认证：凡尔赛C5 X车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
街上看了一辆就买了车
提问我想问下21款，22款，23款，24款，25款有什么区别?
不要在安全气囊前粘任何东西。 准备一个挪车电话牌，这样剐蹭了或者你挡住别人了，别人可以联系到你。 剐蹭了别人的车，一定要联系别人。 要注意在单行道，你会遇到逆行的骑手，因为对于电瓶车，没有单行道和红绿灯可言。 虽然汽车可以在红灯时候右转，但行人通行的优先级会更高，请礼让行人。 尽量不要对行人使用喇叭，因为汽车喇叭的声音很大。 会车的时候请关远光灯。 下车的时候，看一下后面，注意安全。 不要使用无人驾驶，因为厂家不会担责，智驾也会光速退出。 汽车不应该有刺激性气味，香水只是自欺欺人，如果汽车内饰有味道，就不应该买。 体积大、重量大的汽车，看上去很安全，其实在碰撞的时候，ABC柱可能无法承受这样惯性，而产生断裂。 开车要果断，该踩油门就要踩，该刹车就要刹，不要等。最可怕的不是误踩油门，而是不松脚，迟疑将带来事故。 大货车在你前面，该超车就要超车，对待大货车最好的办法，就是甩的远远的；大货车在你后面，你前面有一辆乌龟车，你也要超车，不能成为夹心饼干。 超速会带来危险，缓慢同样如此。最安全的就是前后左右都没有车，而不是夹在两个货车之间龟速行使，这是最危险的情形。 河流对行驶来说是很危险的，在行驶过有河流的路段，应该更加谨慎。 有的车在行驶过程中会莫名其妙刹车，在进弯前，会把速度降到几乎停止；有的车会跨两个道行驶，骑着线开；有的车会直接停在路中间；远离这些车辆，这些都是车祸的来源。 车上听音乐很正常，但音乐、交谈也确实会让你的反应变慢。 零百八秒，对于新手来说已经足够快了；零百五秒，那就非常快了！何况有些人开车并不是全神贯注。 新能源时代车祸会比以前更加严重，死亡率会更高，因为新能源车有更快的加速和更沉重的车重。 请把驾驶当做严肃的事情。
途经茂县，松潘，若尔盖，红原，理县，汶川，都江堰，历时五天，行驶超过一千公里，回家时刚好遇到油价“暴降”2毛6 茂县，崇山峻岭，地势险要，隧道众多。 松潘，海拔提升，树木锐减。 若尔盖，海拔陡升，进入大草原，树木消失...查看全文
初三我带着一家人驱车380公里前往九寨沟，这次旅途我很早就开始期待，九寨沟的风景当然没有让我失望，只是刚好赶上近年来客流最高峰🤣。 九寨沟正值冬季，最大的海子长海已经完全结冰，远处看像云端；熊猫海半结冰；冰雪在景区零散出现。 九寨沟很大，一天时间没有逛完(๑˙ー˙๑)，主要是游客太多，排队至少花两个小时。 九寨沟虽然有吃饭的地方，但其实时间来不及，我们为了玩耍，中午直接没吃饭，到最后还是有很多景点没去，哎，(๑˙ー˙๑)。 风光确实美，水蓝的像饮料一样；最惬意的是湖上的鸭子🦆，在蓝蓝的湖上慢慢悠悠游荡。 消费：我没有选择在景区（沟口）住宿，因为有车，选在了稍远的地方，也是商业区（离景区五公里）。住宿260元一间，不贵，还是新装修的。吃饭也不贵，晚餐平价，很丰盛，反而早餐贵，价格翻一倍。 来去油费花了475元（92号汽油），实际开了800公里。800公里，高速占500公里，国道占300公里，所谓国道其实是盘山路。已经是非常省油了。 我刚开上九寨的时候，我很纳闷，为什么油掉的很快，后来才发现，前往九寨沟的几百公里原来都是上坡路。😅 九寨之旅十年前我们家就开始叨叨。因为我们是四川人，却没有去过九寨沟(๑˙ー˙๑)，怎么也得去一趟。十年前等高铁，等到现在还没开通(๑˙ー˙๑)。 插个题外话： 其实我不知道凡尔赛是旅行车，当时一眼看上就买了，反正也不贵。现在看，凡尔赛确实能装，车箱大，车内空间也大，省油，外观漂亮，车内无异味，底盘厚重，高速稳，14万起售的车还要怎样？ 我买了凡尔赛才知道，这车2021年刚出来的时候争议很大，被各种黑，我作为车主亲自开了三个月，6000公里，有些话我要说，这个车没有偷工减料，没有在价格上双标，它不应该得到这样的对待。借此机会，我想把所有问题说个遍。 一、我曾在高速上开到过180，转速超过4000转，没出现所谓的发动机抖动。 二、车机功能简单，一目了然，我平时常用的就是导航、360影像和音乐，按两下就出来了，没觉得反人类。 