“美”源于内心的缺失和潜意识里的渴望，是我们对需求或潜在需求更高层次的追求！“美”存在于我们的内心，体现于外在的事物。当外在的事物与我们内心的缺失或潜意识里的渴望产生连结时，“美”就诞生了！  “美”是时代环境的产物，不同的时代体现出来的“美”也是不尽相同的。然而，无论从园林建筑、室内空间还是服装服饰，都能感受得到我们生活在一个对“美”更加包容和更多元化的“美”的时代，有现代风格的时尚与潮流，有古典主义的典雅与精致，也有未来科技的灵动与自由……。   通常来说，“美”的设计一般都是先通过对“某物”的模仿和借鉴，然后再融合个性的创意优化设计，即便是我们认为的“完全创新的美的设计”也必须要包含我们认知范围内的“某物”的影子。倘若没有这个“某物”的影子，就会超出我们对“美”的认知范围，“美”也就无从谈起。所以，“仿生设计”或“仿物设计”是设计师们最常用也最擅长的设计手法，也是人们最为重要的灵感来源。    最大的“行业内卷”  原先我对汽车这个行业也没有太多关注，这两年新能源这个话题比较热，近期考虑换车，再加上上海疫情被封控在家，闲来没什么事干，就开始关注和了解一些不同品牌的车型和相关的知识，当然还是以国产品牌为主。毕竟身为外行，多为不求甚解，这里只是讨论外观造型和内饰体验。  如果是在建筑和空间美学里，我们很容易就能接受现代时尚个性、潮流的美，接受古典欧式华丽、高雅的美，接受工业朋克冷峻、痞帅的美，也能接受古朴中式优雅、韵味的美。即便是在服饰美学里，我们也能接受“西式的潮流美”和“东方的典雅美”，比如西服、牛仔、旗袍、和服、汉服等。然而，这种“多元和包容的美”在偌大的汽车行业里却几乎看不到。     就如今市面上流通的汽车品类而言，无论是外观还是内饰都大同小异，各大汽车品牌在极其局限的范围内做着“自以为是”的差异化竞争，这或许是当前社会最大的“行业内卷”。   现在的汽车更像是过去工业时代和未来科技时代的“中间过渡品”。外观上，为了追求有限的空间上的优化，曾经经典的工业时代的设计语言几乎已经丧失殆尽，只留下一个变了形的躯壳；内饰上，仍然只是前后排座位加一个后备箱，色彩和材料的使用更是乏善可陈，既丢失了过去工业时代的时尚、个性，也没有真正将功能和体验做到本质的改变！  从四门五座车型的诞生直至今日，少说也有近百年的发展历史了吧，而尺寸、样式、空间、体验仍然大同小异，我相信这早已不再是科研水平和专业技术的限制，而是市场环境和行业认知的局限！   今天，我们看到的马路上来来往往的成千上万的汽车几乎都是在相互抄改的产物，无非就是“你抄我的脸，我抄你的屁股，你抄我的外型，我抄你的内饰，有的车型抄的时候改的多一点，有的车型抄的时候改的少了一点”，仅此而已！然而，更让人可悲的是，几乎没有车企跨行业去“抄”，也很少有车企跨时代去“抄”。这的确是汽车行业里的一大悲哀！     既然都是抄抄改改，作为车企，为什么非要在“矮矬子里拔将军”，而不去抄那些更为经典的美呢？既然都是抄抄改改，作为消费者，为什么我们愿意为车企把那些现在市场上几乎烂大街的普通的不能再普通的造型抄的更加普通的造型买单，却很难接受车企去抄现在市场并没有同质化的，而过去工业时代的经典造型呢？    “过去的经典”本就需要我们去借鉴和传承的，然后推陈出新，才能引领时代发展，满足人们日益增长的多元文化需求。也可以说，我们需要站在过去的“巨人的肩膀上”，才能谋求更好的发展，美学也不例外。   具有争议的“芭蕾猫”和“圆梦”  近期，长城品牌推出芭蕾猫和圆梦车型，以现代技术将过去经典车系的设计语言重现（明眼人都看的出来是“抄”三四十年代甲壳虫造型），其实就类似于建筑和空间里引用或借鉴古典欧式或古朴中式风格的基础上（其实也是一种“抄”），运用新型材料和现代科技水平下的智能系统进行再升级创造。  其次，在内饰的功能和体验上，“芭蕾猫”也让我看到了部分功能和体验有了跨行业在借鉴的影子！  虽无法预判长城品牌最终能否把“芭蕾猫”和“圆梦”做到大众都能接受，但至少说明在这个行业里，已经有人在打破故有的思维，尝试新的可能性，让汽车行业真正与这个时代的美接轨。这本该使人倍感欣慰，心寄希望，然而，从时下市场的声音和反响来看，却是批评大于认可，这的确不是一个好的现象，只能说明大多数消费者仍然是在墨守成规，用陈旧的保守思维在面对这个行业的变革。   个人认为，就目前长城品牌的设计和研发团队而言，他们还不具备大刀阔斧的将三四十年代经典设计造型和元素打碎了再创新的能力，因为这对设计和研发的要求太高了，即便是目前国际最顶级的汽车研发和设计团队也很难做到，所以，最后呈现出来的是相似度很高外观造型也能够理解。我相信他们是经过权衡和取舍的，因为一个团队如果做出超出研发和设计能力的调整，只会是改的越多，错的越多，因为有时候“经典本身就是一种永恒”！   如果在同一时代制造一款和别人外观高度相似且辨识度很高的车型，这毫无疑问是一种“抄袭”，甚至还会因侵犯专利而被告上法庭。而制造一款和不同时代的车型外观高度相似且辨识度很高的车型，将过去的经典造型用新时代的设计语言重现，这或许就成了一种“致敬”！  随着新能源和智能驾驶技术的发展，在不久的将来，汽车也将会在人们的生活中承担更重要的角色。然而，就现在的汽车而言，无论是外观造型还是内饰体验，都还有很长的路要走。作为车企，只有不断的尝试和创新，才能引领中国汽车业更好的发展，也才能让未来的汽车市场更多元化、更个性化；作为消费者，与其保守的批评，我们更应该持开放的心态去接纳和包容，支持国内的车企去尝试和创新，因为在过去我们已经远远输在起跑线。   写在最后  这篇短文是我对美和对汽车这个行业的浅薄的认知，可能会有一些被长城品牌“充值”的感觉，也无需过多解释。当然，如果长城品牌愿意“充值”的话，我也欣然接受，毕竟本人的经济条件也没有那么充裕！O(∩_∩)O  我本人从事建筑、空间设计行业，疫情期间写过一本书叫《凉白开集》（计划年内出版），里面也有一些关于“美”的体悟和分享！

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汽车行业丢失的“美”

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