作为开了4年多的4代帝豪的老车主，上个月换了5代帝豪，如今刚好开了1个多月，累计里程1000多公里，全程以市区通勤、短途代步为主，没有激烈驾驶，也没有刻意去“试性能”，只从日常用车的小细节，分享最真实的使用感受。           先说说外观细节的变化，没有宣传里那么“惊艳”，但确实更精致了。5代帝豪的前脸格栅比4代更宽，竖向镀铬饰条更规整，大灯比4代更犀利，傍晚点亮时辨识度很高，而且解锁车辆时，灯光会有轻微的渐亮效果，比4代的瞬间点亮多了点仪式感，但实用性差别不大。车身线条更舒展，轴距比4代长了一些，侧面看更修长，不过停车时能明显感觉到，比4代略宽一点，窄路会车时需要更小心。​         内饰的细节提升，是这1000公里里最让我惊喜的地方。4代帝豪内饰硬塑料居多，尤其是门板和中控下方，摸起来冰凉又硌手，5代则大面积换成了软质包裹，胳膊经常靠的门板扶手、中控边缘，都是细腻的软包，日常开车时舒适度提升很明显。座椅比4代更贴合腰部，支撑性更好，之前开4代跑半小时就会觉得腰累，现在开1小时也不会有明显不适感，而且座椅面料的透气性不错，冬天不冰、夏天不闷，不过座椅调节还是手动的，和4代一样，没有升级电动，略显遗憾。​          车机和操控的小细节，够用不花哨，且能适配1.5T的动力表现。5代帝豪的车机屏幕比4代大一点，操作流畅度提升明显，值得一提的是，1.5T版本匹配的7速湿式双离合变速箱，日常行驶整体平顺，只是低速堵车时，偶尔会有轻微的顿挫感，不影响日常使用，高速行驶时，方向盘会自动变沉，稳定性不错，配合1.5T的动力，操控质感比4代和5代1.5L版本更有底气。​          油耗和实用性细节，贴合家用刚需，同时兼顾1.5T的动力提升。我开的是1.5T+7速湿式双离合版本，这套动力总成和4代帝豪的1.5L版本差异明显，动力提升很直观，和5代1.5L版本相比也有质的区别。1000公里里，大部分是市区拥堵路段，偶尔跑一次近郊小路，没有激烈驾驶，实测油耗大概7.8L/100km，比4代1.5L版本的7.1L左右略高，也比5代1.5L版本稍高，但考虑到1.5T的动力提升，这个油耗完全能接受，加92号油就行，日常代步成本不算高。

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