认证：天籁车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
幸福的刘孜孜
清明小假期，开着日产全新探陆，往返300多公里，回农村老家，平均时速46Km，共计326.4Km，用时7小时12分，平均油耗8.4。期间以高速为主，但是有一段半小时的路程压车严重，时速10-20，走过乡村的柏油路，沙路，各种沟沟坎坎。现将驾驶感受跟大家分享一下： 第一，操控性。高速不压车的情况下，最高跑到120多一点点，比起我之前的天籁，很稳重，高速行驶方向盘不晃，但是在急速变道方面，比起之前试驾的探险者还是稍微逊色。尤其是高速过大弯的时候，不敢用辅助驾驶，因为辅助驾驶不会因为你过弯道而减速，速度太快过弯，因为离心力的原因，总是怕侧倾。还有一点就是，减速再加速的时候，有点迟滞，总觉得动力来的比2002年稍晚一些。 第二，静音。高速的时候，速度到70-80之后，会有风噪，毕竟SUV，风阻比轿车大，底盘比轿车高，有风噪也很正常，但是路噪没感觉出来，发动机噪音也没有很明显的传到驾驶室，VC-TURBO发动机没有因为速度快，转速跟着升高，可能是跟可变压缩比有关，120的时候转速也就1700左右，这个车我品了一下，很日产，也许是之前开天籁的原因，总是不舍得使劲踩油门，转速基本在自己驾驶的时候没有超过2000的时候。 第三，过滤细碎路面。因为会有一大段农村的沙石路，而且这种路因为各种车，包括牛车，拖拉机走过，坑坑洼洼，以前天籁的时候，都得很小心，不然就能碰到底盘，但是对于探陆来说，这种路，只要不是太快的速度，滤振还是很好的，而且因为离地间隙很高，也没有碰到底盘的顾虑。适时四驱，就算是哪个轮子不着力，也能由别的代偿。 第四，辅助驾驶，有段车少的路，用了一阵，感应很灵敏，但是不省油，有段上坡的路，转速都达到2400左右（什么原因我也不知道），如果自己控制，转速就1800左右。过大的弯路，还是要减速，取消辅助驾驶，不然可以眼见的方向盘持续的在调整，而且速度太快过弯，也不安全。我个人感觉，生命还是把握在自己脚上为好，交给机器太吓人，如果大直道，适当用用还行。 第五，乘坐空间。这次出行，因为旅途较远，第三排的乘客最有发言权，将第三排座椅的后背角度调到最大，第二排调到最前，最后一排的人没有颠簸等不舒服的感觉，也没有那种做小板凳的感觉。也许是我家人个子不高的原因，如果高个子第三排，估计不会太舒服。当车上人少的时候，第二排调到最后，当一台大四座的开，第二排乘客还是很舒服的，这个只能横向比较，如果真跟国产彩电冰箱大沙发比，可能还有些许逊色。 从提车到现在接近一个月，一共跑了1265.8Km，平均时速29km每小时，用时45小时12分，综合油耗10.4。跟日产宣传的综合油耗10.1有些许区别，也许是我的驾驶技术还需要提高的缘故吧。开日产的车，不能激烈驾驶，一脚油轰到底，它给人的感觉，还是日产的那种，稳重为主，三排舒适才是真的舒适！
我爱吃坚果2
本人2月25日大定探陆丐版，今日终于完成交付，等待的十分煎熬，不过油耗表现超乎我预期😌，算是消除了我对探陆油耗表现的焦虑。 今天下午提完车，直接国道回家，全程55公里，空调23度中风，标准模式，没有一点刻意的去收油门看油耗，正常驾驶带一点小激烈（红绿灯起步深踩，中间顺畅路段踩到两次4000，主要想看一看动力输出如何）。 初步感受是二驱比四驱试驾车动力来的更直接一些（可能是多了一步传动的问题吧，我也不太懂），但还是说不上是那种给油就走的感觉，有点绵绵的，应该是总体调教偏向舒适的原因吧，但是中段加速确实没毛病，一点没有小马拉大车的感觉🚗。 驾驶感受里我最直观的一点就是明明车速很快了（110码左右），但是我感觉也就是60、70左右的速度，一看仪表盘才发现自己已经开这么快了，也许是我小车开惯了不适应一下子开大车，也有可能和它的主动降噪有关吧，行驶起来车里确实很安静。 气味方面，我感觉还是有一点的，但是我个人而言完全可以接受，等以后天气好了多开窗跑一跑估计很快能散掉。 目前能想到的就这些，毕竟刚开55公里，等以后再开一段时间再和大家分享一下用车感受，也欢迎大家在评论区探讨、咨询，我有时间看到会为你解答😊。
