简介：这个人很懒，什么都没写~
veraljh
前情提要： 五一假期，本来就想去的，但是家里老人不同意，嫌人太多，当时心理活动默念是就是要去体验这份人气的，结果老人家一句“去哪你们随便，但是孩子留下”，所以一直拖延到现在，终于是错峰了吧，然后发现确实有点降温，因为没有体验到当时网上传播的...查看全文
ID4X配有L2级半自动驾驶辅助系统，我研究了一段时间，近日终于自己试了一下这个功能，非常想写下来唠一唠这个话题。 L2级的半自动驾驶辅助，在ACC自适应的基础上更加精进和完善，集合了车道保持、变道辅助，前方碰撞预警、限速识别等等，太多的实在理解不了了。但是，似乎不是所有车型都配有这个功能。 啰嗦了一大堆，进入今日正题： ID4X的L2级辅助驾驶是什么感觉？ 1、先说操作，操作简单，如图标识，按下下方向盘左边那组按键可以设定和开启，可以设定最高速度，和前车的距离，然后就可以开启半自动辅助驾驶！跟车距离设置的最远一档。（这个距离实在是有点远，感觉非常方便旁边车辆加塞的距离） 2、车道保持，在道路两侧线路规划清晰的地方，车辆基本保持中心位置，划线不清晰时，会自动退出。 3、道路行驶情况，首先拥堵路段，可以在有标线的路面上自动驾驶，自动控制车速，自动保持车道；变道要打转向灯；其次怠速时，前车刹停，车辆会自动跟停，在1分钟内，前车前行，车辆会自动跟进，超过大概1分钟，需要自己扭动方向盘或者轻踩油门激活。再就是刹停，有个问题，自己刹停后，好像会退出自动驾驶。 4、转弯变道，一定要打方向灯，因为开启了车道保持系统，如果你不打方向变道或者转弯，系统会和你抢方向盘，这个在你车速比较快的时候如果忘记了突然自己变道的话会吓一跳。 总结：操作设置好后，基本可以实现全自动驾驶，可以解放双脚，但是手不能脱离方向盘，交通线路不清晰的地方不适合使用，驾驶员还是要时刻注意交通状况，紧急情况下，或者听到异常声音，还是要主动采取措施控制车辆，比如刹车控制方向等等，不要太放松自己，忘掉自己的主动权。还有设置虽然看起来简单，但是这几个按键会把人弄迷糊。 ID4X，除了半自动驾驶功能，还可以切换自适应巡航系统，两者也是有些区别的。
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