一汽好像内饰做工好一点，但上汽的油门踏板高度更舒服（一汽踏板好高，开了十公里累死我了，中间还调了下座椅高度，还是一样，不知道是不是试驾车是idc四驱版本的原因）  然后试驾了唐dmi和零跑c11，底盘真的不行，先试驾了idx和idc，特别是换到c11，简直一个天一个地，大众底盘过滤特别棒，稳，不晃不颠。c11过减速带快把我晃死了，不过c11的空间、内饰这块比大众好得多。  驾驶体验还是idx最棒，就是4s店智享版只能给到22000的优惠（包括12000的置换补贴），落地差不多226000，太贵了。

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一汽好像内饰做工好一点，但上汽的油门踏板高度更舒服（一汽

今天试驾了比亚迪、零跑、上汽、一汽

一汽好像内饰做工好一点，但上汽的油门踏板高度更舒服（一汽踏板好高，开了十公里累死我了，中间还调了下座椅高度，还是一样，不知道是不是试驾车是idc四驱版本的原因）

然后试驾了唐dmi和零跑c11，底盘真的不行，先试驾了idx和idc，特别是换到c11，简直一个天一个地，大众底盘过滤特别棒，稳，不晃不颠。c11过减速带快把我晃死了，不过c11的空间、内饰这块比大众好得多。

驾驶体验还是idx最棒，就是4s店智享版只能给到22000的优惠（包括12000的置换补贴），落地差不多226000，太贵了。

窦空也

零跑空间、科技、座椅、内饰、方向盘灵活度完爆id4  但id4底盘完爆零跑，完全两种不一样的体验，id4真的稳，过减速带太太太舒服了，换到零跑各种晃和颠。驾驶体验差太多了。

今天试驾了比亚迪、零跑、上汽、一汽

今天试驾了上汽和一汽的id4、零跑c11