认证：别克GL8 PHEV车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
清新帆船Tvi
今日在地库进行慢充。从23%到100%总计4小时。平均慢充速度为每小时15Kw。过了冬至北京一天比一天冷了。充满电也从夏天的续航140公里降到了108公里。车里显示地库12度左右。全程用智能电混+ECO+动能回收模式。没有设定保电比例。GL8PHEV不打开保电比例的话最低是25%开始自动保电。路程不长。从地库出来就车外温度就逐渐由12度降至6度.3度.2度。直到-1度。全程几乎没有拥堵。其中5公里为城市快速路。这五公里使用了LCC➕自动车道保持。到达目的地总共17.6公里。能耗一直维持在25.6Kw/小时左右。一路上只开启前排22度空调自动。后排不开启。全车就驾驶一人。到达目的地还有79%电量。基本上里程显示可以做到1：1。这个不比夏天。夏天其实可以更好。 前天在4S店做了升级。车机版本由144升级到157。另外有些模块也进行了升级。比如蓄电池和发动机模块。感觉发动机启动和运行噪音确实有改善。噪音震动低了不少。另外就是座椅自动加热功能过去貌似没注意到。现在上车只要打开空调。如果车内温度过低。会自动开启座椅加热了。座椅通风也是同理。这点还不错。本来这车的空调和座椅加热升温就不错。不至于太冻屁股了哈哈。传统车厂不知道对于这种插混车型的热管理做的如何。感觉还是要牺牲不少电量为代价的。但是总得说来还是很不错的。在4S店碰到了一位新款纯油版的车主。他告诉我这个季节他百公里要11-12个油。还是95的。相比之下PHEV现在百公里至少省了近一半.而且加92的。还是降了不少用车成本。关于充电如果家里自己有充电桩最好了。没有的话记得每个月还是要做两次慢充。这样电池的单体电压极差性会比较好。对电池寿命有帮助。以上就是北京冬天的情况了。看那些评测什么高寒区低温区的.我觉得都没用。自己开着才是最真实感受了。#别克GL8 #冬季出行就选gl8
十一假期。远行最怕的就是回程堵车。虽然提前一天返程。但是不出意外的还是堵车了。不过堵车不堵心。北方温度降温明显。路程上很多地方已经早晚到了十度以下。89月可以慢点续航140公里的电池也肉眼可见的掉到了130。看来温度对于磷酸铁锂电池的影响已经开始了。不知道到了冬季会怎么样。现在如果开暖风掉电更快。希望电池管理能优化吧。不过75年华诞的日子里来一场自驾游也是很惬意的。已经开始期待冬季的远行了。＃GL8PHEV
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
