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先声明 转自公众号 鱼雷2954  这号专爆奇瑞谍照的 发文地点还安徽[爱慕][爱慕][爱慕][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]   终于有盼头了！捷途全新硬派越野SUV悄然亮相，底盘直接秒杀百万级   原创 草微1 鱼雷2954    2024年07月22日 14:45 安徽    奇瑞的硬派越野型SUV出现的时间并不晚，虽说不是国内第一个搞硬派SUV车型的，但好歹是国内第一个开发乘用型SUV的车企（最早生怕消费者不敢接受，瑞虎3一开始称之为NCV城市型轿车），之后开发了威麟X5，不过最终的市场反馈相当一般，后续车型的开发也就此戛然而止（包括P12城市型皮卡、P27等大型硬派SUV车型等），这都过去十多年了，终于奇瑞控股集团旗下的捷途开始重视这一块，“旅行者”的推出让捷途尝到了方盒子车型的甜头，现在第一款硬派越野型SUV终于有了眉目，第一款平台数据采集车型悄然现身。（图文未经同意，不得擅自使用、转载）  图片   之所以称其为平台数据采集车，原因就是单纯的看外观，你会发现，这就是一台旅行者的前脸，但是第一眼看到的时候就发现哪里不太对劲，仔细一看，这竟然是一台七座版的车型，当然了，之前北京车展上七座版还真推出过改装版车型，但有一个问题，当时的改装版可是没有这么高大，此次看到的测试车用“身形庞大”来形容并不为过。   图片  再来看看这轮胎与轮眉的间距，除非是更换整个前悬结构，不然根本没法达到这种夸张的间距，更有意思的就是轮胎本身，普通轮胎，和大家印象中改装的大脚版车型的轮胎完全不一样，再一看裸露的前悬下控制臂，铝合金的不说了，裸露的位置也相当的偏低，还真符合整个更换前悬结构的条件，但是再回头看看这轮胎，显然有些不太对路。  图片   绕道尾部之后，先看一个细节，注意看后保险杠造型轮廓，此前提及过，五座版的牌照框是在保险杠的中间位置，而七座版牌照框位于驾驶一侧，这与此前第一眼看到的七座版车厢的感觉是完全吻合的（D柱包裹着伪装，因此不仔细看很容易混淆）。    再仔细看保险杠后面没能完全包裹住的细节，是不是有点眉目了？能够看到厚实的钢梁出现，这个细节与非承载式车体结构完全吻合了，也就是说，这并不是七座版的旅行者，而是套着七座版旅行者外壳的全新平台车型，目前而言，符合这一条件的有两款，分别是山海T5和T7，当然按照两款车型的开发时间线来推测，明显更偏向T5，目前能够想到的项目编号就是D01，当然最新的信息表明，和其平台共享的越野皮卡项目也已曝光，项目编号是D01P，刚刚出现招标信息。  图片   目前曝光的山海T5就是北京车展上的式样，看着挺嗨皮的，但是需要提醒一下，这明显是概念版，真正意义上的量产版细节略有差异，当然捷途的习惯大家不用过分担心，这个概念化的版本，一旦获得认可度，就会想方设法的实现，反响一般的话，那就是另一个话题了。  图片  量产版可能的式样，先参考一下前期海外经销商会议中曝光的PPT图，能够看出很多细节与车展概念版展示车较为接近，当然也不可能完全一样，关键还是曝光的车身长度，达到了5.173米，而七座版旅行者带行李盒的车身长度也不过是5.036米，差了140mm，这也就是解释了为何后保险杠都没能完全安置下去的主因所在，毕竟正式量产的版本车身长度更大，现在而言也只有七座版旅行者勉勉强强的套到大梁上。    另一个问题随之而来，仔细看测试车，后悬是铝合金材质的，与奇瑞E0X平台上的几乎一样的下摆臂结构，看来五连杆的可能性颇大，也就是说后驱动依靠的是电机，这与平常的机械驱动结构完全不一样了，起码中间那个大鼓包是不可能出现了，当然了，这也是目前多数硬派越野SUV车型的最终发展方向，也就是四驱实现电驱动化。  这电四驱系统的出现，也与山海T5提及到的相关信息吻合了，确实也提及到了只有插电混动版车型，只是没想到四驱系统也全部实现电气化，而这个插混系统里最抢眼的就是全新的2.0TGDI混动专用发动机的出现了，不过这里面还是有一个疑问，年初的媒体家宴里，其实还提及到了燃油版的相关信息，是不是D01的燃油版车型，现在还真不好下结论，也不排除是一款全新的燃油版硬派越野车型的可能性，后续自然就是耐心等待量产版外观的实车现身了。

