简介:这个人很懒,什么都没写~
松果AK
#晒出你的骑行照从捷安特汉特1.0到捷安特ATX620,时隔近十年,新车入手后感受远好过汉特,毕竟那只是一部千元内的通勤用车,但距离ATX8系还有距离。短途骑行尚可,上下班通勤也绰绰有余,但在东北,闲置了一个漫长冬季后,重新整备发现轮胎还是有些亏气。好在打气后,其他一切都比较顺滑。
成熟铅笔epp
提问给有她妈是
小谢的toyota
入手一年多了,昨天有空骑了40公里,
是婷婷呢呀
一年之内拿下,立此贴为证!
分秒必争帆船Wg8
买不起买不起根本买不起,
你们都是股神
厂补收到了,还算是挺快的!
情义天下478
一、选车历程 我的用车场景是有地库和私桩,工作日市内每天40-80公里,节假日自驾游平均100-150公里,每年里程2-2.5万公里,市内高速七三开,个人建议买纯电车一定要有地库私桩。关注了大半年SUV纯电车,先后关注过元PLUS,元UP,宋PLUSEV,银河E5,深蓝S05,星光S,C10,B10,汉EV,MONA03等等。还是想选比亚迪,冲着销量售后应该有保障。真心感谢比亚迪的老车主,成就了比亚迪技术上源源不断的升级进步。2月10日比亚迪全系智驾发布,旧车型直降1-2万,智驾车型无优惠,此时考虑过宋PlusEV,14.98万元,综合降1.8万元,价格,外观,内饰,空间全满意,最后底盘挂电池和三连杆劝退了,真可惜。 海狮05EV上市后只对比了参数看了实车,4月1日就提的520的次顶配,这款是三款车型中性价比最高的,选了海盐白和黑内,白内的旧时代感太重了。看了大半年车发现不存在完美的车型,买车前先考虑自己的用车场景,想清楚自己基础想要的什么,适合自己的就是最好的。 二、下面说这车的优缺点: (1)优点:纯电后置电机平台,结构进一步优化,安全性能有了提高,多了前背箱。前轮只负责转向,转向角度增大,转弯半径4.65米,比海欧都小。后悬用了五连杆,实际结构是3+2叉这样的结构,看着稳固安心了不少,希望吃内侧胎的通病能得到解决。油箱侧充电口,最大充电功率达到了150kW,多了后背箱的12V电源(这有啥用,可以背了冰箱?)。其他比亚迪车都有的优势就配了29个传感器的C智驾,智能泊车,代客泊车,高快智驾,据说年底开放城市智驾。 (2)缺点:内饰设计还是拉胯啊,不行就抄零跑或理想,再不济抄宋的也不错啊。安全带减配了预拉紧功能,而且触发不够灵敏,要很猛才能触发,比不上我的旧日产车。从后面看不好看,不如元P好看。布纹也算个缺点吧,但可以用黑内饰掩盖。还是400V充电平台差评。 三、用车体验 (1)达到率 8天跑了1000公里了,一半是高速高驾,百公里电耗14.5度,续航在420公里左右。很多人都想通过别人的数据了解车辆的实际续航,完全没有参照意义。每个人的用车场景和习惯都不同。道路坡度小于5%情况主要影响有两个,第一是行驶速度,第二是起步的加速快慢。同样的路我可以跑出110%的达成率,也可以跑出60%的达成率。行驶中最高速度不要超70,起步速度慢于50%的车,达成率上95%没问题。真的要关心的是61度的电池是否可以充进61度的电,只要能充进去就没问题,至于用到哪儿,是取暧制冷,高速,第一名起步真不重要,都用电车了还考虑电耗那点成本?开心就好,都是实实在在用自己身上的。 (2)智驾 高快领航在理想行车环境中很好用,真的可以高速从匝道起全程零接管,自动变道超车,车道保持,自适应跟前车。但这功能和驾驶安全是背离的,安全驾驶最怕的是麻痹大意,用多了辅驾难免会分心。智驾和自驾一字之差,智驾提了也有7-8年了,但再过7-8年也不一定能实现自驾。预测实现自驾的路线是:行驶的各类智驾蓝标车达到50%以上,交通规则变更,智驾标准统一,各厂商统一OTA智驾,限时淘汰非蓝标车,智驾险种出现,智驾化道路升级改造完毕,试点城市区域开通智驾,中国成为全球首个可以自动驾驶的国家,交通事故大幅下降,堵车得到根本解决,这要多久呢,以现在的发展环境,预测10-12年内实现。 (3)泊车 不管是智能泊还是代客泊,这功能是真成熟了,12年的老司机都比不了,真是又快又丝滑。但要特别注意的是它本质上还是基于传感器,摄像头又不防雨防尘,雨天最好别用。 (4)充电 虽然最大充电功率156kW,但还是400V的直流充电平台,市面上的快充电枪大多是250A。实际最大功率只有100kW。最大充电功率段只有25-65%,65-80%只有65kW,80-90%只有40kW,90-95%20kW,95%以上随时跳枪。我还没有用于电量低于20%,这属于破坏性补充试验了,最好不要做。网上那些跑到零的视频我严重怀疑都是租的车,而且测那个有毛的意义,也就给没学过物理的人看看。最有性价比的充电段只有25-65%,仅需要15分钟左右,其次是20-25%和65-80%,需要25分钟,其余段预计需要40分钟。理论上0-100%,1小时20分钟以上。 四、结语 本人是妥妥的理工男,为买车收集了不少奇怪的知识,此文篇幅有限,好多内容没有提到,评论区见。
飞扬滴幸福
这辈子不会再买这个牌子了,简直就是把客户当超级大冤种,绿油油的韭菜,简直无语,二十几万买阿尔法S的大傻叉就是我哈哈😊
559y
提问s6是无边框车门吗
大飙车
很多人说昊铂GT优惠这么多,会不会偷工减料呢?底盘平整度不错,前后都有塑料护板,起到防尘和扰流的作用。...查看全文
端庄优雅微风5S5
#超长长长续航,跨省不充电、#昊铂 #昊铂gt 跨省跑山+高速的续航表现怎么样呢?让我们拭目以待吧!
