简介:这个人很懒,什么都没写~
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宝马N52B30发动机全生命周期不用担心烧机油,但20万公里以上需要注意气门顶杯冷车启动一旦开始出现哒哒哒声音,就要抓紧处理以免扩大损失#宝马n52异响
奔驰276链轮,别再走弯路了,老老实实用原厂,只是现在市面上假货高仿实在太多,稍不注意就中招#奔驰276发动机异响
车子油耗高,除了发动机工况和传动系统,还有车辆滑行阻力,包括轮胎刹车系统都会影响
十年车龄12万公里的奔驰S400,总共维护费用了才几个W,可靠性还是很不错的#奔驰w222二手车 #奔驰w222整备 #奔驰S级整备
奔驰S级222底盘副驾车门异响,免更换铰链即可解决问题#奔驰车门异响 #奔驰s车门异响
八年以上的奔驰S底盘222,塑料油底壳车型建议更换铝合金的更耐用#奔驰W222整备
机油保养时间怎么做最科学?看平均时速乘以300就对了,不是看公里数和时间,但最长不要超过1年#机油知识
宝马N52发动机3.0才是精髓,2.5那个是鸡肋,教你如何避坑#宝马N52
全段扭矩输出最强自吸六缸机,非宝马n52B30莫属#宝马n52发动机
日产途乐空调漏氟 都说日系车好,一车传三代,这才7年的车就漏成这个样子#日产途乐空调
奥迪BAR 4.2发动机年久老化问题分享 玩Q7,途锐,A8,S5/6这些同款发动机的注意了,只要发现这些地方漏油了直接分解发动机大修#奥迪BAR #奥迪V8
奥迪V8 4.2BAR发动机降温 对于老车而言,原厂高达105-110度的水温对整个散热系统完成的膨胀压力不容忽视,为了降低车主日常用车的漏水风险,定制节温器保持水温100度以内,对整个散热系统都有好处
奥迪4.2 V8发动机漏油几百公里一升 宝马漏油问题,比起奥迪这个V8发动机那简直就是弟弟了#奥迪Q7V8 #奥迪v8发动机
预防高温,定期更换冷却液很重要
宝马M2C传动系统故障,原因就是此前托底故障隐患没有彻底消除。高性能车一般比较容易托底,须小心驾驶#宝马M2C#宝马m3雷霆版 #宝马S55
捷豹路虎沃尔沃2.0T发动机通病解说#204PT发动机
奔驰276正时链轮故障技术要点,必须确认信号盘位置,否则大概率得出问题#奔驰M276正时
奔驰276.8 3.0T双涡轮发动机结构解析
无论是缸内直喷还是混合喷射,气门积碳都是绕不过的问题,每五万公里一次,物理除碳,其他都是骗人的#汽车保养与维修 #奔驰270发动机
大众途观高速行驶抖动,在排除了轮胎轮毂变形,动平衡之后,注意检查半轴是否磨损旷量#底盘异响 #高速抖动
宝马Z4 E85/86高速风噪大,漏水,可以参考这个方法#宝马E85 #宝马E86
捷豹路虎的可靠性如果养护到位,故障率也没那么夸张,但是配件确实贵,主要还是保有量太少吧#捷豹XJL底盘异响
简简单单,换个点火线圈,动力又是嗷嗷叫#宝马点火线圈 #宝马缺缸
维修工作三大要素,准确的判断,靠谱的配件,规范的施工,就够了#宝马N55大修 #宝马抱轴#宝马拉瓦 #宝马E90
小概率事件,宝马车主如果行驶中有汽油味,注意检查一下这里#车里有汽油味 #漏汽油
发动机故障的难点在于有时候传感器不一定是完全坏了,像这个氧传感如果出现高于0.9V的电压,大概率就是信号失真#宝马n52发动机 #宝马N62 #
都说二手老宝马修不起,像这种车况好的,维护起来其实成本真的不算多万把块就搞定了#宝马E90整备