7月22转一个今天全网首爆的t5信息

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不得不说，这个小区真的卧虎藏龙…

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不得不说，这个小区真的卧虎藏龙…【来自懂车帝车友圈】

路过一小区里发现有辆赛博！

刘慕孝

已经很久很久没在汽车论坛发布过动态了 前阶段想买霸王龙 各种论坛各种看 一点有价值的信息都没有 因去年提了新款猛禽后 车友群里一直都在说霸王龙这不好那不好 所以内心很打怵 纠结了一个月 反正钱是自己的 干嘛听别人说的 自己买完自己品 这一年多买了N多台车 最纠结的就是这次 借这个机会也跟车友分享点自己用车心得 以及换车的一些感悟 不喜勿喷      关于配置和价格我真得吐槽下   我本意是想买一台最便宜的龙子 但是23款液晶屏最低配也是85左右 而且那个所谓的内饰 太拉垮    后来看了N多台 因为是第一次买平行进口车 脑子嗡嗡的 一个车一个配置 一个车一个价 包括出厂日期 美版 中东版 真是傻傻分不清楚 后来干脆不看了 就问最顶配 最最最顶配啥样    通过一顿对比 防脱圈 龙门架 黑红内饰 碳纤维内饰 或箱包 最主要反向拖车（因为这个反向拖车多花了10W）不管能不能用上 必须得有 要不咱赚钱是干啥的？不是为了取悦自己吗？回归正题 为啥有反向拖车贵了十万 因为很多车没有反向但是价格是99 100 含上述配置 但是有反向没有上述配置也是99 100 搞得头大了    后来一咬牙 去TM的 必须啥都有 最后才提了这个  一天开了700多公里 目前还没换油和滤芯 一个人一个说法 有的说700-800换油滤芯后解锁702匹马力 改装店说2000公里内啥也不用换 JEEP 4S店说 1000公里换机油滤芯 2000换桥油 目前有点蒙圈不知道听谁的 买了个五年12W公里的质保 都说故障率高 当买个安心了    虽然说没解锁马力只有400匹 但是对比中归猛禽感觉还是龙子动力好 尤其是声浪就不用对比了 一个天一个地 原厂禽子的bo音质也比不上哈曼的浑厚 并且之前我开禽子的时候还遇到音响爆破音 后来断电后好了 但是4S一直也没给出具体解释    大家最在意的油耗问题 我第一天加了800多块钱油 跑了605公里 我觉得还可以 毕竟所谓的磨合期无论存不存在下意识脚轻点 但是对比3.5T的禽子肯定比不过油耗 从油耗 舒适度来说肯定禽子完胜 但是从驾驶感 声浪 动力来说龙子在皮卡车里来说肯定没对手了    具体还要看自己需求 自己平常代步开（我买就是为代步 不越野）肯定龙子 到哪气场足 城里声音大 老远拄拐的老爷爷都得跑两步让你 考虑越野或者长途穿越玩 选禽子 毕竟3.5T技术成熟 油耗小 又不容易高温 起码出去玩稳定性高 开了1.5W公里 省油 操控相对霸王龙轻 有三折盖很方便 拉东西 霸王龙目前有龙门架 还在犹豫装不装盖子 和商务 G63放一起 气场也不弱 去年前年就喜欢白车 各种买买买 之前买来是黑色 过于低调贴了个膜 V10声浪好听 但是动力相对F8差很多 开着也没F8舒服 坐车里就是感觉燥 很烦躁的燥 新飞驰就不多说了 中规中矩 同是V8 要动力没动力 要舒适度没舒适度 个人感觉就是卖个标  ES油耗低 开着比威尔法沉点 但是300H的动力比2.5的商务好太多了 买来商务也没座几次都开了 时间长了 看见卡罗拉也不想超车了 一点信心没有 并且电动门的滑轨还有异响 很烦躁  去年下半年又喜欢黑色 唯一最喜欢的就是63 和 F8的组合 要动力有动力 要颜值有颜值 并且都是各自价位段位里的保值神器 不过行情下都便宜了 开着太轻 太轻 开完63再开这个 一个手指头都能打动方向 动力弱点 舒适度不错 也是中规中矩 没驾驶乐趣 每台车都有自己的优点和缺点 具体还得看自己用途 不要听别人说什么好坏  就像我自己 一直开商务 那肯定一万个不好 但是天天座又是另一种感觉  希望大家都能买到真正适合自己的车 那种一握住方向盘就有感觉的[呲牙]

用户8706594956007

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龙年提霸王龙呜嗷～

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