简介：这个人很懒，什么都没写~
用户1801493529952
提问汉EV创世版最快要三个月才能交车？
用户7577444308910
提问哪里优惠这么多？
用户1363738328744
谁给的信心？这价钱可买帕萨特了。秒退。买小鹏。
映山红h902
从11.16日提车，到今天差不多正好是一个月，跟大家分享这段时间的跟我的ID.3相处下来的感受，以及一些个人心得，欢迎大家多拍砖多交流哈 🙋🏻♂️情况介绍 ID.3是家里的第一台新能源车，几年前从摇号转战新能源，终于在今年排到了资格，于是几经波折，10.29下定了初见版白色的ID.3，便开启了每天刷新app，问候ID伙伴和销售的等车之路 🗒 真实感受 1. 外观和内饰都长在了我的审美上，之前也关注过ID.4和ID.6，在我看来都不如ID.3灵动，大灯和伪A柱都设计让前脸看起来更加协调，要是前面的“vw”标志能一起点亮就更好了；再说内饰，我最喜欢的是皎月金星的皮织混搭的座椅，不过确实白色方向盘后期打理起来会有担心，内饰塑料件也确实多了点，但整体的感觉在那，整体还是与预期一致。 2. 操控的感觉，我对机械结构基本没深入研究过，但是对比试驾的诸多新能源，ID.3确实让我觉得更有信心，独立悬架在十几万的新能源车里确实不多见，后驱和更小的转弯半径让我在上下班拥堵路段也游刃有余，加速虽然我也向往一瞬间大脑放空的感觉，但是真实场景下ID.3超起车来也不含糊。 3. 安全配置，L2级辅助驾驶，都是大众该有的水平，因为家里还有一辆沃尔沃，感觉这方面两者的差异很小。 4. 20寸大脚和HUD，这些其实都是ID.3的一些亮点/卖点，毕竟目前也找不到同级别配20寸大脚和HUD的其他车了，实用性因人而异，20的轮毂不得不说很霸气，当然霸气的代价就是换胎的时候钱包要出点血，18的轮毂其实更和谐，性价比也更高。HUD让车主有机会体验一下也是不错的，毕竟以往更多在20w+的车上才有 5. 能耗，ID.3的上市正好是冬季，之前一直都是关注别的新能源车主做各种续航测试，毕竟这是核心竞争力，于是在我提车以后，也开始记录和分享自己的日常能耗，写了不少日常通勤能耗的个人经验分享，虽然是非专业测试，但胜在是日常真实的总结，对我自己更了解ID.3很有帮助，也特别希望分享的内容对圈友们也有参考价值，下面说说这一个月总体的能耗情况： 总里程1431km（1468-25），总电量：226.85度，平均能耗在15.85kwh/100km，在冬天北京接近零度的天气下，以及每天早晨开空调的情况下（晚上不开空调），还是很不错的，期待春天有更好的能耗表现 🔎 槽点反馈 既然选择了ID.3作为家里的第一辆新能源车，买之前都做过功课，对它的优缺点也有一定的预期和心理准备，有些其实是在真正开一段以后才会发现 1. 网络，ID.3应该用的是联通4G，大多数情况下还是可以，偶尔会出现断网的情况，我也看到有的圈友会出现好几天断网的问题，这是车机还会反复提醒你登录，确实有点闹心。 2. APP的爱车状态显示，刷新时间都是停止在你最近一次锁车时的状态，包括电量和位置，总有一种感觉就是app不会实时更新车辆的电量和位置信息，再加上如果网络有问题，还会出现app信息更新延迟的问题，其实我如果网络正常，应该是实时更新的，所以app还有很大提升空间 3. 里程统计有时会漏记录，不清楚是什么原因 4. 没有倒车后视镜自动下翻，让用惯了这个功能的我有点难受，间接导致了我的金色大轮毂蹭上了马路牙子，目前还没有修复，也不知道有没有好办法。 ✏️ 独家秘籍 1. 官方有个大神在官方app上有很多常识分享，大家可以有空学习，帮助你更快熟悉自己的爱车，我之前也转过一些内容分享在了圈子里 2. 碰到网络断开，更新不及时，建议下车锁车，等20-30分钟后再重启，很多问题多半会好 3. 空调确实很费电，耐冷的可以只开方向盘加热 4. 从屏幕顶端下滑，可以调出快捷操作图标（收藏夹），比如方向盘加热，auto hold关闭，音量关闭等，长按图标可以选择添加或删除，最多保留4个 4. 攒积分可以换充电卡，很实惠 我还在整理每天的能耗，也希望其他车友能更多的分享自己真实的体会和用车经验，我还是那句话，清楚自己需要什么，选择适合自己，可以满足自己需求的车就好
昕宸1230
提问Id4x 一般订车后，多久能提车？？
38号车评中心
这一次我们测评大众集团在华推出的第一款基于MEB平台的电动车ID.4，在动力、续航、驾驶感受等各方面尤其是备受争议的后轮鼓刹到底能否满足性能需求呢？本集详解...查看全文
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