认证：凡尔赛C5 X车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户4174444784768
听说凡尔赛要出新款了，还要增加48V轻混。虽然消息的真实性有待考证，不过如果这是真的，对于已经购车的雪铁龙车主和准备购车的准车主来说绝对是个好消息。毫不夸张地说，雪铁龙就是靠着凡尔赛一款车，在全国经济条件不景气的情况下，支撑了神龙公司2021年下半年和2022年全年的销量，作为车主的我们肯定不希望这是昙花一现，而且希望凡尔赛能够源源不断的出新款，这样才能把车辆的市场占有率提升上去，进而降低配件的价格，提升车辆保值率。总而言之，当初买凡尔赛也是冒着一定的风险，还是希望神龙能够把凡尔赛做好，毕竟，活着，才有希望！
已经提车两个月了，每天都在和这台车互相磨合，逐渐适应，总的来说，驾驶体验还是挺不错的，唯独起步有点肉，我也总结了一些小技巧。 由于之前开的是日系车，换法系的一个因素就是动力原因。其实凡尔赛起步肉，一部分原因是不舍得使劲踩，但是如果使劲踩，随时而来的就是油耗的剧增，那么，找到一个平衡的点，就比较合适了。经过总结，一档的换挡速度为12左右，二档为25左右，当起步踩油门达到换挡速度时，稍微松一下，车会自动升档，这时就达到了一个比较均衡且省油的换挡时机，不失去动力的情况下，尽可能节省油耗。个人观点，不知道对不对，不喜勿喷哈。
自从今年3月份开始关注凡尔赛，已经大半年了，等降价，一直也没等到，更让人无奈的是，本地只有一家4s店，毫无竞争压力，而且出于厂家的要求，十月份提的车，一分钱优惠没有，而且连个脚垫都没得送，只是得了一个2000元的政府补贴，到现在也没到账。好在我这半年来，积累了大量的APP积分，换了原厂VR行车记录仪，原厂氛围灯，原厂电尾门，原厂后雷达，还有5次道达尔机油保养，17000+13480+24800+16000+32450=103730，这个人民币10373，再加上保险和上牌都没在店里弄，3000元全部搞定，加上3000元置换补贴，报废旧车补贴3000元。虽然说用积分换的这些东西可能本身不值一万块钱，但毕竟是原厂件，自己去店里加装也得这些钱，就这样安慰自己吧，又便宜一万块钱。加上这折算的一万块，最终落地价13.5万。也就是一个日系A级车的价钱，开上了法系B级车，总的来说还是挺满意的！
关于凡尔赛一级车的一些建议，可能说的不对，请大家批评指正： 1.车机外观比较好看，但是使用的时候确实挺慢的，就像苹果手机的外壳配上了老年机的芯片，不知道后期更新系统会不会有好转。 2.中控没有U口，只有一个type C接口，插上原厂行车记录仪以后，只剩下一个点烟器了。 3.连接原厂行车记录仪以后，车机无法用手机蓝牙播放音乐，不知道是我这台的问题，还是通病。 4.仪表屏显示的内容比较少，车速，发动机转数，油耗，实时油耗等信息无法同时显示，一级车不支持自定义。当然，对于这一点，也可以理解为我穷，买不起二级车…… 这些都是一些辅助功能方面的小看法，对于车的总体感觉还是可以的。
在我选择凡尔赛之前，纠结了大半年时间，从日系，美系，德系，国产等各大品牌的B级车中精挑细选，最终进到决赛圈的有雅阁，迈腾，君越，君威，凡尔赛等等。综合考虑各个方面，对比如下： 颜值：雅阁和凡尔赛比较突出，外观动感年轻，其他车型略显商务或者老气。 动力：君越一骑绝尘，迈腾其次，其他车型稍弱一些。 配置：凡尔赛比较全面，增加了许多高科技配置，其他车型比较平庸。 价格：凡尔赛最具有优势，其他车型都略高于凡尔赛。 综合考虑以上因素，本人预算15到20之间，用车多在城市，很少上高速，最终选择了性价比比较高的凡尔赛。 已经开了两个月，截止到目前，除了起步稍肉以外，其他的都可以接受，希望以后不要让我的这个选择后悔。
不知不觉已经驾驶着凡尔赛将近两个月了，今天刚刚看到了一则消息，说的是凡尔赛要召回1700多台车，处理燃油管问题。刚看到这条消息，首先担心了一下，怕自己的车不幸中招。确认爱车不需要被召回后，冷静的想了一下，这也未必是件坏事，毕竟是对车主负责，刚上市的车，难免会有一些设计方面的不足，如果厂家能够积极主动的承担责任，并处理问题，这也是我们广大车主希望看到的。1700台对于法系车的销量来说，占比不算小数。希望以后不会再有类似的召回了，也希望厂家在研发时更加注重产品质量，毕竟产品质量才是保证销量的第一指标。
