#圈友鲜试驾

七夕节当天我去试驾了一下星光S，整个车让我有点难以评价，可以说他是一辆水桶车，没有什么特别亮眼的地方，细节处有些做工还有待优化，不过是否需要优化还要看它最终的价格，下面我聊下我对这辆车的感受，展厅里的是纯电的顶配，试驾的是混动版的顶配。  前言：上次我试驾星光就是在这家店，后面推荐鬼火朋友在这里提了一辆24款星光，我本人对星光也挺有好感的，外形真好看，但是当时觉得星光的空间不足，想等等看SUV星光S，现在出来了，我试驾完了，如果价格真的是10万起步，我会毫不犹豫地选择星光。 外观：申明一下本人没啥审美，说得不对的地方大家可以在评论区指点一下。星光S的外观对比星光惊艳的感觉，整个造型平庸很多，甚至我个人觉得有点难看，那些说好看我表示不认同，在没有看到实车前我还抱有幻想，可能真车外观就会好看一些，但是实车一看还是比较一般，我没好意思对销售说出来。其实尾部的样式个人觉得还可以接受，可以说是还算大气，但是前脸就没法接受了，我想了一下，为啥会出现这种情况，前脸的线条其实是比较圆润，但是它的日间行车灯和大灯的样式又是不规则形状的，日间行车灯像一个钩子形状，大灯旁边还有一个斜条的提示灯，整个前脸就感觉凌乱且不斜条，恕我不能接受，尤其是再看看旁边的星光，这两个车大概率不是出自一个设计师。   内饰：内饰的设计质感好很多，整体看起来居家温馨。 前面的仪表台用了三层不同的材质搭配，最上面一层是类似科技布的材质触感的黑色材质，下面用了木纹的塑料饰板设计，最下面是浅色的皮质；最上面黑色材质和下面木纹饰板之间用了金色的饰条做了区隔，这个金色的饰条一直贯穿了整个中控空调出风口。仪表盘是双辐式，下面是平底式的设计，中间的logo用了五菱标志，终于不是字母了，左右两边的方向盘快捷按钮以及中央logo区域都是圆形设计，这个方向盘我个人觉得挺好看的。  中控仪表盘是用了一个15.6寸的大屏幕，下面是一个空调出风口以及几个快捷按键，再下面是两个手机槽，整个区域周边是用了一圈的金色饰条。 门板上也是用了和中控类似的三层材质设计样式，不过在这里的金色的门把手搭配周边一圈的木纹饰板，个人觉得有点略显老气，个人觉得可以去除周边的一圈木纹饰板。   座椅用了打孔材质，在屁股两侧区域都做了打孔处理，但是在座椅的侧面都是布的材质，这个皮质应该不是真皮，在边缘处位置可以看出整个做工还是这个10万级别的水平，没有超出这个价位。  空间：乘坐空间是很有惊喜的，确实是很大的，让我想起了上个月刚试驾的银河E5，但是手套箱，后备箱又没有想象中的大，这可能就是取舍吧。 前排：先说下门板上的空间比较一般，甚至说对于这么大的车来说，算是比较少的，500mL的矿泉水竖着只能放下三瓶，长途出行门板上的空间可能会有些不够用，门板上的开口还算可以，拿取矿泉水比较方便；门板采取的是全包围的方式，这个有个好处，就是下雨天门板下方比较脏的时候，下车不容易蹭到裤腿，小轿车倒还好，SUV因为比较高，所以容易蹭到裤腿，这个设计好评。  中控大屏下面有两个手机卡槽，下面用了带摩擦力的条纹材质，可以防止激烈驾驶时手机的滑移，后面有两个水杯架，带了弹性的限位卡扣，不过我试了380ml的水杯放在里面够不到限位卡扣，转大弯时会有晃动的声音传出来。 水杯架后面有一个比较小的手套箱，里面是一个不规则的形状，有一个点烟器口，下面有一个防滑垫；整个空间大概可以放4瓶左右的380ml的矿泉水，那么空间都去哪里了呢？   