小鹏P7提车也有一段时间了，来补个提车作业吧：     一、简单介绍一下用车需求。因为去年7月份提了一台蔚来ES6，从此全家就对智能电动汽车一发不可收拾，燃油车慢慢的都给我们冷落掉了。因为之前老婆开的是英菲尼迪QX60（虽然车子比较大，但是考虑到娃还小的时候放推车自行车实在太方便了），现在两个孩子一个上小学一个上幼儿园了，对保姆车的需求不是那么大了。加上老婆开了蔚来后觉得QX60实在是太肉了，考虑到现在主要是在市内接送孩子上学和补习班为主，而且已经有一台SUV了，于是决定找一台合适的电动轿车。     二、再谈一下选车历程吧。既然明确了是要选择一台电动轿车。那么能对比的无非就是MODEL3、比亚迪汉、小鹏P7了。     MODEL3的话，因为小舅子已经是国产第一批韭菜了，主要是老婆嫌车子空间太小了，另外悬挂太硬了，开的时候太颠，虽然说是市内接送孩子的，但是偶尔出个小远门旅游，后排和副驾的乘坐空间还是太压抑了。再加上标续版的毛豆3动能回收太强又无法主动关闭，这是老婆最无法接受的，而且毕竟小舅子有一台了，也想换个花样开开，所以换车的时候首先就把毛豆3淘汰了。     后面在汉和P7之间还是稍微纠结了一下子。不得不说汉也是一台好车，不管是颜值、空间还是做工，都颠覆了我们以往对比亚迪的认知，中规中矩，对得起二十几万的价格。无奈整体给人的感觉就是老气了一点，智能化和辅助驾驶几乎是入门级的。在试驾完小鹏P7后，完美智能语音，自动泊车，无框车门，刚好戳中了我老婆的要害，于是果断选择了P7。     一开始订的是标准续航智尊版，因为想着城市代步也足够了，于是在签完合同后，早早地和陪伴了我们6年，兢兢业业把娃带大的大白SAY GOODBYE了，告别也要有点仪式感，上图。      三、再讲讲一下提车过程的小插曲吧。     充电桩师傅到是很敬业，没两天就过来把小P的奶瓶早早装好了，既然佩奇还没到我们家，奶瓶就先给哥哥ES6用着吧。      日子一天一天的过去了，最终一是受不了漫长的等待煎熬，二是买了智尊决定上NGP，上了NGP出远门肯定开P7啊（蔚来是70度电池的，NEDC只有430，太远的距离还是不太方便）。于是联系销售改成了超长续航，此处应该剁手啊。超长的果然快多了，周一改单子，下午直接秒配车，周五车子就到杭州交付中心了。  此处感谢销售和交付小姐姐做的无缝对接，周五晚上安排师傅加班做了PDI检测。周六带着老婆就往杭州赶了（因为经常去杭州，所以选了个可以不限行的浙A），运气不错刚好亲戚的车子丢在老家让我们给他开到杭州去，省了2张动车票。在去的路上，老妹已经去交付中心帮我验过车子了，路上直接办妥了尾款，保险以及新能源指标。裸车价27.69万（补贴后），再加上选了丹拿音乐座舱NAPPA真皮座椅，以及天辰灰的车漆（3000块），一共抵扣了1W2的购车权益金，智尊版送了价值5000的19寸轮毂配米其林轮胎。外加杭州置换补贴5000块，然后买了NGP 小小的心疼了一下，花了2W大洋。最终算上6000多的保险，落地30.7W左右。比标准续航的预算多了3.7个W。星期天在杭州也陪老妹去看了一下极氪001， 最终在我的安利下，老妹也订了一台P7标准续航智享版（这里觉得小鹏应该给我颁发一个最佳贡献车主奖，还没提车就开始安利了，哈哈）      周一早上早早醒过来，和老婆打车到余杭交付中心（和妹妹家只有5KM，好方便），战斗灰的P7已经洗干净迎接主人的到来啦。      提完车火速赶往车管所排队上牌，一个下午搞定，傍晚果断一路NGP360公里回到家里（PS：在杭州车管所好多P7在上牌呢，感觉接下来P7肯定会迎来快速增长期）。     四、叙事文先写到这里拉，接下来简单介绍一下用车体验（具体的详细用车作业以后慢慢体验慢慢分享）    ①首先从静态评价一下，外观没的说，回头率杠杠的，也是我老婆会选择P7的第一个原因，毕竟始于颜值嘛。天辰灰配上轿跑风格的流线造型，外加拉风的无框车门，车门桃木门板搭配丹拿音箱既年轻又显得有档次，怎么看都超出了一台二十万级别车子的水准。