大江东去浪花

唐人街扛把子：网上很多关于理想ONE值不值得买的帖子。总结下来，基本上用“爱憎分明”这个词来形容，想买的人，在他眼里理想ONE是“完美”的，吐槽的则说理想ONE如“草芥”。今天我来客观评价，和把稀泥！ 说说感受： 1、服务到位。上周末试驾时只有我一个人，我对销售说我想让家人也体验一下，销售得知我家在旁边，就说晚上直接开到我小区让我深度体验，服务态度和意识绝对OK，某某传统企业，你应该好好学习，在这里就不点名了。 2、舒适至上。空间足够大，座椅足够舒适，绝对能否俘获一众奶爸的初心，这是理想ONE能有这么好销量的最关键处。真的是带娃神器，全家旅游之首选。副驾娱乐屏安抚小孩，就连絮絮叨叨的老婆也能闭嘴，老人坐上独立座椅惬意舒适！一家其乐融融！就连第三排也是可圈可点！ 3、驾驶感受。试驾车是馈电状态只有17%，缓缓起步纯电，如丝滑一般，安静舒适！慢慢加速出小区，发动机很积极的提醒你，我开始发电了，然后双手和屁股明显感受到他的存在。等红绿灯的时候一样如此，来个急加速吧，我勒个去，如果摩托车的响声：噗噗噗的不绝于耳。白天试驾纯电时的爽快感和晚上的馈电驾驶绵软感，其区别是明显的！方向盘是轻巧的，但是馈电时绵软的油门和抖动声大的发动机，这些都是客观感受。（对了，这是改款，张贴的基本信息低耗能状态下油耗8.8L） 4、地盘感受。铺装路面，舒适。过窨井盖时明显左右摇晃，而且速度越慢越明显，比较快的通过减速带到反而干脆利落。 5、科技配置。没有深度尝试，只是和“理想同学”连续对话能够体会较之前的进步。至于自动驾驶这一块我想应该是每个造车新势力的强项，当然这个也是所有车企的方向。我幻想有一天：我们所有人都不需要买车了，马路上都是自动驾驶，通过APP随时叫车即可，只要输入目的地就能到达。科幻一般的存在不是没有可能！ 总结：值不值得买呢？尽管理想ONE的有着不错的驾驶体验和科技配置，但是这些方面太多的新能源车都具备，并且不比他差！最打动我的，让我留恋的还是大空间！这个级别是没有第二个的！蔚来ES8太贵，比亚迪唐太小！最让我不能接受的还是那个东安三缸发动机，感觉真不好，效率真不高，体验真不爽！ 我选择继续观望等换代，改款依旧不值得购买！理想ONE肯定不能只是这一台去战斗，若不更新换代，继续研发，是没有出路的，所以他必定还有后续，喜欢的同学们等彩蛋吧！

车品：许多购买理想ONE的车主都是冲着其增程式电动身份而去，尽管大多数人对这套系统并不太熟悉，可以旧款车主的平均反馈来看，单次充电/加油的确能实现700-800km续航，这便是令消费者对这个新事物卸下防备的缘由。我们针对改款后的理想ONE完成了两趟长途测试，从成都一路到大理，1000km出头的路程中途只充了一次电，跑高速油耗会稍高一些，但也在9L/100km以内，这甚至低于处于中型市场中的汉兰达，而且因为发动机本身是以增程器身份来发电，电池余量无需担忧。 理想ONE上手时不会像其他纯电动车那样对老燃油车主带来一些陌生感，它的加速质感与燃油车十分接近，或许是电动机瞬时爆发的特性，它在起步时又会比汉兰达轻快许多。关键在于理想ONE跑高速不会遇到一些电动车的动能衰减问题，完成对一台轿车的超车也毫不费力。 此外，别看理想ONE是台车身长度超过5米的大块头，可它在应对盘山的连续弯道时很是让人惊讶。车头指向性比较明确、入弯出弯的车身控制也做得不错，完全不会有侧倾影响到车内的乘客，虽说跟一些低底盘轿车相比，这台SUV的过弯速度没那么快，但稳且轻的反馈无论是对驾驶，还是对坐在后排乘员体感舒适来说都没得挑。 虽说理想ONE还是有发动机的，但由于这台1.2T三缸发动机并不参与驱动，这使得我们在高速驾驶中也不会有明显噪音传入车舱。而且在舱内，理想ONE还使用着全真皮的前后电动座，其较饱满的包裹感让后座与前排无异，这自然会成为其在“二胎”或多口之家市场中的加分项。当然，在此次改款中，理想ONE新获配的3D海绵按摩功能，也大大缓解了我们长途测试中的体感疲劳。 说到理想ONE，其一些车载科技不得不谈。尤其是通过全新“征程3”双芯+新增4毫米波雷达+800像素广角摄像头实现的领航功能，其已经能在复杂的城市里实现自动驾驶。即便是在拥堵的城市高峰路段中，其也能大大降低走走停停中连续操作带给驾驶人的疲劳感。据悉，理想将会在09月通过OTA在线升级的方式向新款车主推送NOA功能，届时其将具备高于Model Y等车型的自动驾驶能力。