中央扶手箱位置的空间都在下面的镂空区域，这里的空间是我近期试过的车当中数一数二大的，放个女士的大包包都没啥问题，宽度也是足够的，我用了380ml长度的矿泉水的长度做了对比，基本上和瓶身的长度差不多。  副驾驶的手套箱的长度和宽度都是比较一般的，一瓶380ml的矿泉水都没办法直直地放进去，所以这里基本上只能放一些零碎物品，不过扶手箱里面没有防滑垫也就更加没有毛毡材质了，稍微激烈驾驶零碎物品容易发出异响。 第二排：先说下我的身材数据：身高182，体重80kg。 在前排调整好我的坐姿后，后排腿部基本上还有两拳两指左右的空间，上次让我感觉这么宽敞的还是银河的E5；不过可能是由于造型的原因，星光S的头部空间比较矮，大概还有两指左右；前排的座椅下方可以放脚，但是有一定的幅度，导致脚掌无法完全舒服地放进去。  中间位置有一点点小凸起，很轻微，几乎可以忽略不计，但是我比较计较的是中间位置的舒适性，整个中间位置的靠背是很硬的，长途乘坐是肯定不舒服的，因此比较舒适的还是四人位。平时中间位置不坐人的时候可以放下来，当个手枕，手枕上面有两个水杯架，不过这里的水杯架就没有限位卡扣了。手枕放下来后可以看见后面是布艺材质，虽说这是一辆10万级别的车，但是这里的材质看起来有点掉档次。  后排的靠背是支持无极调节的，可以调到很靠后的位置，且整个坐垫的长度是比较长的，长途乘坐除了中间位置两边的乘客可以有一个很舒适的坐姿，而且它的靠背调节是在最左侧和最右侧座椅的下方的，用手可以轻松掰开，坐在上面掰开然后靠后背施加压力调整到一个合适的坐姿。  后备箱：后备箱的整体净深是比较一般的，可以看到店里摆放的折叠箱后，在放一个提示牌的空间；不过这个后备箱空间是可以分两层的，如果放置在下一层时，可以看出后备箱地台低很多，可以放置高一些的物体；如果放置在第二层高一些的位置，则可以和后排的放倒成一个比较平的空间。  第二排的座椅是支持46比例放倒的，不过这个放倒建议还是双手操作，如果是单手使用上面的调节靠背的拉手的话，放下来的那一刻，我的手不能及时抽离，会被压在下面，虽然不是很疼，但是还是有一定的危险；第二排的安全带有一个皮质的束带，这点比较好，在放倒和竖起的时候不会把安全带压在座椅下方，值得点个赞。   在后备箱盖板下方是三角牌，补胎液以及充电枪，放置充电枪旁边还有一个小空间可以放置一点其他物品；如上述所言，我在调整第一层和第二层空间的时候，第二排座椅下面坐垫的黄色绒布露出来了，看起来有点粗糙，这里其实可以遮一下的，不过想想可能不到10万的价格，忍一忍就好了。在隔板放到第二层后，轮毂两边还有两个小凹下去的空间，可以放点杂物。  配置：有些配置我觉得比较一般，有些配置确实还可以，下面我聊下几个我觉得比较印象深刻的配置。 1.座椅通风，这个配置需要小小吐槽的是风量不是很大，需要点赞的是它和座椅加热两个一起选装才3000块钱左右，一次性把南北方车友的情绪都照顾到了，就今年这个夏天车子放在外面一个小时，开空调10分钟都不一定能凉快下来，有个座椅通风定是极好的，上车后可以直接凉快下来，虽然风量不大，但也比烫烫的皮质座椅直接坐上去好很多。  2.全景天窗，其实全景天窗很多车都有了，带开启，且带有遮阳帘，这个配置现在看来就是返璞归真，是一个很好的解决方案，比全景天幕好很多，夏天不热，又可以打开通风透气，希望其他厂家可以学习一下。  3.音响，如果是10万块钱的车这个音响只能算是一般，如果是12万多的顶配这个音响真的算是比较差了，对比隔壁的银河E5，可以说是一个天上一个地下，且这个音响让我听个响都做不到，在音效设置里面调整了各种音效，整个效果都比较一般，人声既不清晰环绕感也不够，很平淡。  