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    番茄4019470680722296

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #摩托车装备推荐经常骑行的朋友知道,头盔上的蓝牙耳机已经作为日常骑行中不可缺少的装备,最近入手了一款ASMAX品牌的Z1蓝牙耳机,下面我分享一下我的使用感受。 优点: 1.外观和按键设计都比较有科技感。下载APP可以在里面自定义调节灯光颜色,耳机的灯光效果是呼吸式的,但是功能键灯带面积有点大,灯光的包围度不够,所以会显得灯光的效果不太饱满。但是好在灯光的颜色选择比较多,在目前主流的耳机品牌里算是一个小的优势。 2:按键是比较简单的,上面两个是音量调节键最左是对讲键,中间是功能键。在骑行过程中戴手套去按键也是比较清晰的。磁吸个人感受是比之前的耳机要实用,插曲更方便一些。音质ASMAX是可以在APP上根据需求自行调节音质的,后期还可以在APP上升级。静止状态下的音质表现还是不错的,官方宣称是格莱美层级的团队调音。 3:价格便宜,在优惠完后入手价格是500rmb,对比这个区间的的价格算便宜了。 4:动态状态下一般是城市骑行比较多,时速40-50且风噪不大,这个状态下基本是不影响音质效果的。偶尔上高速的时速最多也就是80-120左右。音量调大的情况下是不会影响音质的。降噪功能通话时哪怕外部环境再嘈杂,对方在接听过程中听到的对话也依旧清晰。语音唤醒功能也是比较满意的一点。 5:续航方面是type-C的充电接口,防水级别是 IP68,市面上大多数都是IP67。一次充满大概时间50分钟以内,官方宣传是40分钟快充(满电)。根据个人的使用参考,如果不是组队,只听音乐,偶尔接个电话的情况下,每天在城市通勤使用时间在两小时左右,能续航一周。 6:售后服务态度很好,有问必答,很及时。 缺点: 1:第一次和手机APP互联后,显示需要升级,然后升级失败,折腾了半天才好。 2:用了几天,不知道是我安装还是什么原因,耳机突然出现杂音而且通话声音小,重新安装后故障消失了。

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    2024-05-08
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    2024-05-08

    Vespa150外形上走的是复古现代风,复古元素结合金属车身的现代设计,让它拥有了创新、前卫以及充满活力的典雅车身,而银灰色的轮毂与复古配色涂装,更让它质感十足。 本人拥有过两辆Vespa150(春天和冲刺)系列,最远骑过的地方就是草原天路,没有出现风冷车热衰现象,平时跑山基本就是虹井路、范崎路、四海。Vespa150跑山足够用,平时市区通行完全满足需求,美中不足就是马桶容量太差。此次主要讲一下Primavera 150。下面看一下主要车辆参数: 车体参数: 他的车体长度为:1852mm 宽:680mm 轴距:1334mm 座高:790mm 整备质量:130公斤 油箱容积:7升 动力单元: 他搭载一台排量为154.8CC,单缸风冷发动机,这台i-get发动机,能提供最大功率9.5千瓦@7750,最大扭矩12.8牛米@6500。 采用CVT,皮带传动,动力水平在主流水准。 仪表方面,他采用了机械指针与LCD液晶屏的组合仪表,造型同样非常典雅。 行动单元: 前悬挂采用螺旋弹簧的单臂液压减震,前轮规格110/70-12。 后悬为四级可调单侧液压减震,后轮规格为120/70-12,刹车采用了前碟后鼓的方式。 前后均为铸铝轮毂配真空胎, 并配备前轮ABS。 灯具上,前后车灯采用了L E D光源。 便利性方面,它在前边设计了手套箱,配备了USB充电接口,算是一个跟得上潮流的配置。 座垫下是传统的置物箱,大小能放下一顶头盔,能满足日常出行需求。 价格方面,这辆典雅的Primavera 150厂家指导价为34500元起,确实不便宜。 最后做个车型特征总结: 1、现代复古造型,金属车身质感十足, 2、配备150CC风冷发动机,前轮ABS、前后灯采用LED光源, 前悬挂采用螺旋弹簧的单臂液压减震,配备UBS充电接口, 3、天花板级别的价格,国产代步车的配置,你是否会考虑这款踏板

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