简介：这个人很懒，什么都没写~
铁永恒
大众EA211系列里排量最小的存在，1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率85千瓦、最大扭矩200牛米、最大马力116匹，配合DQ200七速双离合变速箱，跑得动要讲技术？
小排量里的天花板变速箱，代号DQ200,七速干式双离合变速箱，最大承受扭矩250牛米，1.2T、1.4T御用变速箱，换挡迅速、平顺！
EA211里的王牌动力，280TSI高功率发动机，1.4的排量，最大功率110千瓦、最大马力150匹、最大扭矩250牛米，匹配越级七速双离合变速箱，拿捏2.0L自然吸气应该是稳了。
EA211里最没有存在感的发动机，1.2T四缸涡轮增压，最大功率85千瓦、最大马力116马力、最大扭矩200牛米，匹配七速双离合变速箱，动力强劲的同时还吃得少，直接将1.5L自然吸气干废！
大众迄今为止最大的五座SUV，车宽超2米，车高超1.8米，配合实用的是EA888高功率发动机、最大功率162千瓦，由于车身过于高大，发动机做了下沉处理，平衡车身重量来增强车子的操控性。
自然吸气发动机鼻祖，大众最早引入中国市场的发动机，大众口中的“老三样”，1.5L自然吸气发动机，最大功率82千瓦、最大马力112匹、最大扭矩145牛米，动力足够“”差劲”，却足够稳定，越老越妖的发动机还有谁！@热门 @抖音短视频
爱信最廉价的6AT变速箱，代号AQ160，期最大承受扭矩160牛米，配合自然吸气发动使用，1.4L、1.5L、1.6L都有搭载，因其结构简单、技术稳定得到青睐，油耗对比CVT、双离合没有任何优势。如果是你你会怎样选择@热门 @抖音短视频
三代EA888系列发动机，2.0T高功率发动，最大功率162千瓦、最大马力220匹、最大扭矩350牛米，匹配DQ501七速双离合变速箱，干2.5L自然吸气应该妥妥的吧！@抖音短视频 @DOU+上热门
从EA111过渡到EA211，核心技术从未改变，只是排量有所改变掩人耳目，1.5L自然吸气发动、最大功率82千瓦、最大扭矩145牛米，真正做到了“自然吸气”，动力羸弱、毫无亮点，它凭啥？@抖音短视频 @DOU+上热门
大众MQ系列，代号200，5速手动变速箱，开始进入国内以进口的方式引入，因其耐造性迅速在市场站住脚，随着时间的不断推移，稳定性越发凸显，得到广泛认可，一度“封神”，不可以替代@抖音短视频 @DOU+上热门
TSI涡轮增压发动机，大众王牌机型，T代表双涡轮增压、S代表初级分层燃烧技术、I代表缸内喷喷射技术、将动力和节油做到极致，后来随着发动机技术在业界得到广泛认可，盖子上的“TSI”也就慢慢消失，也有人认为是将简配做到极致。@DOU+上热门 @抖音短视频
MQ200手动变速箱，大众最牛的变速箱，没有之一！服役时间超20年，换挡逻辑清晰，吸取感特别强，稳定性一流，开20W公里时你会发现它的换挡逻辑和新车差别不大，你想摇烂它20年的功力不行，估计30年有戏。@DOU+上热门 @抖音短视频
1.6升，被誉为家用车的黄金排量，排量小的发动机用起来动力疲软，排量大的发动机又怕油耗高，这时1.4T的高效节能发动机应运而生，由于发动机技术先进可靠，既能满足省油（比普通自吸1.4L更低），又能满足强劲动力（动力性能直逼2.5L自吸发动机）让其在家用车市场风光无限 。
EA211里最“稳”的动力，同排量里动力处在最末端，油耗在同级别里没有任何优势，开过的以后再也不想开它。
EA211系列1.5L自然吸气发动机，配合上MQ200五速手动变速箱，正真的皮实耐用，你这套组合你遇到过坏不？
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