路灯下的雨线
新车高速被追尾，探陆防撞梁还是够厚道！
随性自由的luo大哥
今日，广州天气黏黏糊糊的，但是也阻止不了我起了个大早。今天我要去提我的第五台新车——探陆。作为一名曾经尝试过四台车的人，我深知选择一辆舒适且实用的车对于日常需求的重要性。而探陆，正是满足了我所有期待的那款车。 在此之前我试驾...查看全文
刚好有朋友的公司开发了一些探陆的原装精品，刚好我又买了探陆，那就装上试试呗 说实话，虽然有心理准备，但是一台新车这样拆，还是有点肉疼。话不多说上图。 评论区交流 以上是安装语音控制后备...查看全文
车封面
什么人适合探陆 大概人群就是30-50的中年男、上有老下有小，年收入25万以上，以增换购为主的。 对车辆可靠度有要求，朝着5年以上使用的。 更多的全家老小出行场景的。 对车辆主被动安全有更高要求的。 对空间和实用性有要求的。 对驾乘舒适性有要求的。 什么人不适合探陆 喜欢激烈驾驶，追求动态操控，想听发动机声浪的。 三口之家，更多的单人驾驶，没有强烈大SUV用车需求的。 对油价敏感，羡慕混动和纯电用车成本的。 追求“冰箱彩电”、“花里胡哨”配置的。 介意极端爱国主义愤青言论的。 停车技术和用车环境不好的。 买车为了冲面子的。 探陆配置怎么选 两驱还是四驱 当地路况较好，少有极端恶劣天气，仅城市通勤用，两驱足够。 四驱在一些烂路、雨雪天的用车场景下体验会更佳。 6坐还是7坐 探陆有223和232的布局，但是实际上3排也是能挤下3个人的，足够临时应急用了。 所以6坐的探陆既能满足大多数用车场景。 如果你是以人为本，选择6座的话，因为二排有通道，二排舒适度和三排舒适度都能兼顾，缺点就是人多了之后，后备箱空间载物能力有限。 如果追求极限的载人和载物，那选7座版。人少的时候，三排直接放倒能放更多东西，人多的时候挤下7个人也是可以的。 所以大家只需结合自己家里用车需求来选合适的就行。 配置如何取舍 比较推荐配置是26.58的智驾版，有四驱，有L2，有丰富的主动安全配置和更实用的配置。 如果你当地交通环境挺好，车流量少，而且不需要经常跑长途高速，如三四线城市。低于这个配置不要智驾和各种主动安全配置也是能接受的。 如果车流量大，交通环境复杂，而且经常会跑高速，那必选智驾版以上的配置，相信我，那些配置能大大降低你的驾驶疲劳，让开车轻松不少。 至于顶配的配置都不是特别必要的，简单说就是有钱就上，预算紧张就不要，实在想要的话买回来再加装吧，我看有朋友已经加装无线充和电尾门了。
#21.28万起，日产探陆值不值反正我试驾了汉兰达，探险者和昂科威，最终选择了探陆，值不值大家各抒己见。
痛快44
新座驾探陆提车2周-体验篇 这是我在论坛发的第二贴，车到手了，之前发帖是下定了，包括试驾丰田，福特，别克等等，还是探陆比较符合眼缘吧，当然也有一堆人说我是水军，水不水的大家自行判断吧，自己只是想买一辆适合自己的车而已，大七座能坐八个人符合我应急需求，当然平时大五座非常宽敞。 2月3号年前最后一周休息试驾完直接下定金订车，3月8号上市后车就提车了，外观每个人有每个人的喜好，我就比较钟情黑色，彰显霸气。 内饰符合我的要求了，中控屏非常喜欢，这次日产还是体现满满的诚意，既有年轻一代喜欢的智能大联屏，又有中年人容易上手操作的物理按键，usb和蓝牙听音乐，音响的音质低音厚实，高音明亮，有时候累了，躺在车上安静的听听歌，放放空，对耳朵来说是极致的享受。 我身高175公分,体重86公斤，也算是一个身体强壮的男人了，坐到后排感觉一点都不拥挤，还可以翘个二郎腿，还有一个挺喜欢的地方，座椅靠背的角度有10档可以调节，轻轻松松可以舒适的躺着。