咱豪爵DN150原厂的钥匙太普通，哈哈，琢磨了好久，看网上买的钥匙头都不好看。自己就喜欢纯铜质感的，那就自己动手改一个。 从网上选购了两片纯铜的睚眦，看着挺威武霸气的，传说这是龙的第二个儿子，能bixie，古代都把他雕刻在盾牌上。 我又找门口配钥匙的大叔配了一把钥匙，把钥匙头给锯断了。打磨了一下边缘。 俗话说，工欲善其事必先利其器，下面开始上工具，斜角钳子和铁搓。我把原本的铜牌挫上凹槽，这样能增加摩擦力，让钥匙不容易松动。 然后把钥匙放在两个铜牌的中间，用这种铸工胶，粘牢，因为调胶时间太短，没来的及拍钥匙中间的结构，我里面还用铜丝盘绕在铜牌的四周，这样更能有效的防止钥匙移位。 最后用夹子固定刚刚粘上的钥匙头，让胶凝固一段时间。（一两个小时就够了） 哈哈这就是成品的样子，后期，还会用曲别针将胶水填满钥匙的缝隙，增加牢固性，看颜值感觉高大上了不少，虽然有的地方有点小瑕疵，世界上本就没有完美的东西，毕竟是自己亲手做的东西，是独一无二的，用着也舒服。 下楼把钥匙插到车上，成功打着火，哈哈改造成功，满满的成就感，这就是DIY的魅力所在吧。 现在这把钥匙已经用了一个多月了，表面也有了轻微的包浆，胶水经历过雨淋也没有开胶，挺成功的，把我制作的过程整理了出来，希望有兴趣的摩友可以改改试试。

豪爵 DN150车友圈

你们的钥匙改装了吗？

54OLDSUN

#摩托车用车感受

嘿，朋友们！一辆豪爵 DN150如同一位忠实的伙伴，在过去的70天里，与我一同跑了3600多公里的上班和接娃的路程。下面就详细聊聊我对它的一些骑行感受。 1. 动力性能： - 优点：个人感觉这台车特别好起步，稍微带点上坡，一档零油门起步也很容易实现，升档响应速度灵敏，对于日常城市道路的启停、跟车等情况应对自如。能够满足日常通勤的动力需求，即使在载人或者有大坡度的路段，也有较好的动力表现。 - 不足：毕竟是150cc的排量，在需要快速超车或者高速行驶时，动力会稍显不足，无法与大排量摩托车相比。  2. 操控性： - 优点： （1）车身轻巧，无论是停车上大支腿还是原地掉头都很轻松。在城市中穿梭灵活自如，无论是在狭窄的街道还是拥挤的车流中，都能轻松操控。例如在早晚高峰的通勤时段，能够快速地躲避车辆和行人，提高骑行的效率和安全性。 （2）座高很舒服，我172身高双脚跟轻松落地，这使得在停车等待或者低速行驶时，我能够更好地保持车辆的平衡，增加了骑行的信心和安全感。  （3）车头转向灵活，左右转身便捷，操控手感舒适，我用了不到半天就熟悉了车辆。 - 不足：在高速行驶时，由于车身较轻，会受到侧风等因素的影响，导致车辆的稳定性略有下降，我在10月19号的时候，烟台刮7级风，加上下雨我在一个十字路口转弯的时候突然一阵狂风袭来，就感觉被人横着推了一下，整个车辆出现了横移的情况。  3. 舒适性： - 优点： （1）坐姿方面，相对我来说坐垫软硬度合适，长时间骑行不会感到过于疲劳，对于日常通勤来说足够了。不知道长途骑行感觉怎么样。 （2）前减震调校恰到好处，在经过一些不平整的路面时，能够有效地过滤颠簸，保证骑行的平稳性。例如在过减速带或者坑洼路段时，不会有明显的震感传递到驾驶者身上。 - 不足：我觉得后减震如果载人或者载物时，会显得稍微有些硬，不如前减震舒适。  4. 制动性能： - 优点：前轮的ABS制动系统，让我确实受益匪浅，前几天下雨路面可能有些湿滑，我弯道时候突然有个外卖小哥闯出来，我在紧急刹车时能够明显感觉车身一顿一顿的，车子也没有摔倒，大大提高了制动的安全性。在日常通勤中，面对突发的情况，能够及时地将车辆停下，保障驾驶者的生命安全。 - 不足：后轮采用鼓刹，相比碟刹，在制动效果和散热性上会有一定的差距。不过在正常的通勤速度下，后鼓刹的制动能力也能够满足基本的需求。  5. 燃油经济性：官方公布的WMT C工况下油耗仅为1.89L/百公里，配合11L的油箱，续航里程能够达到580公里以上。但在我这几天的使用中感觉一箱油我才跑了500公里，可能和个人骑行习惯或者没做首保有关吧。  因为我没有用它摩旅过，所以感觉我后面边包的安装，没有油箱马甲实用，我在油箱马甲上还加了很多战术卡扣，有时候买东西购物，因为法律上不让车把挂东西，这样都可以快速装到油箱侧面，确实很方便。我感觉如果不加这个油箱马甲，弄个弹力网兜套在油箱上也很实用。   还有一个很大的缺点是前轮挡泥板做短了，下雨下雪膝盖以下都是湿的。我就自己加装了挡泥皮解决了这个问题。 有句话说的好，没有最完美的车，只有最适合你的车。豪爵 DN150或许不是追求极致速度与激情的利器，但却以稳定可靠、舒适实用陪伴着每一位骑手穿梭在生活的各个角落，成为摩托车世界里那一抹低调而坚实的存在。

静心63901

你们的钥匙改装了吗？

DN150骑行3600公里测评