普宁两滴血318自驾
从3月6日出发,历时11天,全程4173公里,终于在17号晚上10点到达拉萨。这是我第一次开电车自驾318。在出行前我对电车续航和充电还有点担心,但实际这一趟跑下来,虽有小波折但依旧顺利到达拉萨。以下我将分享本次11天的318自驾心得,大家可以适当参考。 车型:埃安RT 650智豪版 车载人数:3人+后备箱满载行李,后排也放了行李,空调挂1档(23度) 自驾路线:普宁-广州-桂林-贵阳-成都,后开始沿着318路线(全天服务区打卡318,泸定桥,康定,折多山,天路十八弯,理塘,姐妹湖,巴塘,东达山,72拐,然乌湖,色季拉山,然后直达拉萨) 【物资准备】 自驾318,首先准备好相应的物资,比如最重要的葡萄糖,轻微高反跟高反的喝一两瓶葡萄糖基本可以缓解,进入高原地区一定要多补充水分,氧气瓶,葡萄糖,巧克力,应急药品(酒精,纱布啥的,有备无患)御寒衣物,手套,围巾帽子,因为RT有外放电功能,我还带了露营的桌椅,煮水壶跟电磁炉,还带了个便携式马桶跟车载尿袋(虽然说没派上用场)一路上的公共厕所,环境有点恶劣,有洁癖的建议自己带个便携式马桶,还有防滑鞋套(景区25元一双)轮胎防滑链,我自驾的时候天气挺好的,所以防滑链没用到。基本准备就这些就够了,如果是烟民,记得买车载点烟器,海拔高打火机打不着(注意防火) 【318驾驶实况】 再说说路况,全程4173公里,基本泥路跟坑坑洼洼的路段加起来估计只有个零头,百来公里的样子,基本还算能走,但还是需要注意底盘不要刮到。我的RT是轿车款,还加装了底盘护甲,底盘算偏低的,三个人,后备箱还有后排塞满一边的情况下,开那些坑坑洼洼的路,没有刮过底盘(前提你得慢慢开)。 我们在服务区路遇一辆也是自驾的电车,没事闲聊问我这车刮底盘不,我说不刮,他说不应该啊,他的车看起来底盘跟我差不多高,他说他的刮底盘,我问他开多少速,他说80,80过坑洼路,你不刮谁刮,哈哈 【充电补能】 路上很多车友关心充电方不方便,沿途的充电桩数量,充电费用多少。因为我的是RT650续航版本,一天开个三四百公里,剩余一百多两百续航我就开始找充电桩休息补电了,所以基本没有续航焦虑,路上的充电站很多,酒店也有,所以不怕说找不到充电站,我自己也带了随车充以防万一,结果一次都用不上,哈哈,不过318沿途的充电站电价都是全天统一电价,最便宜的1块2一度电,最贵的2块钱,充电费用基本一次70~90元左右。 【后续】 虽然一路算是风餐露宿,但当我们真的到了拉萨后,一股成就感油然而生。在拉萨的第一站去的布达拉宫(记得提前一天购票,第二天才能进入)。对布达拉宫的第一印象就是干净整洁,壮观圣洁,一股敬畏悠然而生,一路的艰辛在看到宫殿的那刻就已经值了。 【总结】 电车跑长途真的不用有续航焦虑,沿途有充电桩,RT又有快充,服务区吃个饭,喝个茶的时间就充好电,继续上路了。加上RT的智驾也让我安心不少,在全程高速时开启定速巡航,节省了不少我的精力,只需要稍稍关注路况变化即可。此外,特别喜欢RT的外放电功能,非常实用。经常到了服务区,打开我的露营装备,打开外放电,煮热水泡面,再冲杯茶,可以算是我们匆忙的自驾旅行里最好的休憩放松了。 这些就是我自驾的心得分享了,再在拉萨呆一两天,就返程喽,到时候再跟大家分享返程的故事与沿途的风景~
青春没有售价,RT直达拉萨 历经11天 自驾4173公里 终点拉萨,我们来啦!
随风飘崚
3月18日,广汽昊铂HL正式开启预售,价格从27.98万起,共推出6款车型,包含4款纯电和2款增程版本。纯电版价格覆盖27.98万到32.98万,增程版则是27.98万到30.98万。 具体来看,纯电版分670 Pro(五座)、750 M...查看全文
阿锋不是阿峰
好纠结,到底要不要买,想买台电车来代步,微型车看上这台ut,方方面面比较均衡合适小两口带个娃,空间又大,宽胎热泵啥都有,城市代步板悬我还能接受,交了99抵1000的,但又想结婚之后买一台好点的车,毕竟成立家庭之后要考虑两三个小朋友和父母,纠结中。。。。