用户3070525066380

不知道飞多高：简洁的内饰，没有太多的实体按键，大部分的功能全靠车机大屏触摸或者语音开启和关闭，这样的设计符合当下最新设计风格，对于年轻人是很容易接受，不过上了点年级的可能要适应一段时间了。刚买时候青山的双离合变速箱起步和低速有顿挫感和一些迟钝，经过几次升级后迟钝的问题得到比较明显的改善，顿挫问题因为双离合特性就这样，很难做到低档位无顿挫。中高速换挡很平顺，基本感觉不到大的换挡动作。油门还算比较跟脚，深踩速度就会提上来，但不是马上就有，大概有个1秒不到的延迟，所以超车要算好提前量。奇瑞的鲲鹏1.6T发动机197马力290牛米，日常家用完全够用，路上超个马路三大妈毫无压力。电子转向助力，方向盘太轻没手感，向玩具车一样， 还是喜欢液压助力的反向盘有感觉。整体底盘调教偏向运动化，运动化了那就硬了很多，硬了很多那舒适性就会打折扣，但整体支撑性和稳定性不错。高速变道没有飘的感觉。因为造型原因A柱档视线有点大 。机盖没有液压杆，女生完全抬不开，这个厂家减配的太LOW了。 用车已经一个多月了，现在把用车体会写下吧。 一.油耗。 前期开的快速路在7.3左右.后面一直在市区开，表显示9.2个油，实际油耗在10个出头点。如果夏天开空调应该11个油。等首保后看看，还有多少降的余地。大圣这车油耗，和脚踩油门轻重有些关系，但最主要的还是和开什么路有关。 二.驾驶体验。 大圣变速箱换挡平顺性很好，但是换挡积极性不够。据观察，平稳驾驶这变速箱换挡逻辑是在2000转左右换挡，但有时候它能在2000转墨迹很久不给你升档，只有你在深踩下油门它才会升档。反之在标准模式下如果你要超车，要先预估个提前量，因为它不会你深踩了油门就马上会有反应，而是要等一下，然后才反应过来。不过在运动模式下，这个问题不存在。大圣整车调教偏硬，在过减速带和走一些路况比较差的路时候能切身体会到。舒适感不是那么好。高速时候稳定性还不错，虽然是SUV底盘和风阻比轿车高，但120-130感觉不到车飘和不好控制感觉。大圣的座椅包裹性一般可能因为是SUV的原因，不过还是很软的，长时间驾驶也不会太感觉累。坐姿也是偏高的，在调到合适位置后可以看到车头两侧部分，有点像开中大型SUV感觉。 三.使用问题，暂时大问题没有，现在发现2个小问题，第一个是后扰流板装饰件松动，感觉随时会掉下来，手一摸就晃晃悠悠的，后来去维修站检查了下，是卡子松了，更换了两个卡子解决。第二，电尾门在关门时候，在一个特定的高度会有嘎的一声异响，这个异响最后自己好了，也就没管它了。 四.优点，大圣最大的优点那就是外观，相信很多选择大圣的，最开始都是被大圣这外观所吸引。其次奇瑞的这台1.6T发动机，动力也是挺充沛的，只要你舍得踩油门，他就会给你想要的动力。 五.使用保养成本，汽车使用成本基本就是油费，保险费，保养费和维修费用。因为新车原因维修费用可以忽略不计。油费的话我现在的油耗是在百公里9个油左右，每天驾驶里程大概50-60之间，那一个月邮费1K多。保养话我一共保养了两次，首保是免费的，二保是4S保养的400元每次。保险费用是4000多块，不出险的话明年会有打折。这些就是用车的硬性支出。