奔驰全系七速波箱更换波箱油,别再傻傻被忽悠用循环机了,不但浪费而且伤害变速箱#奔驰更换变速箱油
为啥宝马直接六缸机大修组装很容易出问题,甚至抱轴拉瓦,往往问题就是出在细节处#宝马n55发动机
发动机组装检测的工作最为繁琐,但也至关重要,如果单纯放曲轴旋转,不装上压板打紧,那么这个变形量也就疏漏了#宝马n55大修
宝马N55发动机组装前清洗准备工作#宝马n55发动机
客户说在别的地方换机油以后车子就不对劲了,检查好久才发现,拉瓦了,悲催#宝马n55发动机 #凸轮轴卡住 #宝马28A0 #宝马101f01故障码
一个小小油封,折腾下来就是一天时间,钱太难挣了#宝马差速器漏油
这就是为啥原厂压缩机很耐用,换过之后就不耐用或者不够凉的原因#奔驰空调一边冷一边热 #奔驰空调不凉
前驱后驱车的轮胎磨损都是不均匀的,定期对调可以让轮胎磨损更均衡
每一个环节都做到精准可控,才能最大降低返工风险#发动机维修 #发动机组装全过程
缸径测量要求在上中下三个位置分别测量,根据厂家标准不同而定#发动机组装全过程
斯巴鲁水平对置FB25发动机,对用车习惯和养护还是比较费心的#斯巴鲁#发动机维修
宝马B48/58发动机油门导致迟钝,核桃砂清洗缸内积碳和气门积碳解决问题#宝马B48#宝马B58
宝马从09以后的车几乎都不烧机油,原因就在于用了分体式活塞环,比大众奥迪稳定性还是好很多
奔驰R/ml/gls等车型需注意这个位置
宝马740整备之常见损耗材料和加速共振抖动
宝马740全车整备之动力篇
真实的发动机重组后首次着车,第一次熄火是油管里面有空气。#宝马428整备
空调不制冷,只要规范检测一一排除,效果不会比日系车差#宝马空调不凉
还得佩服那些会搞营销的,底盘件拆装基本常识都还能单独收费,哎
细节决定效果#保时捷991
宝马N55偏心轴三件套,前任已经换过副厂件故障依旧,钱花了问题没解决。#宝马n55偏心轴
只要是发动机,定期清洗散热系统只有好处没有坏处
总结出来的经验就是,但凡用20粘度的德系车,基本都在十万公里后出现过早磨损,所谓低粘度环保,最终伤害的还是车主#机油粘度对发动机的影响 #机油知识
宝马B48/530混动相对而言,发动机低速行驶靠电机驱动,避免了最恶劣工况老化自然少#宝马530le新能源 #宝马混动530 #宝马b48漏水
大公里数的六缸机,最耐用的发动机缸体还得是是宝马系列,同样公里数磨损量最少,也很少会因为烧机油拉缸#发动机设计 #六缸发动机
奔驰R原厂活塞面积60,升级ap六活塞62平方,刹车盘330升级380#改装刹车 #刹车卡钳 #奔驰刹车软
阿斯顿马丁V12后置波箱的设置,纯粹就是为赛道而生,但确硬生生搞了四门,确实有点难以理解#阿斯顿马丁rapide #v12发动机
刹车油两年一换不是没道理的,厂家设计都是长年累月上千万台次总结出来的经验
车辆整备要看长远一点,比如胶套更换的前提是球头紧实才有意义,不然最终还是多花钱#底盘胶套 #底盘整备 #少走弯路少踩坑
退役多年的麒麟臂,终究抵不过岁月蹉跎,这该死的喷油嘴卡的太紧了#路虎气门室盖漏油
关于宝马死亡三件套的分析,28A0/101F01,尽量用40的正品全合成机油,不要过度追求低油耗的驾驶习惯#宝马n55发动机 #宝马n55偏心轴 #宝马n55电子气门
对于强迫症来说,哪怕只有两毫米间隙导致的异响也无法接受#车辆异响 #奔驰底盘异响 #底盘异响 #豪车专修
火花塞不是等到出问题再换,像这个一旦整块碎裂的话发动机就真的报废了#火花塞 #汽车知识分享