对于哥们的第三代哈弗H6我已是蓄谋已久，终于逮到机会开着这个大家伙出去兜兜风，然后突然的起步却有些让我措手不及。 这次驾驶感受首先要提的就是起步的冲击感，虽不及超跑的起步，确有明显的推倍感，2.0T7挡湿式双离合，211马力，动力方面明显不是盖的，最大功率155KW，最大扭矩325N·m，给驾驶人员非常棒的驾驶体验。  外观则是尤为明显的大尺寸，4653*1886*1730的尺寸，相对于老款来说，可是明显大了好几个尺码，尤其是后备箱的设计，比平常的车高出许多，而且空间也是非常充足，放置与拿取更为方便。  内置也是十足的豪华感受，10.25英寸液晶仪表，12.3英寸中控屏幕，更是配备了360度全景影像，科技感满满，运动、经济、标准、越野、雪地多种驾驶模式切换，还有发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电子驻车等技术的应用，驾驶感受也是非常棒。

哈弗H6车友圈

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对于哥们的第三代哈弗H6我已是蓄谋已久，终于逮到机会开着

三代哈弗H6，初次驾驶感受不错

对于哥们的第三代哈弗H6我已是蓄谋已久，终于逮到机会开着这个大家伙出去兜兜风，然后突然的起步却有些让我措手不及。
这次驾驶感受首先要提的就是起步的冲击感，虽不及超跑的起步，确有明显的推倍感，2.0T7挡湿式双离合，211马力，动力方面明显不是盖的，最大功率155KW，最大扭矩325N·m，给驾驶人员非常棒的驾驶体验。

外观则是尤为明显的大尺寸，4653*1886*1730的尺寸，相对于老款来说，可是明显大了好几个尺码，尤其是后备箱的设计，比平常的车高出许多，而且空间也是非常充足，放置与拿取更为方便。

内置也是十足的豪华感受，10.25英寸液晶仪表，12.3英寸中控屏幕，更是配备了360度全景影像，科技感满满，运动、经济、标准、越野、雪地多种驾驶模式切换，还有发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电子驻车等技术的应用，驾驶感受也是非常棒。