认证：恒驰5车主·车龄2年
简介：恒驰5车主
一切皆有定数2876
以往跑荆州，都是用燃油车，一箱油跑个来回，没有问题，近些年油价涨得厉害，买了恒驰5纯电车。今年春节带着家人，用恒驰5跑荆州拜年！ 出发前，也曾有顾虑，主要是：纯电车冬天耗电量大，百公里耗电从25～50度电不等；二是纯电车跑高速能耗消耗快，有续航忧虑；三是恒驰车从研发到量产，各种评说都有，有段时间被黑得一无是处。 本着“是驴是马遛遛看”的心态，行前充满电，装好礼物，于初二上午从武汉出发。当时的气温零度，阴冷，空调设置23度，风量二档，副驾座椅加热二档，全程时速100～120公里。行车途中，由于三次交通事故和其他车辆故障等原因，导致车流龟速行进，还好有恒驰车的音响，连接手机的蓝牙，播放QQ音乐，惬意的欣赏着蔡琴的老歌，让暴脾气的我，急躁的情绪瞬间缓和下来。虽然用时四小时，比平时从武汉到荆州的两个半小时，多用了一个半小时，但通过这次自驾，让我对恒驰车有了新的认识。 首先是能耗，21寸的轮圈，满电标定行驶里程558公里，实际行驶里程，从武汉到荆州291公里，余电31%还能行驶194公里，约打6.5折；其次是纯电车的动力输出，扎实的底盘与精准的方向盘，让我在驾驶过程中信心满满；最后是舒适度较高的座椅功能及音响，让整个行驶过程舒适度较高。 📉能耗分享 🤦🏻新车一血
自上个月提车后，就一直在摸索车的使用。昨天，我开始摸索手机蓝牙的使用。 一大清早，把车钥匙放进购车资料袋，拿着手机就出了门。到了停车场，拿手机对着恒驰5停车的方向，打开恒驰5的APP，猛按“解锁”，过了一会儿，车门打开了。坐上主驾位，脚踩刹车踏板，右手按“上电”按纽，主驾驶显示屏“没有发现车钥匙”，车辆无法启动。 原来，恒驰5手机蓝牙是需要配合车钥匙一起使用的。 在智能辅助驾驶开通前，各位恒驰5的车友，还得带上车钥匙，这样更方便。
经过长达四个多月的揪心等待，我终于提到了心仪的新能源车——恒驰5。 此前，我分别试驾过比亚迪汉（唐、宋）DMI、华为赛力斯SF5智选四驱版、试驾了零跑C11尊享版和性能版、试驾了哪吒U21款中配版、天际EM5增程式Pro、长安UNIK-IDD、吉利星越L混动、吉利帝豪雷神混动等车。 客观来说，比亚迪作为国产自主品牌新能源车的排头兵，其领先地位一般车企很难撼动，正因如此，销售比亚迪车的4S店也有些得意忘形，对客户爱理不理，我就有三次冷遇，令人对比亚迪车售前及售后服务心生恐惧…… 零跑C11堆配置，拼豪华，比空间、讲实惠的造车理念，曾令我心动，反复多次试驾比较，因为芯片及原材料上涨，导致零跑C11价格的多变，超出我的购车预期，更由于C11虽然堆了很多料，但试驾过程，避震多余的弹跳，跟车行驶的一些智能辅助功能，如车道保持，遇弯道就可能擦碰，显得鸡肋……其公司对于转单政策的多变，令我对零跑C11敬而远之。 华为赛力斯智选SF5，车是好车，但其公司没有继续使用华为赛力斯这个品牌，而是使用华为问界M5，使第一批购买者无形中成了被割的韭菜…… 天际EM5Pro的空间小，因此被PASS…… 长安UNIK-IDD混动模式较为落伍…… 吉利星越L雷神混动只能上蓝牌…… 吉利帝豪雷神动力虽能绿牌，续航里程1000多公里，但内饰的廉价，整车的隔音难令人满意…… 万般挑选，万般无奈，囊中羞涩，工薪阶层仅有的一点小奢望，就是希望能买到合手的车。在两次试驾恒驰5试装车之后，令人欣喜，恒驰5试驾车在行驶品质，操控、内饰及智能化等方面，令我满意，于是我在7月份下订，8月1日凌晨转了大定。 接着，各种对恒大地产及恒驰5生产不利的负面消息，接二连三传出，量产交付也一拖再拖，自己也曾对恒大造车产生怀疑，内心忐忑不安。 好在有恒驰的销售以及全国喜爱恒驰5的车友们的抱团取暖，关键是天津市政府及有关方面对恒驰公司的支持帮助，终于使恒驰5量产成为现实，让我在2022年12月21日，提到了心爱的车。
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