另外虽然是轿跑，主驾驶位A柱对于视野影响也并不大，相比极氪001的驾驶位的视野A柱档了一大块的感觉要好一些。      因为选择丹拿音箱，红色跑车风格座椅配车缓缓升起的音箱头，左上驾驶位的时候我不禁想起放在5年前，怎么也想不到30个W可以开上这么一台轿跑。还有横屏的内饰让我这个看习惯了蔚来竖屏中控的人觉得很有新鲜感，最大的优点就是开车的时候老婆和孩子可以看电视（PS：秉承安全第一的原则，作为一个称职的司机，我肯定不会去瞄的，哈哈）。后排的体验怎么说呢，对比这个轴距还是寒碜了一点点，不过给两个未成年的娃坐哪怕是跑长途也绰绰有余了。天窗的全景玻璃，无形中把车顶空间增大了很多，而且防晒效果杠杠的，用紫外线试纸测过了 ，几乎没进来紫外线。不过因为吸热能力太强，附近还是很烫，还是推荐大家买个天窗遮阳帘，秋天到了可以折叠起来放到前备箱，来年夏天再按上。      ②聊完了静态，简单说一下初步的驾驶体验吧。毕竟不是专业人士，说的不对的还请理解见谅啊。首先毕竟买的只是后驱超长续航版本的，加速的话小鹏的整体调教还是偏油车的感觉，电门有一定的缓冲期（不像蔚来和特斯拉，不管是加速和动能回收都是直来直往的感觉）。但是开起来还是有一台大排量自然吸气发动机的感觉，而且上了高速100以后的后程加速还是有延绵不绝的动力，如果习惯了开油车的同学们，选择佩奇一定不会觉得难以适应。悬挂调价的话，这个价格的车子已经处于我的意料了，偏向于舒适性的选择又不失一点运动风格，和宝马5系的底盘风格有一点接近。既考虑到司机的操控感受又照顾了乘客的舒适性，过坑洼地带的时候，虽然左右晃动比较大，但是不会像特斯拉一样振屁股（不是说特斯拉不好，只是调教上有各自的偏向）。      ③最后不得不大大表扬一下P7的智能语音交互以及L3级别的辅助驾驶系统了。你好小P可能是这几天说的最多的话了，他的语音识别率很好，而且支持过滤掉其他位置乘客的无关话题（这一点实在太满意了，蔚来的NOMI虽然也已经不错了，但是会被孩子打断导致判断错误）。而且P7的语音系统能够操作的指令要比蔚来丰富太多了，甚至可以调节座椅、大灯，雾灯，加热后视镜，方向盘助力程度，大大满足了我的需求。     从杭州提车回家一路基本上都是NGP自己在开，和蔚来的NOP比起来确实要领先许多，NGP在自助变道超越慢车的逻辑上非常清晰（大部分道路，极个别道路可能因为高精地图的原因也会发傻）。在回家的后半程路上天黑下暴雨，我自己开车都已经有点看不清车道线了，NGP还可以让车子稳定地保持在车道里并且主动去超越慢车。而且相信OTA的不断完善，NGP的表现还不止于此（目前还是测试阶段）。自动泊车也是小鹏可以加分的地方，如果说其他品牌的自动泊车还是噱头的话，小鹏的的确可以体会到了实用性。除了识别车位的效率和成功率低一点，只要识别出车位，基本上没有失败过。老婆说如果再开几个月，估计自己都不会停车了（侧方停车的水平还有待加强，经常会压到旁边的线）。      五、目前最不满意的地方     ①大灯和倒车灯的亮度实在太差了，毕竟是一台轿跑，视线已经不是特别好了，晚上开车感觉特别累。倒车的时候，倒车灯感觉根本照不亮后视镜（不习惯看360，因为感觉有误差），永远都是漆黑一片。     ②连小鹏G3都标配的电尾门，居然要花钱选装。问题是不选装，根本不行啊，打开后备箱后，他是不会网上弹的，需要用手很用力的拉上去。这要是买个菜，还得把菜放地上，拿出手机，打开后备箱，用手拉开来，再放进去。差评。   ③车内储物空间不太够，这个和个人原因有点关系，本来轿跑嘛，不能奢望空间大的。手套箱和中央扶手箱，根本放不下多少东西，孩子玩具每次都带到车子上，越堆越多，显得车子里比较凌乱。        好了，写了那么多，希望给加个精华吧。。详细的用车报告，以后一期一期慢慢上，也希望车友们多多互相沟通，互相分享。

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蔚来ES6车主再提小鹏P7

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