简介：人未动 心已远
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撸车师兄
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君行無际
福特锐际目前的销量虽有起色但仍然任重而道远。之所以如此有很多愿因：第一，价格优惠力度。消费者总是喜欢“占便宜”，想用极少的钱获得更多的实惠，而目前锐际虽有优惠但在多数城市力度并不大，所以影响了销量（消费者的心理可以理解，但将心比心讲，除非有严重的质量缺陷或较差的品控，否则仅凭价格方面即便保持目前的售价，横向比较其他同价格合资SUV车型，锐际仍然在性价比方面占有相对优势）；第二，品牌力因素。相比日系三强以及部分德国品牌，福特在国人当中的影响力稍显疲软。在合资非豪华品牌的等级排序中，福特的排名可能也就屈居第二集团以后，不过好在像福特野马、F打头的皮卡（含猛禽系列）的进口车型让福特在华岌岌可危的品牌力得到了一丝喘息。而另一方面，作为强势品牌力的“优秀代表”，两田及大众确实给福特好好上了一课……试问品牌力强大的表现是什么——答：即便很多人说它不好，但仍然有更多人买它。甚至强大到了消费者为产品妥协和痴狂的地步。这是很可怕的，它源于国人的“先入为主”思想，扎根于国人的“一好百好”思想，同时也祸乱于国人的“爱屋及乌”与“墨守成规”思想。而对于品牌力减弱的车企，即便你的车再有性价比、再有特点，但对不起，消费者可能连正眼都不会瞧你一眼。最后导致了品牌力强的有恃无恐，品牌力弱的热脸贴了消费者的冷屁股。第三，黑色的历史过往。每个车企都有自己不堪回首的过往。遇到的挫折里面有的源于客观因素，有的处于主观过失。福特也不例外，从前几年的“断轴门”、“变速箱门”再到“内饰异味门”以及前不久的“三缸门”，这接二连三的打击给当时风光无限的福特一系列的打击，从此转盛为衰，一蹶不振。有道是“不作死就不会死”。那时福特的一系列匪夷所思的操作恍如昨日，仍然让一部分国内消费者记忆犹新。特别是让很多拥有“唯品牌论”的消费者对原本并不强势的福特产生一朝被蛇咬十年怕井绳的感觉（和第二条原因有共通处）。而对于福特，在产品品控和研究消费者购买心理方面需要走的路还很长，这需要用心，更需要坚持。 以上是本人的一点看法，有的在福特上表现的淋漓尽致，而还有一些在其他品牌上表现的尤为突出。也许这就是国内市场目前的现状，里面掺杂着感性和理性。但这也是现实。
陈1789
提车了，运气好，三天就回来了，照片拍的少，凑合看看
me6577
已上路
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大辉辉61
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