#购车总价  车身48.3W+1.5W保险+4.2W购置税+按揭服务费加利息等等接近60W
#同级对比  尺寸B级车没跑 行政的质感是C级 一定程度上乘坐质感碾压56e 尺寸方面跟34c相比差不多
#故障吐槽  日本车的车漆要漆薄一些 三大件地盘和悬挂一些硬件上丰田实属抠 一定程度上这些没法和56e的比
#空间  2870轴距 和亚洲龙一模一样 纵向空间还好 B级空间
#驾驶体验  舒缓 在城市内行驶还算是比较安静的 运动模式的提速方向质感和刹车会好一些 方向盘和刹车的力度会拉大
#颜值  三眼加行政轮毂带感 独有的犀利调性
#保养维护  雷克萨斯售后服务没得说 一条龙服务很到位
#内饰  还算是细致和讲究 但隔音材料用的是环保材料 你懂的
#油耗  5个左右 运动模式油耗也高不到1个油

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#购车总价  车身48.3W+1.5W保险+4.2W购置

Chanpman

口碑太多不想重复了，今天就简单说说对这个车的理解和使用感受。

目前为止跑了2000km不到
空间：够用，储物空间不太富裕，后备箱整齐，容积也不错。
动力：2.0L自吸和凯美瑞亚洲龙一个德行，国六版本总成以后提升不明显，平顺性高了一点，相信节油也较以前能好些，还在观察。
操控：明显比上一代要好，毕竟是前驱，造车理念和都德系不一样，所以操控肯定是没有德系的那种感觉。
油耗：提车11.0，目前为止8.0，有望降到7.0。
舒适性：本车强项，调校的柔中带韧，虚位甚小，转向略沉，座椅舒适度满意，快捷键也是加分项。
外观：这个不多说了，卖的如此火爆的根本原因，没有之一。
内饰：精致，用料不是高标准，但会讨巧，设计感和实用性并存，细微处考虑周全，车主自然懂。

多唠两句
上面也说了，外观是取胜的关键，其次是配置，进口身份，低故障的口碑，在这一代高颜值的映衬下化学反应，销量暴增。
三大件确实保守，造车理念确实很日本，但同等价位的配置可谓相当良心，这些配置在日本服务精神里显得更加的突出，同等价位再去看看竞品们。
家用、家用、家用，重要说三遍，上下班买菜接媳妇儿子，性能车已不在我选车之列，ES200虽说佛系，肯定是弱的很high，但这个车系里确实性价比最高。说句老实话，如果有300h的预算，还真不一定买ES。
底盘的调校，方向盘的阻尼感，滤震，跟尾感和凯美瑞，亚洲龙完全不一样，不信的自己去试驾，总之整车的高级感确实明显。
配置虽说不算主流，但一应俱全，豪华版的通风、座椅回位、并线辅助、遮阳帘可有可无，所以感觉低配足矣。顺便说一下，有些配置在配置表上是体现不出来的，比如2阶段启停、赤水玻璃等，启停和驻车完全是豪华车档次。碰撞预警及刹停实用，特别是对于我媳妇开车来说。
驾驶模式说一下，eco1/2踏板有反馈，标准1/3，运动1/4，整体三种模式对加速没有明显提升，只是变得转速降档更敏捷，1000公里ECO正常使用，没感觉给油不走的情况，高速目前120km/h较稳定，转速1700，120-160加速靠悠，没有明显加速感，自巡航、偏离、车道保持非常好用。
转向精准，不会拖泥带水，转弯支撑到位，驾乘感受较好。

分割线
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另外：此车被全网黑出翔，仿佛现在不说句“这车太肉”，“换壳凯美瑞”就是不懂车似的，本来想上网看看车主的用车心得及技巧，看来看去全都是铺天盖地的嘲讽，奉劝一句省省吧，都什么时代了，还整这出？
先说性价比，这车是进口车，扣掉关税也就不到25万，想请问所有买进口车哪个不交？贡献国家我光荣。说被营销，说他国多钱多钱？他国人月平均工资知道是多钱么？非得拿凯美瑞和亚洲龙比来比去，有可比性么？花钱买进口车把关税给了国家，花钱买雷克萨斯的车标，有什么疑问？自己家成天吃大葱，还想管着地主家牛肉怎么做？都把那个弯转过来。ES被推到风口浪尖不是这车的明显优缺点，不是社会舆论或加价等车，而是卖的太热，以前顶多是抢了部分BBA的订单，现在来势汹汹的过来分蛋糕，利字右手有把刀，一个进口常规车占了合资车的份额，那还了得？人怕出名猪怕壮。
如今汽车行业明显发展到了类饱和、迭代的重要时间点，家家第一辆车的时代已经渐渐过去，第二批车的车主深知汽车对他们的意义，消费更加理性科学，所以车评人也好，大众也罢，别充值评或者无脑评，东西对于你们好不好不重要，全看产品力和定位。至于被说成交了智商税，是的，交这个税之前确实得有点智商和判断力。

