简介：这个人很懒，什么都没留下。
寒少有为
2021锐界plus尊锐，30万内再无豪华！一流操控，一流科技，一流内饰！
广州恒大足球俱乐部73275145
全新一代奇骏，整个场地安排了交叉轴，滑轮组，驼峰，以及简单的场地绕桩。通过试驾器械，来试驾全新一代奇骏的四驱以及通过性能，同时在场地上还可以感受跟随性和机动性。总的来说，全新一代奇骏的内饰和外观，相比于日产以前的车型，都可以用惊艳两个字来形容。不管是悬浮式的宽屏设计，还是分体式的LED前大灯。都和以前的奇骏，以及日产以往的设计，不可同日而语。 当然，作为一款主力SUV车型，不能单单只靠颜值。强劲的动力以及良好的操控性，还有驾乘的舒适度，以及车内的静音程度，都是消费者要考虑的问题。因为没有进行路测，所以我就单从场地驾驶的感受来和大家分享。首先来说，日产的1.5t3缸发动机，并不是像网上传的那样抖动且噪音大，动力输出不线性。从参数上来说，扭距和功率远超上一代2.5升自然吸气发动机，当然从驾驶感受上来说，确实动力输出也是非常的强劲，如果没有人告诉你那是一款三缸发动机，你肯定是感觉不到的。关于抖动的问题，日产也是通过一些飞轮的设计以及全新机角的应用。使得在车内驾乘的时候，基本上感受不到发动机的抖动和噪音。 奇骏的四驱系统，整体来说，能够满足轻度越野的需求。电子差数锁的介入也是比较快的，悬架的调校偏软。加上日产独有的大沙发设计，人坐在里面，实际上是非常舒服的，全新一代奇骏的科技配置相对来说比较丰富。日产主被动智能安全装备，L2级别的驾驶辅助，智能4驱系统，在这台车上都有体现。当然，技术路线解决的还是舒适的驾驶和安全的出行。如果有机会，我还是非常推荐大家试驾一下这款新车的。
We车纪实
头文字S，却只有俩门，还是纯血AMG！AMG S 63 4MATIC+ Coupe
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
