1. 对蔚来的了解          对蔚来品牌的了解缘于2015年的全国大学生方程式比赛开始，我所在的北京理工大学一直都是大学生方程式大赛的冠军争夺者，这项比赛也是每年车辆工程专业的大学生们最关注的赛事。其实那时候就知道蔚来要造车了，但我一直以来都对它持怀疑态度，可能是长久以来对自主品牌的失望，让我不相信国内的OEM能做出一辆好车。          蔚来在2017年首发ES8时，我依然是用怀疑的眼光去看这个产品，但ES8的外观确实很有未来感，在好奇心的驱使下，我蹭了同事的首发版ES8开了两天。至今回想起来，唯一的感觉就是动力太强了：我开到了一片空地上想试验下百公里加速的能力，一脚油门踩到底，只感觉头晕目眩，视线甚至都有点变得模糊了。。。当然我这也有夸张的成分，但是这么一台巨大的电动SUV能有这样的表现，确实让我刮目相看。  2. 为何选择了蔚来                 时至2020年北京家庭新能源指标摇号的改革，让我开始真正的思考到底什么样的新能源车是我想要的，由于我的身高是195，属于高大壮的体型，所以我不得不考虑一款新能源SUV。首先想到的就是蔚来EC6和特斯拉model Y，在这之前也试驾过腾势X，不得不说戴姆勒的设计确实牛，腾势给人的感觉很好也很舒适，但由于腾势的车机系统实在太像老年手机了，只能把腾势pass掉。          真正让我选择蔚来的契机，是去特斯拉试驾modelY。。。国产modelY首发的时候有多火爆，我想大家都还有印象，特斯拉的展厅里人山人海，好不容易约到了试驾，却让我有点不敢买这个品牌了。我想说的是特斯拉是个好产品，但是没有维护好这个产品的品牌价值。试驾专员和销售的态度，让我对特斯拉望而却步。诚然modelY是一款好车，但它在NVH方面的表现却差强人意：中高速时的风噪，驾驶员座椅的舒适度，后排座椅的空间等。特斯拉的销售和试驾专员对我提出的这些问题非常不屑一顾，表达出一副爱买不爱的样子。          一气之下我出门直接去了蔚来的门店去试驾了EC6。反观蔚来的销售专员是很实事求是的态度，承认modelY的出现让他们流失了一部分客户，但他们对特斯拉是友好的态度，认为蔚来和特斯拉都是新能源领域的先行者，不存在谁要把谁干死的情况。这种态度让我对这个品牌有了更深的认同和好感。因为我所在的公司就有点像蔚来，在行业里和另外一家公司同属高端品牌，且除我们之外没有其他太强的竞争对手。讲道理这是一个非常健康的行业竞争，不存在垄断，大家都有饭吃，你好我好大家好。但我们的竞争对手却一心想要做大从而垄断这个行业，和我们进行低价竞争来夺取市场资源，最终其实受害的是客户，低价换不来优质的售后服务，不少客户对竞争对手的售后态度怨声载道从而转向了与我们公司开始合作。  3. 还是看看实车美图吧          好像有点扯远了，还是说说我的EC6吧。不得不说EC6喜马拉雅红实在太秀了，听媳妇的话选了nappa真皮，质感完全上了一个层次。请大家欣赏美图：    4.  还是要买个保险无忧        其实提车第二天，我的车就在东方新天地的停车场被停车杆砸了，停车杆公司的和广场物业都来了，但一开始他们不想承担责任。其实要搁以前我就算了，不是啥大毛病没必要斤斤计较，但这真的是提车第二天，方向盘还没捂热乎呢。。。所以我就报了交警，请交通同志做了个事故认定，然后到蔚来的维保中心做了定损，停车杆公司最后也给了理赔。        如果真遇到天灾人祸：比如被冰雹砸了、被树杈子砸了，没人管的情况下，是可以使用保险无忧的2次划痕险权益的，省去了很多烦心事。   5. 用车小结          新能源车省钱大家都知道，但没想到开蔚来竟然可以这么省。。。端午假期带媳妇和父母去大同转了一圈，总共花了10元电费。这还是我过于谨慎了，不敢让电量在15%以下才去不支持NIO扫码的桩子充了10块钱，要不然真的一毛钱不用花。          我们是从北京换完电后满电出发，中间到达宣化服务器休息、充电、吃午饭，高速服务器都是国家电网的电桩，可以用NIO app直接扫码支付，同时宣化服务区离北京200km以外，可以用异地加电的权益，即由蔚来直接支付电费，车主一毛钱不用花。到达大同后我们去了云冈石窟，云冈石窟的停车场也有国家电网的电桩，再次使用异地加点权益，回程同样在宣化补电。这样的异地加电权益每年可以使用12次。

蔚来EC6车友圈

Tim韩大阳

终于成为了的尊贵的蔚来EC6车主