简介：这个人很懒，什么都没留下。
车语车闻
丰田自从用上TNGA架构之后好评不断，碰撞测试也是捷报连连，一扫曾经日系不安全的雪耻 但最近有媒体在拆解时发现，卡罗拉左前和右前结构竟然并不一样，也就是驾驶员一侧结构进行了单独加强 无独有偶，早前，左前偏置25%碰撞成绩优异的国内现款在售汉兰达，在进行右前也就是副驾偏置碰撞测试的时候同样漏出了马脚——A柱当场折断 一时间，对于丰田单侧加强用于应试的声音不绝于耳 也许有人说，有一侧加强总比都不加强好；也许还有人说，成本控制也是很重要的，毕竟不是所有人都买得起劳斯莱斯 此话虽然不假，但从基础安全角度来讲，主副驾都不能享受一样的安全保障吗？ 对于丰田这个所谓全球一线大厂，这样的做法的确让人难以接受
森哥试车
自阿尔法·罗蜜欧进入中国市场以来遭受广大网友痛斥，纷纷表示买这样一个品牌的车最后下场就是修车修到你怀疑人生以及二手车老板拒之门外等，但事实是否这样呢？从宏观来说阿尔法·罗蜜欧有着多年跑车积淀，对性能车调校在同级别里基本没对手，因为它天生就是为运动而生。就拿今天这辆四叶草stelvio来展开说明到底后悔在哪？四叶草stelvio被誉为同级别里最快的suv，2.9T双涡轮增压发动机拥有最大马力510匹，最大扭矩600牛米配合ZF8AT竞技级变速箱和四驱系统的加持下，造就0-100公里加速3.8秒，这种动力远远超出够用范畴。作为一辆性能SUV拥有强劲动力、可靠高效的传动系统、出色的四驱系统（Q4）以及顶级底盘调校，造就了它无论直线加速或弯道圈速都是一名均衡的实力干将。如果正正要与它较量，哪怕是一辆性能轿车它都不会放在眼里，可想言之功底有多深厚。意大利生产的跑车小问题多的是，抛开罗蜜欧不说，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂的小问题也不少。关健是前者有小问题、名气不大、保有量低、难脱手；而后者就是小问题更多都有人买，因为它是一辆超跑，是富人的艺术品、社交工具，有什么聚会首先登场赢足世人目光。这就正正可以套用网络比较流行的术语：穷人买不起，富人看不上。所以说阿尔法·罗蜜欧在国人心里就是高不成低不就。关注我，每天有车事。
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