另外三排也可以直接放平，一家人出去玩在这么平坦的地方加个床垫，秒变双人床。 有群友问后排脚下有没有出风口，答案必须是有的，在第一排座椅下。 再把第三排座椅放下变成大五座时候，后备箱空间超大。但如果把三排全部利用之后呢，后备箱就相对较小，车尾盖一关，储物空间就非常有限。 不过有一个下沉的储物空间，放一些随车物品还是比较方便。这个工具箱，我要表扬一下，盖板都有非常厚的隔音棉。 用车总结： 我开了十几年的美系车，上手这个探路并没有任何不适应，驾驶感觉不太像以前的日系车，和美系差不多，上车就开，驾驶座很舒服，真皮大沙发包裹性特别好。这是刚开了十几公里城里路况的油耗，平均油耗10.8个，比较惊喜，后续跑高速试试。 以上都是自己的实拍照片，严禁转载，自己是想到哪里写到哪，完全真实，欢迎真实车主多多交流。
探陆老韩
3月14号提的新车探陆。目前，新车开了几十公里，我感觉此车非常好开，平稳而顺滑，。我生活在北京昌平，是一位铁路退休工人，今年68岁了。我已经有30多年驾龄了，开过本田飞度，日产天籁，日产奇骏，还有就是这款--探陆。这些天我对该车的初体验和官...查看全文
周朝先0213
今天试驾了探陆，除了车身大停车时有一点挑车位，其他都不错。 但是如果用3.5v6替代2.0t，价格30，我觉得完全可以抢占帕里斯帝的大部分市场份额。 毕竟这个时代，3.5v6就是牛叉，至少在国内日产品牌力还是高于现代的。2吨多的车，3.5未必比2.0t非多少油，至少运转品质和可靠性🈶大幅提升。 3.5自吸和2.0t，并不是吃饭用的碗大，饭量就一定大。
探陆上市不久，大家其实挺关注油耗水平的，但是由于样本较少，相关内容不是很多。之前看不同的人试车后给出11~13不等的成绩，今天有机会搞到了一辆6坐顶配，来亲自测下探陆油耗。 为了尽可能展现探陆油耗水平，我们今天选择了4种路况。 1、限速6...查看全文
吃萝卜小兔
今儿下雪，去湿滑路面试试，铺装路面稳如老狗，非铺装路面，自动模式打滑的厉害，开启雪地模式，平路原厂胎一点问题都没有，上坡时抛了一个坑没上去，由于路窄，没再试着向上开，在哈萨克牧民的指挥下倒车到可以掉头地，牧民说上面的坡雪厚，没换雪地胎上不去，哈哈，我也是头一回没换雪地胎走这种路。
周二3.12提的探陆，周内上下班，市区内堵车严重，70公里表显14.6，今天一共跑了200多公里，其中跑了100公里高速，剩下的道路通畅路段能有100公里，其他的拥堵，直接将平均油耗干到这么多，对于这么大的车来说，已经很好了，真实车主，只用事实说话，大家观望的可以参考一下
大家对品牌、认知、情感、用车需求上的差异，都会影响大家对一个车型的主观看法，这都无可厚非。 但是我发现有一些朋友，总会在车型有热点的时候拥进论坛，发表一些完全脱离客观事实和混淆视听的言论。 真就是别有用心呗！！！！！！！！！！！！ 今...查看全文
行车视线
日前，行车视线从东风日产官方获悉，旗下“6座大家庭旗舰SUV”——探陆首批车主交车仪式在广州长隆国际会展中心盛大举行。另外，在活动现场，东风日产正式发布探陆限时诚意价:21.28万元—27.48万元。...查看全文
马到成功640110
预定了探陆，综合优惠3.3万（3000抵20000，置换10000，老日产车主免商业险6000）。 昨天去四S店看了探陆，白色和黑色有现车，看黑色前脸没有白色好看，决定选白外黑内或者白外棕内。置换楼兰给12万（含置换补贴一万），楼兰三年半跑了12.6万公里，考虑到Cvt变速箱到15万公里是个坎，虽然不舍得抵不住探陆的诱惑，还是决定置换了。 对探陆满意的地方主要是配置丰富，发动机和变速箱ok，七座满足一家人出游（7口之家），四驱脱困有保障了。昨天专门试了第三排乘坐空间，我1.71的身高，前排和第二排都调到舒适位置后做进第三排并不拘束，第三排可以往后调节，半躺着长途旅行不累。 看配置次顶配才七个喇叭，还没有楼兰智联豪华版11个喇叭奈斯。这个对于我爱好音乐的发烧友来说是个短板，只好后期改装，或者加一个低音炮。
