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2024广州车展:布座椅没雷达的丰田,竟然还要15个W?!
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混动发动机的热效率到底有多高?为什么油车不用混动的省油技术?热效率高就一定省油吗?...查看全文
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我不是资深迪粉!但合资非说油比电省过分了!
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24款别克君越“超前”的喇叭,车主听着到底怎么样?
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个人观点: 造成去年下半年到今年上半年的降价潮的原因是经济下滑,居民收入降低。这不仅在汽车领域是这样,很多耐用品都是。现在来看,这些局面改善了吗?并没有,而且还有恶化的趋势。我自己身边的人,有经济条件的,早就有车了,他们的唯一购车需求就是“置换”。而那些没车的,大部分估计以后很多年也买不起。现在有购买力但是还没买车的占比非常小。 另外,国内汽车产量在去年创历史新高的主要原因是“出口”。出口又分两部分,一部分是类似特斯拉这种,把中国当成生产基地,全球销售。另一部分是国产品牌,但是国产品牌出口面临很大的地缘政治风险,比如今年欧洲针对国产车的贸易保护措施。基本上所有发达国家和地区都有自己的汽车产业,这些国家和地区势必会跟着欧洲的步伐,打击国产车。如果外销受阻,而目前的产能如何消化?要么国内继续卷价格,要么减产关厂。 回到国内市场,在这两年国家大力补贴支持的情况下,我国新车销量距离历史高点还差几百万辆。国内市场就如我开始说得,早已经饱和。饱和的市场竞争只会加剧,你不卷价格卷产品,那就是卷铺盖,随便你过去和现在有多辉煌,没用。 我说的你不信的,可以自己去查相关数据,尤其是和居民收入(购买力才是有效需求),历年汽车国内销量,人口(这个已经是敏感话题了),查完后去分析一下,我不信你还会觉得价格战已经结束了。
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