极狐 阿尔法T5车友圈

实测极狐阿尔法T5百公里电耗

电驹

9.12提车到现在已经一个月零一天。 本来想写点这段时间用车的感想，最近有点忙，没时间搞，只能后面再说了。先分享一下这一个月的真实电耗吧，给需要的人参考一下。 提车当天，车子在4s店充满电的，显示续航519km。交车的时候，工作人员在车内给我简单介绍了一遍各项功能。估计一个小时左右，空调开到最大，掉了21km续航。车子开走的时候，显示里程10km，剩余续航498km。  开到现在，总里程2200km，显示百公里平均电耗17.5。这2200km里估计有1200km是开的高速。 市区电耗估计在15左右。对这个结果，总体很满意。  一、通勤电耗： 车子到手默认开的舒适模式，也没改。但是刚开始电耗真的让人怀疑人生，日常上下班显示电耗都在20以上，虽然开空调了，虽然有点堵车，但是这也太离谱了吧。买车前做过简单调研，520max在冬天续航还要打折的情况下，过年回家270km路程应该没问题。现在心里就一个字：慌[可怜]。因为实在不想过年回家的路上，还要在服务区排队充电。 第一次充电前看了一下总里程282km，剩余续航67km。续航打6.3折。(282-10)/(498-67)=0.63。这还是市区续航，高速路上掉的更快，持续慌乱中。  后来有天晚上，捣鼓车机的时候，把驾驶模式改成自定义了，动能回收调到70%，其他都是默认值。当时只是想看看开了动能回收是什么样子，之前只知道不踩油门会有刹车的效果，没有实际感受过。 第二天早上上班路上感受确实不一样，除了不踩油门时有刹车减速的效果外，油门和刹车，踩上去都有阻尼感了（之前就感觉油门刹车太轻了，踩上去没什么感觉，一不小心就要超速[衰]）。到了公司打开APP，惊呆了：电耗12.8（可能还开空调了）。完全跟之前一样的开法，不存在“脚法”的突变。下班回去路上电耗15.2。  目前上下班通勤的电耗基本稳定了，15以内，有时候13+，有时候14+。  二、高速电耗： 国庆前有事要回一趟老家，正好看一下T5的高速续航表现。下班后出发，天气不热，没开空调，中等风在吹。由于不清楚T5的高速续航表现，刚开始比较保守，巡航时速保持在105左右，感觉应该打9折左右。后来估算了一下，续航肯定够，后半程就基本保持显示时速120/125巡航（实际车速比表显低，表显120，导航显示113），续航估计7折出头。最终单程综合百公里电耗17.9（含40km高架，15km市内道路）。返程的时候，由于心里有底，加上路上车少，稍微开快一点，综合电耗差不了多少：18.7（含10km市内道路）。  国庆假期，本来想2号出发避开拥堵的，结果平时半个小时就能到的江阴大桥，开了两个半小时[捂脸]。总共开了六个多小时。幸亏有辅助驾驶，没有以前那么累了（但是还是要认真观察路况，随时准备介入）。国庆高速免费，没走国道，基本上全程高速，两头共大约10km市内道路。中途进了个服务区，给娃买点吃的，去了趟洗手间，正好行程分两段统计。前段基本在堵车，电耗16.0。后段偶尔车多缓行，基本上保持时速120巡航。电耗20.0。  6号返程基本上差多少，中途去了个服务区。前段行程不堵车，百公里电耗19.9。后段江阴大桥前堵车，电耗15.3。当天下雨，车速应该没有2号快，但是电耗差不多。所以天气对电耗也有影响？  三、总结： 基于我的经验： 1，开了动能回收对电耗有很大影响。 2，市区电耗15以内。 3，高速：表显时速105~9折；110~8折；120~7折。 4，天气，是否开空调都会影响续航表现。  目前看T5这款车的电池续航完全可以满足我的需求。分享一下第一个月的电耗表现，也给对这款车感兴趣的朋友一个参考。

极狐阿尔法T5，520max首月电耗分享

STM32F4

近几年，国内新能源市场的竞争异常激烈，各家车企也是纷纷推出自己的优势产品来吸引消费者购买，长安深蓝也不例外，深蓝在最近上市了两款新车，一款是深蓝L07,定位是科技智享中型轿车，在9月20日上市的，定位也比较清晰，就是“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智驾”，另一款是深蓝S05，10

青涩水滴8aH

极狐阿尔法T5，520max首月电耗分享

深蓝S05：一款定位模糊的新能源车型，或注定边缘化？