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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一台车展几乎没人看的豪华车!西安车展展出了很多全新的车型,但也有不少关注度非常低而其几乎无人问津的车,其中之一就是日产展台上的英菲尼迪Q50L。Q50L近几年的销量十分惨淡,虽然近期的销量有所回升,在3月份的销量已经接近1000辆,但低谷的时候它的月销量仅仅只有50多辆,那么Q50L为什么卖得非常差呢? 简单来说有这么几个原因,英菲尼迪Q50L虽然贵为日产Skyline车系的后代,但是换代的时间太长,现款Q50L其实就是上一代奔驰C级的姐妹车型,车展上实际体验也能发现这辆Q50L的整体内饰设计简直堪称古老,几乎就是10年前的水平。而现场观众的表现也很直接,那就是几乎无人问津,日产展台也算是旧车大合集,途达,奇骏荣耀,逍客,Q50L,轩逸经典版,真就是半壁江山都是老家伙。目前英菲尼迪在售的几款车型销量都很差,整个品牌加在一起月销量也就1000辆左右,甚至有时候只有几百辆,年销量也只有1万辆左右,在路上的能见度也非常低。英菲尼迪目前是一个非常尴尬的品牌,国外值得引进的新车其实并不算多,而且引进之后的价格也让消费者难以接受,无论是英菲尼迪还是日产在新能源方面的建树实在是少之又少,母公司日产的销量也在逐渐下滑。所以英菲尼迪虽然宣称不会退出中国,但是以目前的情况来看退出中国是非常有可能的。

    燃电时代图1燃电时代图1
    燃电时代图2燃电时代图2
    燃电时代图3燃电时代图3
    燃电时代图4燃电时代图4
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    燃电时代图7燃电时代图7
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    一台车展几乎没人看的豪华车!西安车展展出了很多全新的车型,但也有不少关注度非常低而其几乎无人问津的车,其中之一就是日产展台上的英菲尼迪Q50L。Q50L近几年的销量十分惨淡,虽然近期的销量有所回升,在3月份的销量已经接近1000辆,但低谷的时候它的月销量仅仅只有50多辆,那么Q50L为什么卖得非常差呢? 简单来说有这么几个原因,英菲尼迪Q50L虽然贵为日产Skyline车系的后代,但是换代的时间太长,现款Q50L其实就是上一代奔驰C级的姐妹车型,车展上实际体验也能发现这辆Q50L的整体内饰设计简直堪称古老,几乎就是10年前的水平。而现场观众的表现也很直接,那就是几乎无人问津,日产展台也算是旧车大合集,途达,奇骏荣耀,逍客,Q50L,轩逸经典版,真就是半壁江山都是老家伙。目前英菲尼迪在售的几款车型销量都很差,整个品牌加在一起月销量也就1000辆左右,甚至有时候只有几百辆,年销量也只有1万辆左右,在路上的能见度也非常低。英菲尼迪目前是一个非常尴尬的品牌,国外值得引进的新车其实并不算多,而且引进之后的价格也让消费者难以接受,无论是英菲尼迪还是日产在新能源方面的建树实在是少之又少,母公司日产的销量也在逐渐下滑。所以英菲尼迪虽然宣称不会退出中国,但是以目前的情况来看退出中国是非常有可能的。

    燃电时代图10燃电时代图10
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