简介：这个人很懒，什么都没写~
自由不如大自在
答案很简单：买车是买车，养车是养车。 我们先来个豪车的界定，以现在的收入比，我们姑算50万以上的算是豪车。 很对普通老百姓，为了面子，自以为付了买车钱，就完事了。实际上，买车只是开始。后面每年的保险、保养、还有车辆维修才是大头。 我们就拿50万汽车来说，现在200万三者险+车损险+交强险下来，一年就要一万元左右。而普通15万的车只需要3000左右。 再来，一年两次保养，50万车，4S店去一次不低于2000。15万车，一次500左右。 遇到维修，15万车遇到个剐蹭，直接用买车险送的补漆面费用为0，缺点是可能漆面会产生色差，但普通老百姓代步为主不在乎这个。 而50万的车，为了防止色差，你只能去4s店用原厂原漆，1000起步。这还只是说补漆，其他的零部件价格都是成倍的上涨。 说完了物质，再说精神层面。 如果你有资本开豪车的，基本上与平时无异，开出问题了，就撒点银瓜子。 可普通老百姓去开，遇到过用车实际成本了，开车就像悟空套了紧箍咒，时时刻刻小心翼翼。这汽车本来是改善生活的，反而变成了心理负担和经济负担，何必呢？ 最后，到出手的时候，有个折旧费用，15万车每年就贬值个1万。50万车贬值费也要翻倍。 举例10年过后，15万车卖了得5万。50万车卖了就到手30万。前者10年消耗10万，后者10年消耗20万。 以上还都是算的全款买车，如果为了豪车还去贷款，又是一笔费用。 综上所述，您觉得非必须情况，还有必要去买豪车嘛？
汽场
如今韩系车在中国市场的情况属实不算特别乐观，昔日的辉煌已是过去式，今日的困境却像是一种温水煮青蛙的感觉，销量表现不温不火，韩系想大规模投资重振市场，却又怕市场不买账导致万劫不复，所以迟迟不敢行动，但如今这么耗着，走向的同样是慢性死亡。...查看全文
东哥带你看汽车
韩系合资车前几年似乎没什么动作，搞得大家以为整个韩系车已经被市场边缘化了，谁知道这只是厚积薄发，积蓄力量，近两年韩系新车令人惊艳，而且延续了一贯的高性价比的优势，特别是预算不多的消费者，来自韩系的起亚KX3傲跑就是价格实惠性价比不俗的选择。...查看全文
ymyl122
提车5天，在小区里停着，别人倒车就撞成这样，对方日产启辰，毫发无存，这是我等了六个月心意的爱车吗？门子里面的立柱都扁了
壕车精选
在辅助驾驶成为新车标配的当下，马自达3 也正式纳入全速域巡航模式车道维持辅助系统 ，可以搭配 MRCC 全速域主动车距巡航，从时速 0 至 145 公里间，让车辆维持在车道线里，提供更安全的辅助驾驶体验。...查看全文
逗斗车
10万级家轿市场，选择其实很多，但销量最好的并不是产品力最强的，这次带来两台车对比体验，看看哪台更值得推荐？...查看全文
小韩修车
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