说到ID.3的智能驾驶辅助系统，我还是很感兴趣的。特意买了一杯奶茶邀请我的爱人全程进行拍摄，自己一个人完全没有办法很好的展示智能驾驶辅助系统的实际操作流程和路况的反馈。这次我选择了城市道路、拥挤街道和红绿灯路口的演示，体验自适应巡航、半自动辅助驾驶模式和碰撞警告系统的使用感受。 【个人车型】       我的车型为2022款大众ID.3纯净智享版，于2022年11月提车，至今已累计行驶1.4万公里。购买车辆时选装了真皮方向盘，包含Travel Assist辅助驾驶（也就是半自动辅助驾驶系统）。 【半自动辅助驾驶实际使用】       车辆启动后开启半自动辅助驾驶模式，通过按压方向盘左侧的“1”开关按钮，再按压“2”按钮调节到半自动辅助驾驶系统，默认按压第一次为自适应巡航系统，按压第二次即可，具体以仪表台显示为准。       半自动辅助驾驶系统开启，设定好时速和跟车距离，就可以实现自动启停，让驾驶更轻松。       车辆会根据你设定的跟车安全距离自动调节车速，直至车速为零。       停车后，仪表台会显示“自适应巡航启动准备就绪”，等前车启动后，也会自动跟车。       但有一个最大的缺陷，手不能离开方向盘感应区，手部在离开方向盘感应区大概10秒仪表台会提示，自动跟车启停会暂停，但不会关闭，同时仪表台不再显示“自适应巡航启动准备就绪”，直至系统识别到手部，这时才会重新跟车启停。       但是重新识别所需的时间比较长，后车可能会狂按喇叭催促你，最好的办法是踩一脚油门就可以继续执行半自动辅助驾驶模式了。或者提前几秒手握方向盘，给系统一点反应时间。       在半自动辅助驾驶模式下，如果要变道超车，首先要打转向灯，不然方向盘转不动，会自动回正。同时打了转向灯后车速会自动下降个5-8公里/小时的时速，变道完成后车速才会提高到设定值。如下图所示       车辆在行驶过程中，可以轻松识别摩托车骑车者，也可以自动实现跟车和启停。如下图所示 【自适应巡航实际使用】       自适应巡航其实就是半自动辅助驾驶的一部分，它除了不能识别车道和拥有方向自动修正的车道居中功能，其他都是一样的。       使用方法与半自动辅助驾驶一样，优点就是在变道超车过程中不会自动降低速度，而且可以在速度不变的情况下随时变道，响应时间更快。缺点就是驾驶过程中需要一直手握方向盘修正方向，长途驾驶会更感觉到疲劳。 【智能辅助驾驶的用车感受】       在半自动辅助驾驶模式下，是完全可以释放双脚，双手也可以短暂离开方向盘，但是它只能识别车辆、行人和骑行者。路口的红绿灯是无法识别的，可能红灯就直接冲过去，同时红绿灯路口一般是没有道路划线的，这时候需要自己掌控方向盘，不然可能会偏离车道，方向盘会做出错误的修正，存在安全隐患。这时候就需要踩刹车断开辅助驾驶模式，开始手动操作。       智能辅助驾驶模式下，如果设定较高的速度时，由于电机的响应时间快，效率高，会出现猛的提速情况，给驾乘人员很明显的推背感，驾乘体验感较差；如果设定较低速度时，也会有很明显的减速顿挫感，惯性感强烈。整个提速和减速操作是没有很平缓的过程，综合来说驾乘舒适感较差。       在比较复杂或者拥挤道路上行驶时，不建议使用智能辅助驾驶模式，因为在这种道路上行人、骑行者比较多，横穿马路的突发情况时有发生，同时道路两边会有其他车辆停靠，会影响智能辅助驾驶系统的判断，很容易误判，造成急刹或者安全隐患。       在使用智能辅助驾驶模式时，车前测距监控系统的识别响应时间比较慢，比如说正常行驶在车道上，旁边突然有变道或者加塞的车辆，但是系统第一时间是识别不到这辆车的，智能辅助驾驶系统依然会默认当前状态，不会改变。我在使用过程中发现，只有在前方车辆完全进入车道时智能驾驶辅助系统的车前测距监控系统的摄像头才会识别到这辆车，这个过程可能需要3-5秒，所以在遇到前方车辆加塞或者突然变道时一定要提前预判，及时踩刹车断开智能辅助驾驶系统，保持避让和安全距离。       车前测距监控系统借助前窗玻璃上部区域内的摄像头识别车辆、行人和骑行者，提供智能驾驶辅助系统的正常工作。       目前ID.3的车前测距监控系统只能提前直线刹停车辆，不支持变道。它会慢慢减速直至刹停。       当然，不管你有没有开启自适应巡航或者半自动辅助驾驶，只要开启了车前测距监控系统，在任何时候都受用。 【总结/建议】       顾名思义，ID.3的最高智能辅助驾驶系统只支持半自动辅助驾驶，“半自动”字面意思不难理解，需要手工操作相结合。所以在行车过程中不能过分依赖，毕竟连自动变道都不支持。       ID.3的智能辅助驾驶系统虽然比较简单，但我觉得够用了。在实际使用中，我更倾向于在高架或者高速长途行车时才会考虑使用，当然在拥堵路面使用也是再好不过了。现在新势力虽然在智能辅助驾驶上有更智能的操作，但是我还是觉得它再怎么厉害还是辅助驾驶，方向盘牢牢掌握在自己手里才是最让我放心的。       我建议，ID.3的智能辅助驾驶系统对于前方车辆的识别能响应的更快点，对于加塞和突然变道的这种情况考虑进去，优化改善一下系统。       我建议，在使用智能辅助驾驶系统时，提高车速和降低车速能更平缓或者温柔一点，提高一下驾驶舒适度。       我建议，在使用智能驾驶辅助系统遇到跟车或者拥堵路面需要减速时系统做的再智能点，不要再出现临近时急刹的情况，最主要原因还是系统响应延迟了，希望再优化一下。 最后感谢ID.3圈主黑暗邪神总督推荐加精！

大众ID.3车友圈

ID.3智能辅助驾驶系统的使用感受