我的C11落地3周，行驶里程刚好1000公里，今天抛开主观感受，从配置、能耗、功能等方面对我的C11进行一次全方位剖析，以下内容均为个人观点。        首先，在车身硬件配置上，目前15万级别的车子，C11的双叉臂和五连杆还有可变悬架应该可以稳居中上游。在此之前，忘记从某个平台博主的科普视频中得知，23款及以前的C11底盘用料多为铝合金件，24款很多改了铁件，虽说也未找车行抬高车子验证底盘，但想想对应零跑日前的降价政策，相应的压缩成本举措也就无可厚非了。之前预约试驾的是23款的车子，购置的是24款的车子，从驾驶感受上来说，两者基本没有差别，甚至24款的启停会更柔顺一些，乘客的感受也更舒服。         其次，关于行车能耗方面，手机APP上的能耗统计大约是16度电/百公里，车机大屏能耗显示13.6度电/百公里。本人每日通勤52公里，上午7点半离家，下午5点半离开单位，两个通勤时间段室外温度都不算特别高，并且家里单位均有车库，无需消耗太多的电用于冷却车厢环境，一般上车后开一档23度空调，26公里单程通勤中约有20公里行车速度在80时速左右，6公里时速在50以内，8个红绿灯，行车路况相对平整，早晚高峰车流量适中，有拥堵但不严重，单程表显掉电30公里，续航约打8.5折，因此，手机APP上的能耗统计相对客观准确。        再来讲一讲车子的其他功能，如：自动泊车、定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警等等，其实对于一个工科男以及12年的老司机来说，这些功能有与没有，好像也就那么回事儿。毕竟我还是更相信自己的驾驶技术，不管是泊车、定速驾驶、规定车道驾驶等等，能自己来就不劳烦一个汽车智能系统了。但有一功能，我觉得很好。比如某天我行车过程中接了个紧急电话，语音小助手立马发出警告：你有违法行车行为，请立即停止。又比如某天我下班回家，由于当天中午没有午休，一路打了好几个哈欠，语音小助手立马提醒：你已严重疲劳驾驶，请立即休息。真的，听到这两句提醒和警示，立马就专心开车了。以后也不怕单独开长途了，语音小助手比猪队友副驾更贴心安全可托付。         最后，吐槽一下车机系统的适配性还有车厢里那股味。车机系统自带的视听软件资源很有限，几个主流软件如B站、网易云音乐、小红书暂时都没有，想要加装软件特别麻烦，照着网上的视频课程学了半天，也还是没搞定。新车落地三周了，放了炭包，每天也有开窗通风了，但那股味还在，改天放单位大院暴晒两天、吹两天风看看有没有改善吧。         总体感受：车子结实耐造，续航里程中规中矩，功能配置丰富，整体性价比依旧天花板。

零跑C11车友圈

落地里程1000公里用车感受