简介：火柴人战争漫画
咖啡261
今天下班回家，堵车时我的model y跟在另一辆model y后面，发现车子很容易发出距离过近警报。里前车还有2米多，车子的雷达就显示40，50厘米，有时显示距离没有了。车图标前面的那条距离线也是奇形怪状的。 但换别的车就没有这种问题，距离显示正常。 想了想，估计后车的雷达接受到了前车屁股的雷达发出的声波，后车把前车的雷达信号当做自己雷达的反射信号处理了。 估计所以特斯拉车配置的雷达发出的声波频率都是一样的。这是最低端的雷达。
vega72
🤦🏻新车一血 本来偷懒不想发了，不过想想还是挺有意思的，小y这个车对于整个驾驶生涯可能会是一个转折点，所以还是想记录一下。 先说说19号成都提车。交付中心还是很有心，弄了一个仪式。虽然简单，但好歹是我买车过程中体验到的第一次，充满仪式感，直接导致我都忽略了仔细验车的环节。据交付人员说为了这次交付，还是做了大量工作的，主要还是因为新车数据没有同步。这点我还是挺诧异的，按理都交付了好几款车型了，不该出现问题。所以导致上牌还需要等待，不知道这7天的临牌够不够用了。。。 再回头说说选车的过程。我一直认为购物的最大乐趣在买定离手前的选择过程。我是在1月下的长续航订单。当时说实话纯粹是下的玩的。都没和家里人说，也没试驾过其他车。单纯是对特斯拉品牌的好感和销售的热情的反应。心里其实想着大不了1000定金打水漂。加上后来出的一系列负面新闻，导致5月询问我是否可以提车的时候我都延后了。 那么是什么促使我又下决心定了小y呢？主要还是平时开自己的油车是又累又贵。我上下班50km，油费一个月一千左右。我上下班大部分都是快速路，一天下来也是疲乏不堪。所以内心有了换车的欲望。接着就密集试驾了小鹏，蔚来，大众，比亚迪。自己只考虑纯电动，所以理想等都没尝试。可以简单聊一下这几辆车的感受，纯属个人看法，非喜勿碰。 车子这么被广大百姓喜爱，各个品牌的车更是被各种车友群体评头论足，其实根本原因是车子是个人喜好调性的一种简单外露。所以人以类居，车以群分，所以很多人才会像维护自己的家人一样去维护车企的口碑。经过我的试驾，感受如下: 特斯拉:用自己的软件科技去打造好玩的能持续演进的驾驶体验； 蔚来:用硬件和服务去打造属于中国人的豪华车； 比亚迪汉:用硬件和电池打好传统国产车企的翻身仗； 小鹏:硬件，软件，服务等都想靠着最前沿的边，但都做不到顶级； 大众:打造与油车最能无缝连接的电车。 因为没有试驾其他品牌就不多评论了。我自己评判了一下，感觉还是喜欢多折腾也喜欢多尝试新鲜事物，所以在媳妇大人的首肯下，在标续超高性价比的诱惑下改单下定。这里额外提一句关于内饰的问题，我之前很担心老婆会不喜欢。没想到她很喜欢这种简洁风，始料未及。 最后说一下提车这两三天的感受和给新车主的一些小建议: 续航里程:满表440km，意料之中比较满意，我开上以后驾驶模式调为标准，能踩的时候都是尽量踩，高速市区都有，显示较为准确。 压耳胎噪共振:压耳和共振没怎么感觉，可能因为都开着音乐，胎噪也还行，咱们要牢记这是一辆落地不到30万的suv。 驾驶方面:胎压初始2.9，可以不管，先适应一下。我感觉要和家里的c200也差不多。 小建议: 置换车:不要走官方，不要走官方！比市场压价1-2万； 贷款:我是偷懒走了官方合作招行，不过有大客户价所以和上海银行很接近。主要是准备时间太短，没多比较。各个银行都有大客户价，大家可以找自己公司问问。 新车适应:ap和acc要区分好。我在ap学习完可以启用后拨了两下档杆，以为启动了ap，发现没有车道居中，还在高速上简直吓一跳，咨询了工作人员才知道是没开ap，大家一定要注意。还有就是手机连上车机后蓝牙通话一开始如果没有声音，很可能是因为音量是最低的。我的就是这个情况，在接通电话后按滚轮调大就完美了。 内饰:因为媳妇喜好，所以选了黑外白内19。白内确实亮眼一些，我觉得也不要太过纠结耐脏的问题。车是用来为我们服务的，买了觉得好看享受就行，后面真不耐脏就再改呗。同理，其他的配置只要你觉得喜欢就行，前面说了嘛，特斯拉就是不断演进和改变的，车主也是如此。 啰里啰嗦写了这么多，实得商榷和错误的地方很多，有一些错别字也懒得回头重看修改了，请大家包含，也欢迎车友们理性讨论。另外，成都的车友组织在哪里，能否接纳一下，谢谢啦。
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