三、车机不智能，肯定不智能，这是法系的燃油车，主打舒适和机械素质，本身卖点就不是无人驾驶。 四、车窗旋钮是雪铁龙历代车型的设计延续，和其他车设计不同，这不代表就是反人类。 五、维修不方便？整个车都是成都生产的，维修很快。 六、悬挂太软像开船？速度超过100就知道为什么要设计这样软的悬挂，因为在高速状态会很稳。 七、起步有顿挫感？冬天需要热车，要等一分钟，转速稳定到800，再起步。 八、加速肉？速度60到140，加速很快，动力很足。起步加速确实慢，速度超过180后，提速也会变慢。家用车加速不可能整个速度区间都快。
峨眉山的山顶是我们四川人自己的哈尔滨，嘻嘻(๑°3°๑) 先开车到半山腰游玩一天，走了好久才看到猴哥。 第二天坐公交车＋索道到金顶，冬天看不见日出，但是佛像和佛殿简直震撼。 自驾峨眉山是不可能的，山顶不让私家车走，全是冰雪。
带着我的小侄女，一天之内接着试驾了DS9，吉利银河E8，五菱MINI。 试驾DS，是因为我想知道DS实车什么样，内饰摸起来什么感觉，我是比较喜欢DS9的设计。 试驾吉利银河是因为我知道新能源到底有多牛逼，今年新能源各种数据超模，政策各种扶持。 试驾五菱是因为五菱mini，路上看到太可爱，偶尔也会幻想拥有一辆，想实际看看。 DS店在雪铁龙店里面，只有一间，整个成都只有这一家DS店，而这唯一的DS店只有一辆DS车展示，旁边放了一辆508避免尴尬。实车实际非常漂亮，内饰很高档，钻石车灯确实惊艳，奢华感拉满，连我侄女这个对车完全不感兴趣的小朋友都被迅速俘获了。 上车试驾，明显感觉DS9跟凡尔赛操控最大的区别就是更平顺很安静，凡尔赛更粗糙，其他没啥。DS9内饰全是红色皮革，就是很贵气的样子。一回到我的凡尔赛上，我侄女说我的车就像毛坯房，我发现这描述确实经典贴切。 说缺点，内饰皮革摸起来很薄，只有薄薄一层。正面像奥迪，设计应该是在向主流妥协，其实头铁龙如果坚持头铁，设计会更出众更好看。喜爱雪铁龙独特风格的小众消费者，冲着雪铁龙独特风格买单的人，看着这种妥协就会直接放弃雪铁龙，大众消费者当然不会在意你的妥协，大众买奥迪只在乎标。 接着是吉利银河，先谈结论，车是好车，吉利是好车企，价格也良心，可惜不适合我。一、我开这车我晕车。二、大屏幕设计也太偷懒了吧，居简而行简，不亦太简乎，内饰整体都是极简风格，前台还只用一块屏代替，这也太简单和单调了吧。三、内饰风格欣赏不来，科幻感和塑料感并存，我竟然发现老车内饰对比起来更好看，更成熟有质感。四、跑车类似的外形风格被新能源用烂了，给人一种廉价感，尤其是白车身。 说优点，这个车的加速和续航很足，价格很低，吉利应该在赔钱卖这个，所以我说车子是好车。 最后是五菱mini，我坐在里面，只开了40的速度，但我却感觉速度非常快，不敢乱动方向盘。我开惯了大车，习惯了以50的速度拐右转弯，开mini会真的不习惯。mini只要4万，不能要求太多。我对五菱宏光印象很深，因为在我小时候，很多长辈都开着五菱宏光，有的是拉货的，有的是做烟酒生意的，二十年过去了，都过上了富裕的生活。我想凡尔赛就是我的五菱吧。
上周我开着凡尔赛上钟鼎寺，那天雾气特别大，还不停下小雨，车窗疯狂起雾，我按了自动除雾，结果是后车窗除雾，我说怎么没效果，按错了。 这是我第一次开山路，结果就遇到云雾和雨天，但是一切顺利，车子没有出现任何打滑，一点都没有，即使在螺旋形状的非常陡的上坡也没有。 钟鼎寺居然游客还不少，都是家长带着小孩，在建的酒店规模都很大，这点我很意外，我原来以为很荒凉，大众点评上，钟鼎寺就两张的古老的照片，在宣传上一点不用力。估计都是当地人常年去，没必要宣传。 下山时，遇到很多车子踩线行驶，山路本来就窄，对方踩线了，那么我这方就必然要紧贴右边，这点很不安全。印象最深的是一个理想车，跨着线很多开过来，虽然它车大，但是它右边绰绰有余，它这样开过来，丝毫没有避让的意思，我只好贴着右边，再多一分米，我就蹭着栏杆了。我不知道这些车主开车在想什么，他们知道自己踩线（跨线）了吗?还是故意开在路中间，别人只能避让他们，我只希望他们能遇见自己同类。
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