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    用户6606377781473

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #我给零跑提建议关于减配的争执热火朝天,车主、准车主、黑子、混子各种身份的人鱼龙混杂。 站在一名对零跑有相当好感的准车主的立场上,撇开黑子混子水军的嘈杂声音,我觉得大伙儿的吐槽、抱怨、诉求都是真实且必然的。但同时我觉得应该大多数车主准车主在订车前都会针对零跑这个品牌对自己做过一定的心理建设,毕竟新势力在发展中提升在问题中纠偏,所以包容心态应该大多是具备的,像我,在下单之前就脑补过车子出了问题的情况,只要门店、售后、厂家态度端正积极面对做好客服好好维修,我是能够接受小毛病的出现和改正,理工出身的思维就是发现问题分析问题解决问题。 减配这件事儿,我倒是真没想过退订,始终是认可零跑的软硬件的性价比,只是希望官方能够出一个正式的公告帮大家答疑,如果官方也认可减配存在,那么在诚恳道歉的基础上,增配概率不大的情况下要么开放退订渠道要么开通升配渠道要么给与一定补偿。对一家公众企业来说,发生这种情况下的公开致歉是很困难也很需要勇气的,但也是零跑挽回真心喜欢零跑的用户心的上策,毕竟真诚才能赢得真诚。 作为个人而言,论坛里大家的发声还是希望能够更加友善理智一些,就像某个准车主女侠好好描述问题获得厂家的主动联系就是一件挺好的事情,我相信这些声音作为最核心的利益相关方,厂家自身高层多半是能听到的,我也愿意相信老朱同志他们能够积极面对客户的意见与想法,给他们点时间,不要被黑混的声音挑动。 真心相信选择零跑的人都愿意善待零跑,零跑官方不要打我脸😱 如果可以的话把减配和排产逻辑好好和大伙儿解释明白 BTW 人工客服水平和你们“百问百答”的内容确确实实有待提升 有时候聊天问问题的答复真让人恼火 另外 我先猜猜发帖后会不会有小黑喷我 好奇👂

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    285km增程C11,新车已经跑了856km,在完成上篇满电极致纯电里程测试后,最近又完成了两项测试: 一是充至90%的电能(余电256km),在纯电优先模式下,85%时间没开空调,跑到增程器强制启动的公里路,总里程表从599km到734km左右增程启动,此时电池余电70km左右,计算出这个里程是135km,这个里程应该算是这车电池一次健康充电,健康使用的区间公里数,大家可以参考这个数据来计算到底买285还是180如果有家桩极致纯电上下班,还可以多跑35km到170km回家充电。 二是当增程器启动后,A里程归零,看不充电情况下这车纯电优先模式实际油耗表现(相当于比亚迪混动的亏电油耗测试),这117.4km路况大部分时间较好,均为限速80和60的快速路,大部分时间下雨,空调一半时间开自动22度,增程器大部分时间工作,电池余电自动在60-72km之间浮动,看图显的油耗为6.6,但考虑到纯电还有15.9km(这部分电是增程器充的电),所以我认为实际油耗应该是百公里5.7(如果我计算错了欢迎大家来喷),个人觉得这个增程车的油耗还是比较不错的,长途跑如果偶尔停车再充充电,油耗可以和日系两田纯油混动SUV比一比了另外还要说下增程器的声音,余电在60-72km区间,纯电优先的模式,可以说90%的声音都比较轻,少数在加速上坡等状况下,声音有时有点大,车能感觉到轻微震动,但深踩油门急加速依然没有问题。个人对零跑的增程器表现,完全可以愉快接受!

    285增程C11充电至90%纯电优先里程图1285增程C11充电至90%纯电优先里程图1
    285增程C11充电至90%纯电优先里程图2285增程C11充电至90%纯电优先里程图2
    285增程C11充电至90%纯电优先里程图3285增程C11充电至90%纯电优先里程图3
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    285增程C11充电至90%纯电优先里程图5285增程C11充电至90%纯电优先里程图5

    285km增程C11,新车已经跑了856km,在完成上篇满电极致纯电里程测试后,最近又完成了两项测试: 一是充至90%的电能(余电256km),在纯电优先模式下,85%时间没开空调,跑到增程器强制启动的公里路,总里程表从599km到734km左右增程启动,此时电池余电70km左右,计算出这个里程是135km,这个里程应该算是这车电池一次健康充电,健康使用的区间公里数,大家可以参考这个数据来计算到底买285还是180如果有家桩极致纯电上下班,还可以多跑35km到170km回家充电。 二是当增程器启动后,A里程归零,看不充电情况下这车纯电优先模式实际油耗表现(相当于比亚迪混动的亏电油耗测试),这117.4km路况大部分时间较好,均为限速80和60的快速路,大部分时间下雨,空调一半时间开自动22度,增程器大部分时间工作,电池余电自动在60-72km之间浮动,看图显的油耗为6.6,但考虑到纯电还有15.9km(这部分电是增程器充的电),所以我认为实际油耗应该是百公里5.7(如果我计算错了欢迎大家来喷),个人觉得这个增程车的油耗还是比较不错的,长途跑如果偶尔停车再充充电,油耗可以和日系两田纯油混动SUV比一比了另外还要说下增程器的声音,余电在60-72km区间,纯电优先的模式,可以说90%的声音都比较轻,少数在加速上坡等状况下,声音有时有点大,车能感觉到轻微震动,但深踩油门急加速依然没有问题。个人对零跑的增程器表现,完全可以愉快接受!

    285增程C11充电至90%纯电优先里程图6285增程C11充电至90%纯电优先里程图6
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