我自己应该是7x和07二选一 今天去淄博试驾了一下这两台车   先说一下价格，极氪价格大伙都知道了。阿维塔这边销售跟我说的是预计纯电22-27，增程21-25。  第二点说内饰，阿维塔我不知道是类麂皮还是麂皮，标配nappa真皮，车内质感确实比极氪7x强不止一点，这边极氪展车都是标配版本，选装全都不带，个人认为极氪001质感能跟阿维塔07打个来回，但是7x打不了一点 。 另外极氪标配双50w风冷无线充，阿维塔展车是单15w，销售说量产版本全部改成了单50w 这点好评。   第三点聊一下车机，显示效果极氪这个miniled 3.5k的屏幕确实显示效果要比阿维塔强的多，吊打的强，7x的hud确实比之前的要更好用，显示效果更好，但是鸿蒙车机单从使用角度和人工智能方面来说比极氪自研要强一些，个人认为半斤八两，互有胜负。   第四点谈一下座舱配置，阿维塔的nappa明显比极氪的亲肤皮高级感强一些，更软更舒服，前排横向空间阿维塔更宽一点，后排空间极氪要宽裕 纵向空间阿维塔整体都要比极氪差一些。我185的身高，二百多斤，二者任何一个座椅我都不会感到局促。 阿维塔前排头靠到头枕上，座椅稍调低一些 大概有一拳半的空间，后排大概一拳，极氪则有两拳左右。 此外阿维塔好像是标配前排双零重力，极氪是右后老板椅5000选配，展车不带，阿维塔我只试了主驾，体验还不错，但看网上博主说副驾手套箱会卡脚 各位自行斟酌。   第五点谈一下驾驶感受，说实话我也没开过几辆好车，说一下自己的主观感受各位纯做参考 。 两辆车我试的都是顶配版本，阿维塔这边跟我说只有后驱四驱两个版本，其他全部为标配和选配 我试的是四驱不带空悬魔毯大概率绑定空悬为选配，cdc标配 4.9秒零百。极氪是四驱带空悬3.8零百 极氪的风格相对而言偏运动，底盘调至舒适也会有较为清晰的路面反馈，调至运动后零百很猛，但是可控，我试驾领克z10那种跑起来我感觉自己摁不住这台车的情况没有出现，也可能是当时第一次体验这种动力很猛的车不习惯。此外这车刹车脚感很硬，相比福特和宝马来说，福特是轻点立马刹停的硬（我爸的车，我很不喜欢），宝马是前半段较虚，后半段较硬，可以用刹车慢慢调整车速（我自己的车可能我开的习惯）。这个车给我的感觉是刹车踩不动的那种硬[我想静静]，很好用，前半段也略有虚位（刹车助力为最强），但是踩下去就要很用力，不知道怎么形容的很清楚，有点奇怪。之前网上博主说001这台车很难跟车，因为油门比较灵敏，比较难踩到一个合适的速度上，7x也有这种感觉，我试了一下稳踩到70公里需要脚法很精准，但是确实能保持住。开起来很爽，方向盘指向很精准，动力一直在线，加到120以上也感觉车还在很轻松的发力。展车电耗大概是21，考虑到试驾车都在蹦地板油，我估计这个四驱顶配高速也就是20-23的电耗，跑个小五百问题应该不大。  说回阿维塔这边，07这辆车体验偏舒适，说实话我没开出来底盘跟7x有多大的差距，可能就和博主们说的一样阿维塔细碎的振动过滤的不如极氪 ，别的说真的我感觉都还行，比阿维塔12要好开。方向盘确实一上手这方盘子不如圆盘子开的习惯 抓最上边和最下边都使不上劲，转弯的时候不注意一只手会抓空，但是四个角抓起来意外的还行，没有想象的那么难上手，需要习惯一点时间，转弯半径三米二，可以称得上优秀，两车道一把变得过来。加速踩起来更像油车，可以比较舒服的踩到一个标准速度上，驾驶模式调节后油门的脚感有清晰差异，舒适节能略重，运动较轻。 对了对了，远端屏很清晰，说实话虽然没hud看起来那么高级，但是比较实用，hud迎光大太阳底下确实有点看不清，就是两侧为了给选电子后视镜让位置留空比较大，有点难为强迫症。  最后谈一下智能驾驶，这片跟极氪基本没有关系了，极氪目前只有高速领航和自动泊车，城区nzp还是个期货。销售跟我说高速很好用，但是试驾路面没有快速路，所以我也不太清楚。代客泊车遥控泊车通通等ota，自动泊车可用，但是停的没我快，有种驾校教练教的那种看点位倒车入库的感觉[我想静静]，停商场地库这么没难度的车位也可以称得上慢。 阿维塔07展车已经首发了ads3.0，销售跟我说我是整个淄博第一位体验3.0智驾的人[呲牙]，新版本的智驾比起2.0确实更加丝滑，华为的智驾水平我觉得我也没必要聊太多，之前我只试过理想的，极氪的销售老款001直接不敢开。 重点说一下阿维塔这个自动泊车[看][看][看][看][看]。我最后一张图拍那个灰色的就是自动泊车进去的07，断头路+两侧40cm空间+斜向车位，进去停车那路口还带了个坡，极其窄，这销售都不敢保证能进去，3.0这个智驾选好车位之后直接开上坡之后倒车进来，我说真的我自己没那本事车头朝外倒进去[泪奔]，给我俩大眼瞪小眼看懵了  以上个人主观感受，目前只能想到这么多，各位自行斟酌，我目前更偏向07，但是7x绝对也是好车，期待26号上市的价格。

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