认证：星越L车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
老板的大吉利
把油箱加到最满，续航里程这么离谱的人吗？？？？
各位车友，长风在陡坡起步会后退什么情况，轻给油会后退，重给油前轮打滑，地面有雨水。压马路牙子轻给油还上不了，只有5cm高的马路牙子。2.0T？
作为吉利星越L车主，经过两个月的深度驾驶体验，从城市通勤到长途旅行，从铺装路面到非铺装山路，我对这款车的优缺点有了较为全面的感受。以下从实际使用角度展开分析，尽量客观还原真实体验： 1. 舒适性：越级表现，细节有惊喜** - **座椅和空间**： 仿皮座椅填充物厚实，腰部支撑到位，长途驾驶不易疲劳。后排腿部空间堪比中型SUV（实测身高180cm乘客膝盖距前排2拳半），地台几乎纯平，三人乘坐无压力。但副驾驶座椅高度调节范围较小，对高个子乘客头部空间略有局限。 - **悬挂调校**： 前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，整体偏向舒适但保留一定韧性。铺装路面滤震优秀，细碎石子路几乎无感；过减速带时前轮弹跳稍显生硬（胎压2.5bar情况下），后轮处理更干脆。高速过弯侧倾控制优于同级，支撑性比CR-V更扎实。 - **NVH表现**： 60km/h以下隔音出色，风噪和胎噪抑制到位；100km/h后A柱风噪逐渐明显（可能与方正造型有关），但仍在可接受范围。发动机舱隔音棉用料厚道，急加速时引擎声浪偏大但不算嘈杂。 2. 性能表现：动力充沛，变速箱有取舍** - **动力系统**： 2.0T Drive-E发动机（218马力）匹配7DCT/8AT（根据版本不同），实测0-100km/h加速7.5秒（运动模式+弹射起步）。低扭充足，1800转即可爆发峰值扭矩，市区跟车轻快，超车时降档积极（尤其S模式下），但涡轮迟滞在1500转以下偶有感知。 - **变速箱逻辑**： 7DCT版本在低速拥堵路段2-3档切换偶发轻微顿挫（冷车状态更明显），8AT版本平顺性更优。手动换挡响应速度中等，激烈驾驶时更适合切换手动模式锁定档位。 - **四驱系统**： 博格华纳第六代四驱介入迅速，轻度越野（泥地、雪地）脱困能力合格，但极限路况仍建议谨慎。滑轮组测试单前轮有附着力时可脱困，后桥扭矩分配效率较高。 3. 不同路段实测反馈** - **城市道路**： 启停系统工作平顺，但自动驻车（AUTO HOLD）释放时结合速度略慢，坡道起步需稍补油门。360°全景影像清晰度一般，窄路会车时实用性还好。 - **高速巡航**： 自适应巡航+车道居中保持功能稳定，弯道跟线精准，但面对加塞车辆刹车动作偏保守。120km/h巡航转速约2100转，发动机噪音被风噪覆盖。 - **非铺装路面**： 碎石路面底盘反馈扎实，悬挂行程适中，但原厂固特异Eagle F1轮胎胎壁较薄，建议胎压降至2.3bar以提升滤震性。接近角（20°）和离去角（22°）通过性优于城市SUV平均水平。 4. 车辆音质：硬件达标，调校偏科** - **基础配置**： 高配车型搭载10扬声器BOSE音响（含备胎低音炮），中低配为普通6喇叭。实测BOSE系统声场开阔，人声解析力强，但低音下潜深度一般，需手动调整均衡器（推荐低音+2，中音+1，高音+3）。 - **音源影响**： 蓝牙连接播放无损音乐时细节保留较好，但车机自带的在线音乐APP（如酷我）部分音源压缩严重，建议使用CarPlay+Apple Music/Qobuz等高品质流媒体。 - **主动降噪**： 官方未宣传配备ANC主动降噪，但高速行驶时音响系统会智能补偿环境噪音，实际听感不影响正常交流。 5. 油耗表现：符合预期，但受驾驶风格影响大** - **实测数据**： 市区拥堵路况（平均车速18km/h）：10.5-12L/100km； 高速路况（定速100km/h）：7.2-7.8L/100km； 综合油耗（30%高速+70%市区）：9.3-10.1L/100km。 （注：以上数据基于95#汽油，驾驶模式为标准，空调常开） - **节油技巧**： 经济模式+预判性滑行可将市区油耗降低约0.8L，但动力响应明显迟滞。建议高速使用标准模式，避免因频繁降档反而增加油耗。 6. 其他细节体验** - **车机系统**： 高通8155芯片操作流畅，但语音助手偶有误唤醒（如播放音乐时突然插话）。副驾娱乐屏实用性一般，更多用于投屏导航。 - **灯光系统**： 矩阵式LED大灯照明宽度优秀，但自动远近光切换逻辑保守，乡间小路常需手动干预。 - **品控问题**： 个别车主反映B柱内饰板异响（可通过4S店加装隔音棉解决），中控台钢琴烤漆面板易留指纹。 总结：性价比之王，适合家庭用户** **优势**：越级空间、豪华内饰质感、L2+级智能驾驶
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