简介：这个人很懒，什么都没写~
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提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 逸动2021款PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型 2021-09-01在成都购入 裸车价8.36万元, 全款落地价9.80万元
飞度三菱换着开
个人评价一下飞度优缺点 飞度确实对得起“平民超跑”一名，也同样对得起A0级别保值率第一的排名。经过缺芯风波后，飞度的销量也逐渐回归到万台以上。 到现在用车差不多整4个月了，目前也是跑了6800公里。在4300公里左右时首保了一次，也是跟大家一起分享一下四代飞度潮享868车型的优缺点。 先说优点： 1、动力。四代飞度搭载1.5自然吸气的地球梦发动机，131批的马力，虽然有试验说，轮上马力只有90多匹，但在同级别车型中，动力足够排第一，同样超过了大多数的十五万以下的合资紧凑车型。市区道路中，起步略有迟滞感，但同样优于大部分搭载1.5L/1.6L 发动机车型的起步。比如大众宝来、朗逸、轩逸等。从个人驾驶体验来说，飞度动力比英朗1.3T+48V轻混还差一点。所以，红绿灯起步超车，相对也会容易一些。1.5L地球梦+CVT变速箱+1.1吨的车身，提速想不都难。 2、发动机、变速箱。真的不是所有的车企，都有自己引以为傲的发动机和拿得出手的变速箱。丰田的6AT和本田的CVT确实是技术相对过硬的，本田CVT变速箱的故障率也是非常低的，而且相对更加容易维修一些。本田的地球梦发动机的优点我就不说了，大家也基本都知道。 3、底盘、隔音：开过别人的三代飞度，四代飞度的底盘和隔音效果确实比前面几代更好一些。国道时速80，车内两人可以用正常的分贝去交流沟通，车外的风噪和胎噪也非常小。车停止状态下，四门和玻璃全部关上，车外听不到车里面说话，不知道为啥，这算不算隔音做的好。高速120的情况下，胎噪还是比较明显，但不至于影响两人的正常交流，但与后排交流，声音确实要提高一点分贝了。如果想解决这个问题，换上四条静音轮胎比做全车隔音，效果更明显一些。 四代飞度过那种小石子路，地盘过滤还是很不错的，没有那种细碎的感觉，过减速带，屁股也不过挑起啦，后排的人，也不会呗颠起来。高速120的环境下，底盘感觉还是非常紧致的，没有那种松散的感觉，非常稳，略带高级高。 4、空间、油耗。空间魔术师的称号真的不是说着玩的。4.1米车身，2.6米多的轴距，驾驶和乘坐空间真的大，虽然飞度车身看着很小气，但是里面确实很能装。车内座4个胖子一阵不拥挤，后排做三个小孩或者比较瘦的人，空间也不会很紧张。如果再加上高配才有的魔术座椅，飞度可以当个小面包车用了。目前6800公里综合油耗6.1L/KM, 4700公里的时候是5.7L/KM，夏天怠速开空调比较多，所有油耗上来了。跑国道匀速70-80km/h ,油耗在4.7-5.1L/KM左右。高速120时速一般是 4.9-5.3L/KM，开空调一般在5.5-5.9L/KM左右。夏天市区高一点在6.5-7L/km。整体来讲，油耗还是比较低的。 可玩性。飞度的可玩性非常高。“飞度不改，不如推下海”、“平民超跑”等等已经侧面说明的飞度的改装乐趣与改装潜力。同时，飞度的改装案例和改装配件在平民车中是最多的。想改装，买不到配件？这种情况在飞度身上几乎是不可能的。从内到外，从性能到外观，案例配件一搜一大把。想百米破8米？改进气尾气，刷程序、换啥车就可以实现。想DIY外观和内饰？珠光白、樱花粉、柠檬黄、双拼色，没有飞度驾驭不了的。 再说缺点： 人无完人，车无完车。飞度也并不是那么完美。 做工、隔音等方面确实提升了。可减配不得不让人吐槽。 1、外观：原来的铝合金轮毂，减配成了4个黑钢圈，丑先不说，钢的韧性和硬度，肯定不如铝合金，同样铝合金也会更加轻一些。卤素灯泡，晚上照明度确实一般，晚上跑国道，路过村庄，真不敢开快了。 虽然雾灯基本没用，但也不至于给减配掉吧。 2、内饰：落地快10万的车子，没有中控屏，只有两个前门喇叭，没有扶手箱。没有一键锁车和后视镜加热这种安全实用的配置。让我说点啥好呢。二代全系标配的魔术座椅，到了四代，只有高配车型才配拥有。 3、内在。油箱40L确实不大，虽然这很正常，但能拥有50升左右的油箱就更好了，不用总是往加油站跑了。地球梦发动机是缸内直喷，确实容易产生积碳，所有飞度的积碳问题，要引起重视，再加上四代国六安装了颗粒捕捉器，四代的积碳问题，会比三代要重一些。车友们记得跑个3-5万公里去清理一次积碳。如果经常跑高速，可以往后延迟一下，但也要记得公里数多了，清一下积碳。 四代飞度，有优点，也有缺点。但整体来说，同级别，飞度最好开，最实用。非常省心，也省钱。客观的去评价飞度，而不是听键盘侠在那一味的喷。作为四代飞度车主，感受飞度的有点大于缺点，它的缺点，我可以去适当填补和留心注意。车无完车，适合自己，自己喜欢最重要。莫要道听途说。
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