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    奋发有为小猫QR

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    9.11日提车,至今18天,川西归来已行驶3959公里,先说我认为的不足和建议。 1.人在车边,门把手和后视镜不停反复开启关闭,建议二次感应需要触摸才能开锁 2.建议第一次按P挡只解锁车内门锁,第二次按P挡才弹出车外门把手,如遇堵车时候挂P挡弹出门把手,存在不法入侵的可能。这里有同学会说可以设置P挡不解锁,那样会导致停车时候其他乘员要拉两次才能开门,或者驾驶员点击屏幕解锁,有点繁琐。 3.车门异响已经处理,(提车异响在长沙售后检查没能解决) 这里要感谢杭州两位热心的L9车主(郑先生,胡先生)分享经验,在重庆渝北区理想售后处理的,那儿很专业,一说就知道啥情况,四门涂抹德国克鲁勃干性润滑脂,来解决。原因是:行驶颠簸中四门胶条受到挤压造成异响。 4.主副驾驶座椅侧翼毫无包裹感,靠背几乎是平的,脑残的设计。可能车大且重,运动悬架侧倾也大。 5.偶尔颠簸起伏路面底盘或悬架有咚咚声,这毛病估计没法整,只能忍受或者习惯吧。 6.方向盘几种模式差异不大,运动模式仍然轻飘飘,并没有厚重的感觉。建议加大运动模式下方向盘力度和韧性,奔驰的大部分车型方向盘手感很棒。比宝马轻,比奥迪重些,这个度把握的不错,适合大多数人。 7.电子档杆的阻尼感稀烂的,转向灯拨杆和档位拨杆都是如此,电子拨杆阻尼手感,我开过的,做得最好的是model y ,宝马,奔驰,阻尼感,回馈力度,档位清晰程度,都很优秀,相比之下,L9这方面稀烂的。档位手感相当不清晰。 8.市区用电,长途用油,我习惯用混动模式,长期保持电量在50-80%,高电量长途有安全感。貌似40公里速度启动増程器,从服务区匝道并入高速,60-110提速时候,増程器噪音很大,真的比好多燃油车声音大,当稳定车速巡航时,在下坡或者平路,则听不到増程器声音,被风噪盖过。轻微上坡,増程器转速就会明显提高。通常来说传统油车在此场景下能耗波动不大,,可能电车就是如此吧。 9.能耗 这个有点出乎意料,一路限速,高速80-100,油耗7.3-8.5,国道6.5-7.5,加满油大概560元,表显920续航,如果保持油耗大约在7.2左右,就能跑出实际表显续航里程。 车速120-130,油耗9.5-9.8,可能每个人对能耗要求不同,整体来说,我个人很满意,感觉非常省油了。 10.动力 国道安全超车对动力要求很高(这也是我卖掉仅仅开了50多天赛那的原因) 纯电模式0-110都很OK,混动模式和燃油优先模式,50-100提速明显不够纯电快(此次出行全程保持50-80%电量)动力要求因人而异,我觉得勉强够用而已。纯油没有V6 19款Q7提速快。 大多数车评人,网络水军,夸大其词,不可信,和我开了3年的19款顶配Q7比,L9悬架远不如Q7,操控感远不如Q7,机械素质和老牌车厂还是有明显差距的。一分钱一分货吧。车无完车,L当然,9优点更多,网上很多,这里不说了, 对于买车,预算内 喜欢就买,我从不考虑保值率,能耗,努力工作才是硬道理。喷子绕道,谢谢! 整体满意,高速増程器轰鸣声声音再小点就好了!

    提车自驾川西,近4000公里有感…图1提车自驾川西,近4000公里有感…图1
    提车自驾川西,近4000公里有感…图2提车自驾川西,近4000公里有感…图2
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