4.儿童座椅接口，这个儿童座椅接口刚开始我找不到在哪里开启，后来才发现是要用力往下扣，把下面的魔术贴撕开后就能看到接口了，整个儿童座椅接口的位置靠前，比较容易安装座椅，不用的时候，用魔术贴粘起来防止赃物跑进去难以搭理。  5.灯光，这里的灯光主要是指内部的提示灯和化妆镜的灯，外面的大灯也还可以，带了透镜，比宋Pro的不带透镜的会好很多。内部的小圆形提示灯是触控开启和关闭的，整个灯发光比较均匀，不开启的时候透明的样式也比较高级，在10万这个价位高级感是够了。化妆镜的灯竟然左右两侧都带有，有点像镁光灯了，而且化妆镜的打开方式是磁吸式的，这个价位档次一下子就上来了。 驾驶感受：有一点点小失望，我希望改进的星光上面的那一套刹车感受，在星光S上面还是保留了，让我冲动下单的感觉少了一些。 动力：说动力前先说下，不知道是不是动力水平提升了，现在的这个150kw的电机在一脚油门到底的情况下会有电流的声音，而在星光的23款上面是听不到的，我觉得这个有点退步的。 我试驾的混动版，驾驶模式分为：运动，标准，经济，经济+，它的驱动模式分为：EV，HEV，EVMAX，我试驾时，由于几乎没啥油，所以EV和HEV两种模式下动力感受是差不多的，模式都是运动模式，整体的动力的输出是比较平顺的，没有啥顿挫感，即使是急加速的情况下，动力输出也是很顺的，我在HEV模式下当时急加速到100左右的时候都没有听到有啥发动机的声音，发动机噪音控制还可以，不过也可能是由于胎噪比较大，掩盖了发动机的噪音。  方向盘：转向模式分为：舒适，标准和运动。不知道是不是我这辆试驾车的问题，运动模式下，星光S的转向有点像拉弹簧或者是橡皮筋，像是故意在拉着你，轻轻一松手，方向盘回正力度会偏大一些；在标准模式下，方向盘的力度还是可以的，也没有运动模式下特别的手感，但是这种模式下有个问题，当时速度在六七十码，我在变道时，方向盘会有轻微的震动的感觉，销售说他没有试出这种感觉。后面我调整到舒适模式下，变道又没有这种感觉，我不知道是当时发动机工作了还是啥原因，那种震动的感觉有点不舒适和电车感格格不入。舒适模式下，整个方向盘是很轻的，转动起来是很不费力的，女生也可以很轻松的转方向。  刹车：制动踏板模式分为：舒适，标准和运动，由于我的目的就是想看下它的刹车脚感是否和星光一样，所以直接把模式放到了运动模式，能量回收调整到舒适，也试过放到智能模式，但是这个刹车到最后一顿的感觉还是和星光一样，驾驶者感受还好，在后排的乘客会比较明显一些，如果容易晕车的乘客，在堵车的时候走走停停，这样的刹车感觉会让人容易晕车。 底盘：在10万这个价位下，这个底盘是值得好评的，整体的底盘过大坑洼时，比较有高级感，悬挂一下子就能过滤干净大的震动；不够有好感的是这个轮胎，整体的胎噪是偏大的轮毂处会发出比较烦人的低频噪音，尤其是在粗糙的柏油路面，感觉比星光的噪音还要大一些。 能耗：我不知道五菱的计算方式是什么，我试驾的这辆车上面显示的近50km的能耗：电耗：16.5度电每百公里，油耗：2.5L每百公里，大家觉得这个能耗水平咋样？  总结：目前我还不知道具体的价格是多少，有这样的空间，做工以及驾驶感受，可以说是产品力是足够的，但是又没有一方面是做到极致的，不过可以期待一下价格，看下能否有惊喜，如果是9.98，我愿意做个等等党。

五菱星光S PHEV车友圈

大，可能是它最大的优点