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#2024懂车帝冬测这次懂车帝2024阿拉斯加极限续航冬测中，比亚迪派出了三个品牌的车型，分别是20万的唐DM、40万的腾势Z9GT DM、100万的仰望U8，在666公里的北美“死亡道路”上却只有唐DM完成了挑战，顺利的到达了终点。而腾势Z9GT DM由于中途爆胎，又没有备胎，遗憾退场；仰望U8由于元器件的故障失灵，导致发动机停摆不能继续为电池充电。只有唐DM一直在后面默默的前行，最终顺利到达终点。 说实话，我挺意外的，唐DM在冬测视频中的存在感并不高，镜头少的可怜，但最后却给人一种一鸣惊人的感觉。这就不经让我反思，难道比亚迪只有低端车做的好？高端豪华车反而表现不好？ 其实我觉得出现这样的结果既要讲究实力，又有一部分运气的成份！ 1.运气成份主要是说仰望U8与唐DM用的是同一个插混系统和元器件，用料都是一样的，但偏偏仰望U8的坏了，发动机熄火了。而唐DM依然毫发无损，这不是运气是什么？因为所以产品都有一个故障率，只是刚好就被仰望U8碰上了！ 2.实力部分就是比亚迪的插混系统了。在阿拉斯加极限续航冬测中全部通过挑战的8款车中，油箱容积最大的是豹5、油箱容积83L；其次是蓝山、油箱容积79L；而唐DM的油箱容积只有53L，是所有测试通过车型最小的。油箱容积最直观的表现就是续航，最后拼的也是续航。但是唐DM用最小的油箱，最后也能完成666公里“死亡公路”挑战，说明比亚迪的插混系统做的还是不错的，油电转化率高，油耗低，让唐DM有了更长的续航表现。 在视频最后，油箱容积最大的豹5，表显剩余续航是183公里；而唐DM的表显剩余续航是85公里。但是仔细看油箱容积，豹5足足多了40L油，最后剩余续航仅仅只多了98公里，由此也可以看出比亚迪唐DM的插混系统是完善，可以说是这次冬测续航挑战的MVP。 所以说，比亚迪畅销车型大部分都是属于中低端车，而这块比亚迪的核心就是插混系统了，这套系统我觉得是这些冬测测试车中表现最好的。而比亚迪也并非高端豪华车做不好，只是因为把中低端车的用料、元器件等用车豪华车上有点不太适配，从而导致故障率高！我建议比亚迪还是好好研发一套新的豪华车用的配件，而不是依旧吃老本，目前反馈和爆出来的缺陷还算少了，就怕以后销量上去，导致故障率进一步增加！
