🙋🏻‍♂️ 情况介绍 家里有小孩了，再加上父母有一辆大越野了，所以想换一个坐着舒服开着舒服的车，先后选车半年多，从油车到混动到纯电都试了一遍，再加上自己以前就是干过1年宝马机修工，所以谈谈自己的看法，对即将买车的国人做点贡献，避免入坑！！ 💰费用明细 价格是年前定的年后提的，所以性价比还挺好的，落地36，贴车衣保险玻璃膜一共39开走。今天去4S店检查（1100km就亮故障灯了！我去……）发现价格涨了，所以买车的朋友务必年4S店冲量的时候订。 🧮选车对比 选车很久，但确实对比清楚了，从油车到混动到纯电，选车一定要至少开2天，不然仅仅是试驾，听销售吹牛逼，完全没用，反而这吹那吹要把自己吹晕！PS：本人以前就是修车的，所以对销售真的很感冒！我在枫叶上先后组租了奥迪Q5L，奔驰GLC和X3，沃尔沃，雷克萨斯，路虎极光L。Q5L，垃圾中的垃圾！为什么呢？中控显示屏技术老旧，功能捡漏，加速肉，后排空间小，优点就是故障率低，因为电子方面很少，但是也比沃尔沃好！好在发动机噪音没有沃尔沃大。奔驰发动机噪音也很大，但是坐起是以上车型最舒服的，后排空间也是仅次于极光L，没有之一！不过太老气了，我舅舅有奔驰E，开久了有点省美疲劳，音响效果也仅次于极光L。X3动力好，操控好，坐起来也仅次于奔驰，但是后排空间太TMD小了，不然绝对买宝马！毫无疑问，因为保值率高！虽然故障率仅次于极光L。沃尔沃租了一天，感觉是这里面最差的，没有之一。发动机噪音最大，内饰最简陋，动力最低，乘坐体验最差，操控也最差，不过质量确实好，故障率最低。雷克萨斯主要是太肉了，后排空间最差，以上是油车部分，然后最后不想买了，因为确实没有中意的，不过那天逛宝马4S的时候旁边就是路虎店，就顺带去看了看，当时也没报什么希望，路虎本来就容易坏，不过国产后故障率降低了点。迫于销售热情，就是加了一下，老婆做后排也感觉空间非常大，但我考虑到后备箱确实非常小，也就没考虑。直到21年12月路虎邀请试驾了混动，感觉确实不错。这么说吧，驾驶感觉仅次于宝马X3，乘坐舒适仅次于奔驰GLC，内饰也仅次于GLC，油耗可比雷克萨斯低，音响效果是几款车最好的，配置也是这几款最高的，而且年底优惠幅度大，于是动心了。但我比较谨慎，马上试驾了蔚来es8（超级垃圾！把国外的买来东拼西凑，导致刹车力矩曲线都TMD没搞清楚就开始买车了），试驾了好几次modelY，应该是买电车最优解，但考虑乘坐硬板凳一样，以及现阶段纯电不成熟原因就放弃了。之后还试驾了唐dmi和理想one，同样的理想one也没搞明白制造汽车是个什么东东就胡编乱造，哎.....，唐dmi明显是有历史底蕴的，试驾看得出对很多地方都是好几年的研究的，比如刹车系统独树一帜，油电混的切换等，但在车技系统，座椅面料等还是照搬照抄！奈何本人真的鄙视那些照抄的东西，照抄和照抄之后创新完全是两码事。宝马X3的纯电非常不错，但还是后排空间和纯电续航以及全国的充电设施全退了我。所以对我来说，极光Lphev是混动最优解！那么历时半年，综合所有因素，我目前油车就选X3，混动就选极光LPHEV，纯电就选modelY。在考虑油车10年后肯定被淘汰，纯电续航和全世界互相抄袭的大环境不是很成熟，纯电至少3年后再考虑，比如充电桩很少，续航里程。现阶段应该买混动，所以选择了极光，哪怕它故障率是以上最高的！记住，我说的是综合所有因素之后的结果。于是我查了一下，发现常州工厂的几乎是全自动组装，又看了看汽车质量投诉APP极光故障，发现比之前低了很多，索性就买了。记住：买路虎一定要认识到路虎电子系统是最复杂的，因此确实是电子系统容易坏。要有这个坎，过不去就选其他车。我也是1100km发动机故障灯亮了，去4S店删了故障码就好了，但是我估计没有多久会再亮，到时候只能停在4S店一个个排查故障了。 ✏️新车初体验 开了1100多公里，总体来说全家人都很满意！特别是做后排座椅，加上飞翼头枕和电动靠背，随意翘二郎腿，听着英国之宝放首钢琴曲，简直是享受！前排都有腰脱，这个是非常满意的，当初也是这些配置打动了我。油耗的话混动是5-6，纯电我能开60km，只要起步的时候脚要轻轻加就行了，大多是50km续航。动力来说，高速超车和城市超车非常爽！仅次于宝马X3混动。还有一个让我动心的就是外观！感觉路虎极光各方面都独树一帜，分的非常清楚，各个方面不是最好，但整合后就是最优解！我想这也就是为什么每一个路虎车主买了路虎，下一辆还会是路虎，原来不懂，买了之后用了之后我才明白。当然了，我也是打工的，买车也是贷款的，并不是为了面子，也不是说我不怕坏，不怕花钱维修，是因为我开起来用起来给我的体验，会大于后期的维修价值，我愿意为它买单。说句实话，我以前修宝马的，故障也是千奇百怪的，对我来说故障我会理性对待。PS：买车确实要综合对比一下，按自己需求来，不要道听途说，相信自己才是王道！！！

揽胜极光PHEV车友圈

搬砖青年涂于晏

极光L混动PHEV驾驶1100公里感受