低的发动机转速，会省油很多； ②	增加3个前进档位齿比宽泛的很有限，整体上才有1.6的差异，也就是说9AT变速箱前后档位齿比更绵密了，所以在换挡顿挫上9AT要明显优于6AT（我这里说的是明显优于6AT，并不是完全没有） 再就是缺点 ①	低速顿挫，或者或是低速快速切换档位时的齿比匹配性差（速度在20-40之间频繁换挡，可以明显的感知有闯挡的顿挫感，再就是高速急速减速也能感知到），为了保证各个车型的变速箱兼容性，通用的这款9AT一定在逻辑与大小上上沿袭了6AT的方式，低速驾驶体验很差，但是为啥9AT感知的不是很明显呢，有两点起到了作用，48V轻混在低速时扭矩快速响应+9AT齿比绵密； ②	高速时档位保持性比较差（也就是高速巡航时很难在9档保持很长时间，或者是很难自己挂的上9档）我个人的理解是这样的，通用这款9AT变速箱的扭矩感知逻辑是比较敏感的，一旦感知到车辆有扭矩提升需求立即降档，提升扭矩。所以我这3000多公里的学习到的上9档小技巧是这样的，续航速度在80左右的时候，比较考验脚法，匀速慢上还是能到9档的，但是一旦有速度变化立即掉下来了。高速巡航的时候，定速巡航最佳速度在95-105之间，手动上9档位保持，转速在1600-1800之间，屡试不爽。为啥非得95-105速度呢，我是这么摸索的，现有的车速、车重、风阻等一旦超过了95-105这个范围，车辆保持高速巡航时轻微的速度变化就会使扭矩需求就有明显的变化，ECU和TVU就能感知到，立即降档保持发动机扭矩输出。并不是说超过了这个范围就不能上9档，而是在这个范围特别容易保持。比如120的车速如果要保持9档，可能发动机的转速要稳定在2000以上了,这个就有点费油了~~~见仁见智昂~[笑哭][笑哭][奸笑][奸笑] 📉能耗分享 3、油耗 油耗这玩意大家都比较在意，毕竟直接对接我们的用车成本。我是这么觉得，这玩意见仁见智。跟个人的脚丫子有极大关系~~~没啥好说的，温柔点就少，激烈点就多。 直接汇报下我的油耗吧，不是表显数据，根据ibuick用车手账算，加油2118.90元，行驶3331公里，油箱余840公里左右，实际计算百公里应该在7.1-7.5左右。 车仪表显示7.0L/100公里。 供大家参考吧~~ 有一次回老家，257公里，表显说平均6.2L，最佳5.4L，我都傻了~~~ [憨笑][憨笑][憨笑][憨笑]【空间、乘坐、舒适】 1、	空间 完全够用了，够宽、够高~~~爽~~~我以前开A0级小车的，现在直接就起飞了~~ 我以前说过后备箱要给我爸从老家拉白菜，还真成真了，拉的玉米、青菜、地瓜一大堆。我还把座椅放倒给我爸拉了一个大的成人的泡澡盆~~~囧~~~~[捂脸][捂脸][捂脸] 5人乘坐空间足够了~~ 我媳妇还在研究买个那个第二排充气垫子搞成小床呢~~她和孩子可以在后排躺着了，会不会不安全啊~~[抠鼻][抠鼻] 2、	乘坐 前排完美，没坐过啥好车，感觉非常好~比试驾的本田的大海绵垫子强多了[偷笑][偷笑][偷笑] 后排还真有点问题，媳妇和孩子倒是没有提后排座椅靠背不能调节的问题，他俩提了两个问题，第一就是前排座椅下面高度不够，不能放脚（不知道是不是我没调整好前排座椅的原因）；第二就是后排座椅中间的位置坐时间长了难受，中间座特别硬。尴尬~~[酷拽][酷拽] 3、	舒适 ①	味道，新车真的味道不大~~~我买了8组活性炭，感觉也没啥用~~味道真的不是很大，本来想买霍尼韦尔的那款香氛来着，但是车友圈里说根本用不到，而且踩坑很多不建议买。让多用香香的沐浴液洗澡，囧~~~还有让放舒肤佳石榴味香皂的，圈里大神真多~~~[大笑][大笑][大笑] ②	用料，感觉还行，该软的软，该皮的皮，隐私玻璃，360，我个人感觉最爽的就是流媒体后视镜~真好~~~[赞][赞] ③	车机，大家都说车机拉跨，肯定不如新兴势力的车机那么高级，我的目前还行，就是有时候反应是真的慢~~另外长时间的使用导航和CARPLAY明显的感觉到屏幕非常的烫手，害怕又像圈里的小伙伴一样车机死机了，买了一个手机的支架放起来，长途的时候就不用CARPLAY了，手机直接导航了~~ ④	静音性，从实际感觉上来看，别克的静音用料还是挺扎实的，打开车窗和关上车窗完全是两个概念，我媳妇给我指挥倒车，我必须得打开车窗，要不然我啥也听不清楚。发动机舱的噪音有传到车内，但是不突兀，没有割裂的感觉。底盘滤噪也挺好，没有很多细碎的声音传递到车内。胎噪有，可以明显的感知到，我觉得主要是普利司通的通用性轮胎导致的，换个昂科旗的米其林静音胎会好很多，就是大贵贵的~~~忍了[流泪][流泪][流泪] ⑤	槽点昂，第一：没有一键升窗，锁车自动升窗，这个是真是白瞎了，我觉得相对于后排座椅后背不能调节，这个自动升窗没有是真的瞎了~~[发怒][发怒][发怒]第二：有360环影，然后就没有然后了~~~我真是服了，在此基础上搞上行车记录仪，搞上车辆安全警卫哨兵模式，多好~~~再加上那个被人诟病了一辈子的后排座椅不能调节，能加几个钱啊~~~废柴，都不做市场调研的吗？看了新能源E5，一个老样子，估计下一代昂科威也不会改了~~那帮仔估计都不看论坛~~~[打脸][打脸][打脸] [玫瑰][玫瑰][玫瑰]【写在最后吧】 写太晚了，得睡觉了，困~~~ 还有好多想给大家分享的，以后慢慢写吧~~ 买自己喜欢的车，自己喜欢最重要啊~~~现在用着挺香的~~~ 别人分享经验的仅供参考的~~ 看到了最新的昂科威PLUS的公告图片了，外形改了，不太喜欢了，小眯缝眼，猛一看真像领克。圈里的小伙伴说，现在的外观+新的内饰就是比较香了。君越已经上市了，估计新的昂科威应该和新君越的内饰差不多，改天去4S研究一下~~~ [爱慕][爱慕]最后感谢圈主徽州男人的大力推荐。[爱慕][爱慕]

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大黑陪伴两个多月的用车感受