简介：记忆永远停留在你心里认为对的时间。
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静态 1.1 外观 省流：emp远航模具，改了中网和部分饰板而已。旋风轮毂、尾出排气口都没有回归。 减配：新版为了省成本，把中网质感做得特别廉价，而且还不牢固，用手去摇都能摇得动。 漆面：领克的漆面一直不是强项，新款绿色漆面看着没有特别出色，跟L9、ES8的绿色漆面质感还是有差距。 其他：后视镜模具、三角窗没有可感知变化，预计高速风噪不会改观。重新加回了前摄线头加热丝，这下09冬天又看得见了。 1.2 内饰 省流：改的多，好的坏的都有，增配减配的也都有。 减配： 1）从p/m版的钨钢按键，再到emp远航的不锈钢按键，现在新09只剩下镀膜按键，内部材质可能就是普通塑料。 2）独立空调控制屏也取消，原本的位置改成了空调出风口，做工奇差，跟比亚迪低端车型有一拼，手感也没有老款那么丝滑。 3）天窗遮阳帘材料似乎降本，老p版遮阳帘内部有细钢丝做支撑，新09的遮阳帘摸着像只有一层布。 4）后备箱灯从两颗变成一颗。 5）三排座椅放倒后，无法与后备箱形成纯平地台。 座椅&空间 省流：增大了空间感，但没有增大空间。 减配： 1）皮面材质变差，皮面缝线取消。 2）座椅填充物依然奇硬无比。 3）副驾座椅基准高度奇高无比，且坐垫仰角无法调节。 增配： 1）按摩、通风、加热效果有巨大提升。 2）椅背网兜升级为信封夹，副驾座椅椅背加入小桌板。 3）二排座椅增加通风功能。 不管领克再如何魔改，09这个模子它内部空间就只有这么多。 即使激活了“潮汐通道”，把二排座椅躺倒，腿部空间依然只有两拳出头，相较于旧款没有任何提升。 为什么呢？ 在旧09家族中，后轮拱位置是制约二排座椅躺角的重要因素之一，新09做“潮汐通道”的设计，无非就是想让座椅靠背避开后轮拱这个“障碍”。它也确实做到了，后轮拱不会挡住座椅后仰了，但座椅的底座依然会撞到后轮拱，因此腿部空间没有任何改变。 被后轮拱卡死的二排座椅底座 为了做“潮汐通道”，领克又不得不在矮得可怜的09车厢里，进一步抬高二排座椅基准位置，以塞下庞大的横移滑轨和横移底座。因此，我坐在新09的二排，头已经几乎要触碰到顶棚了。 这倒好，腿部空间没变大，又牺牲了头部空间，09真的要输麻了。 座椅的填充物也还是硬，跟08相比，我反而会质疑，到底谁才是真旗舰。 08的座椅，属于那种不管你是静态坐着，还是在车辆行驶中搭乘，都几乎挑不出来毛病的尖子生。但新09的座椅不是，静态坐的时候，你会觉得哪哪都不安逸，又高、又硬。反倒开起来的时候，和人体的贴合度要比老09好上不少。加热按摩一开，又会觉得我又可以了。 之前老车主总吐槽，座椅加热、通风跟摆设一样，领克也确实听了。冬天开三档加热，隔着秋衣秋裤能把人给“烫”到。开三档通风，都能听到座椅“呼呼呼”的吸风声音。从此，09的座椅通风加热站起来了！ 由于新09六座版的一二排座椅模型是一样的，因此上述结论对六座版一二排座椅都有效。 但唯独有个要搞特殊的，就是副驾座椅。 我不知道领克为什么要把新09的副驾座椅抬得那么高，我坐进去，头是真的能顶到顶棚。 高就算了，因为加入了类似“女王副驾”的延展腿托，副驾座椅的坐垫仰角无法调节了。 也就是说，刨去新增的腿托，新09的副驾实质上是一把“六向电调”座椅，只能调前后、高低以及靠背仰角。其中，高低调节可以忽略不计，因为本身已经太高了。 反正以我(180cm)和我朋友(170cm)的身高来讲，我们俩坐着都是不舒服的。我不知道09的项目经理是不是只觉得副驾只会坐160cm以内的小女生，但很明显实际的情况并非如此，况且女生也有180cm的大高个。 总之，图座椅更舒适、更软糯的，意向置换老09的潜在车主，你们可以不用花钱了。 另，马鞍下面依然是挖了小洞的，扶手箱容积也有提升，可惜扶手箱冰箱黄了。 1.4 车机 减配： 1）360影像清晰度。 增配： 1）DPI更合理的手机互联映射。 图为vivo Jovi in Car 单单是车机的命名逻辑，就已经能体现出领克软件部门的开发水平。 目前，2023年及以前的所有领克09的车机系统都叫做“OS N”，最新的系统版本号为“1.2.2”。而新09，它的系统名叫做“OS N 1.5”，系统版本号为“1.2.3”。 1.5？还是1.2.3？ 咱就是说，如果是升级的一个小版本，用得着叫“1.5”吗？你要是真叫“1.5”，至少把系统版本号统一为“1.5.0”啊，这么混乱的命名逻辑，不愧是车机如此混乱的领克能做出来的事情。 作为家族“旗舰”的09，不仅没用上08的“2*龙鹰一号”，更没用上06的
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