提车十多天了，也开了一锅电，这两天有空，整理一下购车过程，小结一下也希望对后来者有用。 首先是看车过程： 想买新能源车是从今年上半年开始……家里其实已有油车，也还有三个家庭成员摇着北京的油标，有的甚至已经摇号十多年了，眼看油标希望渺茫，也就动了转新能源的心思，去年用倍数最高的摇号人作为主申请人加上两个没驾照的家庭成员组了个家庭，上半年无意中得知家庭普通指标的积分可以和新能源互认，且可以直接申请普通指标+新能源指标，在参加之后普通指标摇号的基础上按照家庭积分轮候新能源指标，这样这个家庭积分得个新能源指标是绰绰有余了。家里有粮心中不慌，有了计划中的指标，就开始日常关注新能源车，从传统车企到新势力都是我关注的范围。 这是前序，9月份老婆工作突然有变，办公地点要变更到单程30公里以上的地方且下地铁还有3公里以上的路程，规划了一下路线，开车单程不到50分钟但是公共交通全下来要一个半小时，这买车就上了议事日程。本来想着将就半年等新指标下来再买，简单转了转4s店都是置换政策远远好于新指标，亲戚朋友中间打听了一圈，正好有想卖车又不着急换车的，就决定暂时借用指标进行新车购置了。 因为是女士新手开车，起初定位在紧凑型SUV，不要太大，最好智能化程度和自动泊车水准高一些，不需要出北京，对空间和续航要求不那么迫切，预算倒是宽松，但是紧凑型SUV定下来，基本也就是15-25万区间。看车过程中试驾了7、8款车，前两周试驾了包括哪吒U、元plus、ID4X、小鹏G3i、广汽埃安V PLUS、宋PLUS EV。感觉这个价位的车型，整体差距不大，各有利弊，哪吒整体质感偏弱，元plus内饰不是我们这个年龄的菜，埃安V车有些笨重不灵活，宋PLUS动力稍弱，G3i平台老旧做工较粗糙。 从9月中旬看车到10月中旬，正犹豫间，和朋友聊起来换新能源这事，他告诉我北汽极狐最近政策挺好，可以去试试看看，我们才把目光落到了小狐狸上。10月16日第一次进店，试驾了αT 653S+版本，我、  老丈人、包括陪练了两周的媳妇都试驾了一圈，整体感觉挺好，一些高级配置如HUD、将近3平米的大天窗、12喇叭的infinity音响大家都赞不绝口，当天做了二手车评估，就开始纠结车型配置了。之后一周的大事是比较成功的处理了二手车，最终在北汽鹏龙拍卖平台拍卖到了自己的心理价，还能拿到极狐满额的置换补贴，这里一定要赞一下二手车的操作。 之后还经历了几次三番变更车辆配置，包括在αT和S间摇摆了几次（各有各的好，大家可以都去试驾自己选择），最终还是参照老婆的要求买了SUV，购入冰灰αT 653S+，特意找了进口三电的版本，这里也算是崇洋媚外的一番。 外观：外观这种主观的东西各花入个眼，老婆比较喜欢狐狸，也对极狐的狐狸标志和灵动的前大灯很有好感，T底盘比较高，通过性好，对电池无形也是保护，唯一一点想吐槽的就是后车窗比较窄、AB柱都宽大的要命，在安全性提升的同时，各可视角度都受了影响。 内饰：整体比较显档次，也是传统车企这个价位车辆的优势，横向比较感觉埃安、大众、极狐内饰都算不错。也有一点吐槽，就是前排下部储物格的边缘太硬了，中午躺下睡觉小腿会搁的生疼，这个要扣分。 配置：s+的配置该有的都有，但是比s贵出一大块，看个人取舍了，优惠s还要大一些，特别是480s置换18万落地，真是性价比无敌，不过我还是因为长续航和hud屈服了。 空间：4788的车长2915的轴距，还是称得上中级SUV的，比之前看的紧凑型SUV还是大了一圈，特别是后排全平地台加上宽敞的腿部空间，大个也能跷二郎腿。不足，就是后备箱在中级SUV同级中不算大的，且后排放倒不全平。 续航：这个是极狐的最强项，目前11月份北京的天气，少量开空调，市内驾驶，使用单踏板模式车流中穿梭的开法，肯定也能开到600公里，刻意省电达到甚至超过nedc续航也问题不大，冬天续航待检验，不过7折肯定能有，那冬天450公里的左右的续航，一周充一次电，也很香了。 智能化：没有新势力那么智能的自动驾驶和好用的车机，但是语音识别和控制基本也够用，结合hud的三屏联动显示辅助驾驶信息和导航信息比较和我心意，总体还是满意的，就是车机可选的app比较少，害得我不得不再开一个酷我的会员。 驾驶感受：就我老丈人一个40年驾龄的职业司机所言，极狐是试驾了的这些车型，最稳当的一个，就我个人而言也是感觉驾驶感受很好，底盘扎实，车身灵活，虽然是单电机车型，但是提速足够，像我这种奔四的年龄，运动模式已经有点应付不来；舒适模式方向盘很轻快，单踏板模式也很好上手，整车静音也当不错，也是借助前排双层玻璃，70以上才能感到明显的风噪。  总结一下，本来想着买一台15万过渡的纯电SUV，过几年随着产品迭代再进行置换，但是买了高配极狐，感觉10年内可以不换电车了，最好开到触发终身三电质保换个电池才好。 📸爱

极狐 阿尔法T车友圈

小狐狸提车作业