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    爱丫

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    从纯电车渗透率开始逐步提升开始,汽车设计似乎走向了另一极,大连屏、多色氛围灯、鸥翼门、剪刀门、语音唤醒……在内饰设计越来越“前卫”的同时,似乎都忘了一个永不过时的词汇——“优雅”。就像朋友圈每天各种精修美化的美女照片让你毫无波澜,但一张黑白的赫本依然会让你忍不住点赞。 近日,记者试驾了广汽丰田威飒,天公不作美,试驾当天长沙下起大雨,但也让我对威飒有了新的认知——安静,且驾驶质感很“欧式”。同时,内饰设计更加优雅,没有太过惊艳的外观和内饰设计,但处处细节都透露着设计师深厚的功底和扎实的用料。手眼所到之处,皆是舒服的感觉。不会拒人以千里之外,也不会让人瞬间喜欢到上头,细细品味略有回甘,这就是威飒。 打破人设的威飒 接触威飒的开始,第一眼的感觉就是这哪哪都不像丰田,完全不是按丰田套路出牌的车型,有人可能会反驳:哪里不像了?这不就是丰田跑车Supra的SUV版吗?的确从某个角度来看,它们有几分神似,但你见过哪个丰田SUV这么运动过? 反倒在我看来,威飒无时无刻都在散发着一股“雷里雷气”,当然了解这台车的朋友,都知道它的前世今生与雷克萨斯分不开关系。也因此,威飒就奠定一定的豪华基调,不过相对隔壁的一汽丰田凌放,威飒扑面而来更多的是一种冷艳的杀气。 威飒定位是一台中型SUV,或许你还会想到隔壁的汉兰达,同样都是中型SUV,你说丰田是不是有点重叠了?其实不然,因为从尺寸数据来看,2690mm轴距的威飒,基本还是丰田威兰达的底子,放在一众中型SUV中来说,它的身材也有些牵强,只能说丰田有意将其定位拔高罢了。 所以从空间体验上来说,不说与同级后排十分夸张的本田冠道对比,与其轴距更贴近的大众途观L,威飒的后排也只能称得上刚刚好,你不用期望它是一个中型SUV的空间表现,但身处其中,你也不会抱怨空间太小。 威飒最不合丰田“人设”的就是内饰,在这份质感营造上,我只能说就算是百万豪华MPV丰田埃尔法,似乎也没有这么下本,丰田就像是生怕让你找到一块塑料板似的,在威飒车内都用上上好的真皮包裹,触感极佳,这待遇连汉兰达都不曾拥有过。 再有一个重点升级便是车机,以往丰田车机系统都给人一种“不能用”的感受,但威飒的车机系统不止做到能用,甚至功能性也相当丰富。比如它导入腾讯导航系统,虽然在定位服务有时并不准确,但基本也能让你放下手机,此外还有智能小程序、车家互联、智慧停车等功能,甚至是酒店预订和外卖服务都有涉及。 既然敢定到这个价格,威飒的确在配置上很有底气,在它身上,你不会因为丰田高低配车型带来巨大的配置差距而苦恼。从配置表看下来,每款车型的性价比都算不错,主被动安全配置都拉满,丰田TSS智行安全系统都为标配,次低配车型已经拥有电动感应后备厢、真皮座椅、座椅通风/加热等高端配置。 并且,尊贵版以上已经是标配JBL高级环绕式音响系统,整套音响系统历经了上千小时的匠心调音,9个扬声器12通道、高达1200瓦DSP强劲功效,加上Clair-Fi音源修复技术和JBL标志性高音号角技术,相信玩车内音响改装的朋友都知道,这样的音响配置基本也不用再为爱车花心思去改装。 多一份静谧性的丰田 看威飒的用户,绝对不能冲着性价比而来,丰田要跟你谈豪华,如果你是心里想着怎么从威飒身上薅点羊毛,不好意思,我劝你还是转头看看更有性价比的威兰达,对于精装修的它,我认为你更需要注重驾驶质感。 威飒拥有2.0L燃油和2.5L双擎两套动力,此次体验的2.5L双擎版本,对于我们来说,这是再熟悉不过的一套动力,动力够不够用,完全不是你需要担心的问题,就像是丰田汉兰达和赛那那样的“大号选手”,这套动力也能轻松拿捏,不过它并不会给你任何激情,只有稳中有序的输出,与此同时,它还能附送你一个非常可观的油耗水平。 虽然我不清楚2.0L燃油版本开起来的感受如何,但如果你是考虑威飒的用户,强烈建议上2.5L双擎版本,因为其静谧性做得非常棒,这是威飒豪华感的来源,毫不夸张地说,这已经接近一些雷克萨斯的SUV产品。 在中低速下的它,你能够读取到的声音或许只是电机车外的提示音,胎噪和路噪的处理都非常到位;高速时的发动机参与感也非常少,除非是一脚到底的油门,才会有一丝不友好的发动机吼叫传入车内。 按照广汽丰田的说法,除了双层隔音玻璃的加入外,在车辆地板层,威飒又增加隔振层覆盖面积,前排地板隔音材料覆盖率高达92%,减少震动的同时,进一步降低道路的噪音干扰。而相比威兰达来说,威飒还有专用的减震器加持,虽然它跟威兰达一样在过弯时也有不小的侧倾,但滤振质感不可同期而言

    驾驶质感更“欧式”——试驾广汽丰田威飒图1驾驶质感更“欧式”——试驾广汽丰田威飒图1
    驾驶质感更“欧式”——试驾广汽丰田威飒图2驾驶质感更“欧式”——试驾广汽丰田威飒图2
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