#改装图记

升级最新款arteon R前杠，原厂黑化中网，搭配银耳前脸更犀利更换SF绞牙，车身降低前后2指和1指，通过性影响较小，姿态更完美液态金属深蓝改色膜，接近原厂arteon的蓝色车漆升级20寸insitons定制国锻，前后数据9j 和9.

大众CC车友圈

特别上市版大众cc升级改装之路

脱缰的二哈

后驱车是豪车的标配。如果一辆车不是后驱，则影响它作为豪车的附加值。 那么后驱好在哪？ 逻辑大师认为，后驱除了好在给消费者认为高级之外，一无是处！ 我们梳理一下网上的概念。 后驱车优点，操控好，能漂移，上坡有劲。 后驱车操控好，转弯很轻松，试问前驱车不能转弯吗？还是前驱车转弯就很吃力？ 有什么大坡只能后驱车上，前驱车上不了。 后驱车能漂移，前驱车也能。好像家用几乎没有人去漂移。 来说说缺点，后驱车缺点是致命的。 雨雪天容易打滑失控。以前看到新手租法拉利，一脚油门就失控了。 后驱车，需要增加传动轴，增加车重。不利于燃油经济性。 后驱还有一个最大的卖点，50比50。 我觉得很奇怪。50比50，是前后配重平衡吗？那后备箱如果装东西，后排坐人，前排坐两人。还是50比50吗？ 前驱车，车头重，假设60比40，那么后备箱放东西，或者后排坐人，则近乎50比50。来看后驱，后备箱放东西或者后排坐人，就打破50比50。这也算卖点？ 当我说，ct5发动机和迈锐宝一样的时候，有个人反驳说，一个后驱，一个前驱，听起来好像高级不少。后驱操控好，那浙赛为什么迈锐宝比ct5快。没有传动轴的迈锐宝零百也更快？

订不到猎风的猎心车主

特别上市版大众cc升级改装之路

后驱车等于智商税。