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口碑太多不想重复了，今天就简单说说对这个车的理解和使用感

隔壁王叔的小舅子

       购车经历：当时想选一辆30万左右的家用车。没有挑选太多，只从附近的几家4S店入手。一开始并没把雷车列入备选，而是看了当时相对主流的宝马3系、奥迪A4L、沃尔沃S60。3系：操控犀利，但内饰塑料感太强，配不上豪华称号；A4L：可能是保有量太多，已经无感，比较中庸的选择；S60：安全、环保确实是家庭首选，但是外形无爱另外养车较贵，比较犹豫。
        沃尔沃4S店旁边就是雷的店，当时顺路就进去看了看，立刻就被ES优美的外形设计所吸引。一开车门，那种典雅温馨的内饰配色真的甩开前者几条街啊。一问价格还有小幅优惠，可能是接近产品生命末期的缘故吧。没有犹豫，爽快地交了定金。因为雷车是订单生产，再加上报关的时间，提车等了1个月左右。被QJ了装饰包，包括贴膜、镀晶和底盘装甲。另外4S还送了2年延保和原厂脚垫。现在雷车🔥了，这种不加价还有小幅优惠的好事真是一去不复返啊😄。
        车开了2年多了，虽然里程不多，但对她的脾气秉性还是有所了解，谈谈主观感受吧。
        优点：首先就是整车设计，无论外观还是内饰。超速银颜色堪称经典，比传统的香槟色浅，在阳光下显得流光溢彩。据我观察，这也是街上雷车出镜最多的颜色。与新款犀利的设计相比，个人觉得老款更从容优雅，丝毫不落下风。空间方面虽然不算奢侈但是够用，我172的身高，后排还有2拳多的空间。后排地板接近全平，对中间的乘客也比较友好。配置方面对得起价位，安全气囊给的很足，应该是同价位仅次于沃尔沃的数量。舒适便利性配置不算丰富，但常用的都配了，比如全车无钥匙进入、后视镜电动折叠及加热、自动大灯、自动启停、4门车窗一键升降、胎压监测、蓝牙链接等。不忘了这还是丐中丐的版本哦。最后就是用着省心，在原有4年的基础上，又送了2年免费保养。是真的一分不花哦，不论大保小保。每次保养前4S都会电话通知，你需要做的就是把车开过去然后在等候区吃吃喝喝就行，赶上中午还有午饭。再加上雷车一贯的稳定品质，92号油就能喂饱，日积月累，可以省下一笔不小的开支。
       不足：驾驶感其实还可以，但是底盘比较单薄，缺乏德系车那种厚重踏实的感觉。动力市区日常勉强够用，猛踩的时候发动机会辛苦地嘶吼～不过好处就是开这个车久了会让你心如止水、戒骄戒躁。60～80公里的巡航是最适合她的。6AT变速箱大部分工况比较平顺，但我在60公里左右收油再加速的情况下，变速箱会有顿挫感，像是选档困难，不知道是不是个例。隔音不理想，高速上胎噪比较明显。静态方面，车漆是真的软，日系车的通病，如果比较爱惜车，建议新车直接上车衣。内饰也比较娇贵，我的手机支架本来卡在左侧出风口处，但是没过多久就把银色饰条蹭花了，所以后来换成吸附玻璃的那种。储物空间对于日系来说不算优秀，后门居然没有储物槽，令人发指～。最后就是LED大灯夜间不够明亮，让人缺乏安全感。
        车无完车，对我而言，雷车是称职的家庭用车，瑕不掩瑜，愿她能平静地陪我走过更多的岁月😌。
       