一级车升级，终于在今天全部达成了，从年初开始关注凡尔赛开始，我和家人就每天都在攒积分，购车成功后，厂家又送了一些积分，车到了以后，就陆续用积攒的积分分别加装了原厂VR记录仪，电尾门，氛围灯，后雷达，脚步感应器等等，终于把一级车能家装的升级配件都搞定了。其实还想加装一套备胎，但是考虑到我这台车基本上就是市内开，几乎不上高速，就放弃了，留着积分以后换保养合同。虽然买车的时候一分钱优惠和赠送都没有拿到，不过通过发帖子得到的积分薅羊毛这些配件，实现了免费升级，也算是用另一种方式得到优惠了，这一点还是不错的！
要说雪铁龙凡尔赛最吸引人的地方，客观的讲，除了颜值出众以外，可能就与客户共创这一全新的营销理念了。客户可以通过App发帖子或者参加活动来赢得积分，使用积分可以换取日常用品或者实用的汽车配件。这一活动的推出，使得广大车友纷纷提高参与度，并且可以通过得到的积分免费薅羊毛，实现车辆免费加装升级的心愿。前不久，我刚刚用积分换了电尾门和氛围灯，说实话，虽然换的东西存在一定的不足，但是毕竟是免费得来的，在气质这一块绝对拿捏了。这里也提一个小建议，不要只把兑换物品的权限定位为仅雪铁龙车主，应该把适用面扩大，这样才能吸引更多的客户参与。另外，积分得的确实挺费劲，也建议厂家再多放点积分，你们觉得呢。
前几天在雪铁龙积分商城24800用积分换了一个原厂电尾门，包含工时的，等了一周多到店安装，目前已经完成安装一段时间了，把这段时间的使用体验分享一下： 先说说优点。1.使用比较方便，可以通过遥控钥匙，车内中控按钮，尾门外侧按钮，尾门内侧按钮等实现尾门的开闭。2.看起来高大上。3.免费的，薅羊毛来的。 再说说缺点。1.电尾门不带一脚踢功能，稍显遗憾，不过据说已经出了原厂的一脚踢功能，后期打算攒积分再换一下。2.防夹功能不是很实用，关门过程中试了一下把手放在下面，并没有停止，不知道是个别问题还是通用问题。 总的来说，安装了电尾门的凡尔赛确实又上升了一个档次，而且不用自掏腰包，还是挺不错的，缺点都不是大问题，可以接受。
前几天，用雪铁龙app的积分，在积分商城里兑换了凡尔赛原厂的VR行车记录仪，并且顺利完成了安装。经过了一段时间的使用，下面简单说一下优缺点。 首先是优点。 1.原厂的记录仪可以入车机，可以将记录的数据通过车机显示出来，这一点确实比较方便。 2.可以使用地图导航功能，还可以用实景导航，实用性比较强。 3.体积小巧，不占用空间。 下面说说缺点。 1.记录仪接口是typeC，只能插到中控下面唯一的接口。 2.记录仪连接后，无法使用手机蓝牙听音乐。这一点不知道是通病，还是只有我的是这样，后续再研究研究。 总的来说，这款记录仪还是比较实用的，解决了一级车娘胎里带的一些问题，虽然也有一部分缺点，但是，毕竟是免费薅羊毛的，你还要求个啥，我是挺满意了。
不知不觉中，已经成为尊贵的凡尔赛车主将近两个月了。在这两个月中，每天都在细细的品车，恨不得把凡尔赛的每一项功能都研究透，也想把每一项缺点都试出来。 其中有一项非常重要的发现就是，凡尔赛的阿克曼角！第一次发现问题是在地下车库，调头的时候，方向盘打的比较多，车辆出现一蹦一跳的现象。试了几次都是这样，果断的询问了4s点的技术人员，得到的回复是阿克曼角，好多车都有这样的现象，这是正常的。出于谨慎，我又和车友群里比较懂车的车友交流了一下，得到的答案是确实存在这个现象，不过这是正常的，不需要担心。 这下子也算是放心了，不过有一点需要注意的是，尽量不要把方向盘打死，对车非常不好。
今年上半年开始关注凡尔赛这款车，当时觉得新出来的车一定会有设计不完善的地方，决定做一个等等党，看看年底啥情况。终于在10月份提车了，分毛优惠没有，只薅了个政府补贴，不过保险上牌没有强制在店，也算省了一部分。这大半年来，每天发帖子，也得了不少积分，车到后，第一时间兑换了氛围灯和电尾门，幸运的是，这两个都不需要自己花工时费。 电尾门：总体上非常不错，可以通过钥匙，中控，尾门内外开关控制，用起来非常方便，而且实用性很强。此外，还具备防夹功能，保证了用户的安全。至于网上评论的安装电尾门后尾部缝隙不一致问题，目前还没有发现。唯一的不足之处在于，这款电尾门不带一脚踢功能，搬东西的时候还要放下再拿起来，稍微有点麻烦。不过，毕竟免费的，你还要求啥呀？而且后期可以用5990积分兑换一脚踢功能，到时候再加装一下，就完美了！
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