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#看看你的大A6子要说我为什么选择A6L，一是年龄大了80后嘛奔四的年纪了，选车上对比较前卫的造型有那么一点点的抵触。A6的前脸儿比较的耐看，也不是太张扬的那种造型，说他大气也不为过，属于越看越顺眼的那种。 这款车开起来还是比较顺手的。5m的车也不算是太小的车型了，在市区也没觉得他多么臃肿，方向的指向性也不错，开起来挺灵活。方向盘比较的沉稳，中高速变道指向性也不错，没有那种拖泥带水的感觉，七八十的车速变道一把就能过去非常利落，刚开始开这款车还觉得方向有一点重，慢慢的就习惯了觉得还不错。尤其是媳妇开这款车的时候，她说方向盘有点打不动，像其他车开了运动模式的感觉。但是我开习惯了，还是比较喜欢这种沉重一点的方向盘模式，比较的稳。 底盘质感这一块感受不错。车辆底盘给人的感觉就是很厚，很结实。高速行驶的时候很稳，高速超车变道车辆的侧倾很小，车辆来回晃动的幅度小，心里踏实。偶尔开车去跑山，急转弯的路面，五六十的车速过弯轻轻松松，车辆也不会来回的晃底盘减震韧性非常好，虽然车很长但感觉运动性还不错。烂路上面的绿阵也非常好，过那种坑坑洼洼的非铺装路，底盘儿回弹特稳晃动小，不像日系车那种坐轿子的感觉。之前开轿车最多的就是日产天籁，天籁车的后减震超级硬，过个坑洼能颠到飞起，现在车子侧向支撑也不行有点过软，过坑洼路面的时候左右摇晃的人难受。 内饰方面就有些老气了。车的内饰基本上就是一眼望去黑呼啦的一片，深色座椅，深色中控台，没有太亮眼的地方，当然了，从另一个方面来说比较的中庸、耐看，那就看自己从哪个方面欣赏了。另外中控屏和现在的新能源车比起来也比较的土，屏幕小，功能还少。中控下的小屏，也支持触摸，个人觉得显示挺清晰的，调调座椅，开开空调，触控算是比较灵敏的，感觉设计完全可以集成在中控里面，这块屏有点多余。主驾仪表屏那两个大圆盘子个人还是挺喜欢的，有些许的运动感，仪表屏显示也挺清晰，太阳底下也能看得清，同时它还支持导航显示，用起来挺实用，挺方便。皮质座椅质感还不错，缝线处理的也挺精致，主驾驶的座椅支撑性还可以，包裹性一般般，就这么说吧，就这个座椅国产大多数10来万的车都能达到这个样子，没有太多的亮眼地方，座椅的电动调节这些都不说了，国产车几万的车都有电动座椅，只能说配置上就那样了。空间还不错，副驾驶腿部空间充足一些，我180的身高坐上之后将座椅靠背调整到合适角度，前面有一拳半的空间，说不上多么富裕够用够用。后排空间表现还不错，毕竟3m的轴距，以我的身高坐在后面翘个二郎腿还是很容易的，后排中间的大地台凸起非常高，地台凸起10多厘米，看着是真难受啊，不过也没办法，这也是四驱传动轴的位置，只要不坐在中间位置的话，后排乘坐起来还是挺舒适的。 动力一般。45车型2.0t的发动机只能说是够用，甭管他说的百公里加速多少秒，实际开起来加速并没有那么快，急加速换挡速度倒是挺令人意外，一脚油门下去能连降三档，能给一些短暂的推背感，够用了也毕竟这么大块头的车，说实话，动力和国产2.0t的车没有太大区别，加速性能和国产红旗hs5差不多，红旗hs5我开的比较多。双离合变速箱其实还有一些不足，正常行驶换挡速度快，几乎感觉不到顿挫，换挡体验上比5年前开的大众帕萨特要强上不少，之前开双离合帕萨特有时候有些想砸车的冲动，低速顿挫很严重，高速他也顿挫，真的不想多说。A6L 的低速依然有顿挫，一般情况都是23档顿挫比较明显，开车过程中能感觉到换挡，天气冷的时候冷车顿挫更加明显一些，冷车的时候踩油门，有明显的换挡冲击，这种感觉非常不好。 A6L油耗不算太高。市区驾车行驶平均油耗在10.5L，加的是95的油，平均8块左右，1km八毛多，市区堵啊，这个油耗也比较正常。个人跑高速最多一口气跑600km，三个成年人开巡航高速上平均车速110，平均油耗6.9，高速的油耗还是挺不错，实际加油和表显油耗相差不大，总的油耗算是满意。 A6这款车家庭用起来其实有些大，商务的属性更强一点点，但是外观很大气再加上4个圈这个品牌力也在这，喜欢就选它。
#提车日记购车原因： 因为上班通勤等不便，天天打车也不是很划算，因在异地工作、有时候节假日周末等也要返回重庆，单程500公里左右；平时周边城市玩耍等蹭车也不是长久之计，所以就需要买一辆车车～ 选车过程： 购车预算是25左右，自己的第一辆车得是轿车🚗...查看全文