六个酿皮
外观：长度和宽度都符合中大型suv标准，高度不足1米8有些没有气势，别买白色，试驾车就白色，不好看而且很普通。与qx60轮廓几乎一样，属于近距离感觉较大，开路上（近距离路上见过qx60）没什么气场，就是一个大空间的家用车，别想着撑场面。2米9的轴距配5米1多的车有点短了，同级别仅次于m7的2850，限制了车身的舒展。 内饰：低配两驱屏幕不是四驱这样的大屏，可能是小屏幕。哎都2024年，日产定价老实了，屏幕还动小手脚，你让两驱车主别扭，小心人直接拥抱23万的蓝山，25万的问界m7啊。；质感好评，和qx60比没有明显落差感，阻尼温润的音量调节旋钮，一排空调按键和有特色的换挡让人在触屏的年代感动而又欣慰 座椅：软硬适中，算不上沙发但也挑不出毛病。缺点副驾竟然没有座椅高度调节，导致副驾就像窝了车里，视线被在前机舱盖下沿，没有安全感和开扬感。主驾调到最高仍然是缺乏高高在上的感觉，不能让视线完全在车机盖上沿。我很喜欢极石01的坐姿，像路虎，坐姿高视线不被车身遮挡 底盘：从前面看前唇离地不高，侧面猛一看挺高，但趴下看发现看到的高度并不是最低点，底盘有几部分不平整，突出较多。我知道这车不是越野车，但这么长的车身底盘不高很容易擦底。当然，现在理想l7，智己ls7，ls6底盘都不如同级别燃油suv高 麦弗逊横置平台确实是槽点，对于重视这方面的人来说，或则是预算30万买台各方面优秀的人来说，这两点足以把它拒之门外。千万别提大家不注重底盘，奥迪q6为什么个最大卖不好，不就是低端平台的悬架遭诟病，不承认这是豪车。总之，上了30万价位的车，你底盘实际表现好我不一定买，但你要用料差，我肯定第一个pass。特例埃尔法家族，雷车（但雷车除了lx系列已经被市场开始抛弃。）但也已经开始土崩瓦解 车机：界面和天籁差不多，滑了两页就没了，无聊的很，不过都买日产了，谁在在意这个呢？不卡，能导航能联网，能听歌，最好把流量给免了。看电影？算了，在日产4s店屏幕是最大的，但车比车气死车，出门你又是屏幕最小的，又没有副驾屏幕，咋又不等着充电，过意不去买块ipad放扶手箱，咋扶手箱大呀！ 价格：实际成交价21万起步落地23万多，看似有性价比但别忘了优惠5万的两驱蓝山也是23落地，一样的车身尺寸，蓝山空间是要比探陆和qx60大的，动力油耗混动也是更强，相比缺点就是内饰质感差探陆不少 总结：再等等4月的雪弗兰巡领者吧
灵敏风铃zI
这几天看到论坛，一堆人说贵的。作为一个看车大半年的人，汉兰达、途昂、锐界我都问过价了。 这里我们讲的是现金的优惠，就是实打实的优惠，不需要额外的条件。不贷款，不置换，不是库存车、展车、试驾车或者包牌包税等等特殊车辆，也不是送个脚垫、贴膜说...查看全文
小龙侃侃车
最近这几年，国内汽车市场中的新能源汽车火爆异常，很多车企都在一心忙于制造新能源车型，而不少消费者在准备买车时也都将目光转向了新能源汽车。...查看全文
自由在逺方
凭着较低的价格在国内比较受欢迎，近两年的销量增长也愈发明显，品牌车型更新换代速度比较快，能为消费者带来更多的新鲜感，目前，品牌又推出了全新一代的一款中大型SUV，日产探陆，这款车整体价格定位不高，但尺寸优势比较明显，在20万级别的车型中算是...查看全文
iEV出行
前段时间，国内20-30万元级中大型车市场掀起过一股新车浪潮，包括新势力在内，诸多品牌都推出了新车，相比之下，在家用车市场一向很有影响力的日产动作却有些慢慢，迟迟没能带来一款中大型SUV，直到刚刚，东风日产探路才迎来正式上市，新车共推出5个...查看全文
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