简介：这个人很懒，什么都没写~
德才兼备风筝or
提问发现se和卫士878怎么选？ 买发现心里比较轻松，卫士将近100，有点舍不得。 发现内饰好功能多更实用，卫士外观帅，内饰差功能少。 但是买发现感觉不到车贵，卫士开出去感觉贵好多。 该怎么选？ 考虑到3.5年后卖车哪个更保值？
原来如此260314963
又加了4个小黄灯😀
SIEMENS_秋风
发现五，自己喜欢就行，感谢销售小姐姐的服务，感谢百年路虎毁于发现五这句话，让我买的起发现五，两个字形容，真香、
雪亮尖峰
延平休息站壳牌加了一次，还没烧完呢，无法启动了
彩云南嘉木
第一次买的车被召回……，2022年2月生产，刚好在区间内，4660分之一。4s已经联系我了，明天去处理。符合召回条件的车友如没有接到通知，请及时联系4s店…… 💔
Z三弟弟
450豪华，落地106.8.这个价格贵吗？ 💰晒晒价格
祥子aabc
个人一手车 8气囊 原版原漆，全车车衣，无任何大小事故，实表3.6万公里，国五。售价100万，有意者私信联系。
用户2438952056635
求购16年16款4600，天价勿扰
莫妮卡的自驾旅
蓝天和沙地，梦想之旅开始的地方
小脑斧说车
奔驰无法模仿广告之一，隧道内360度旋转通过，车手现在还在沉睡...查看全文
下一站斗车
德系豪华品牌之间的对决，奥迪Q5 VS 宝马X3，谁能笑到最后？...查看全文
吃藕丑
其实Q6要是长这样，价格在45以内 感觉会大卖 管它mlb还是mqb
开心土豆499
坐标长沙，刚问了几家4s店，预料之中的价格统一，加价3w，指导价730800变成760800，没了空气悬架和无线充电，价位算高吗
红柳大串来一打
撼路者2.3t四驱豪华五座6000多公里交作业。 总体来说，撼路者2020款四驱豪华版是一款好车！ 开撼路者之前，长途开过普拉多2700、4000、兰德酷路泽FJ、帕杰罗V97，所以比较熟悉，根据网络数据显示，澳大利亚的撼路者价格略微高于普拉多，但是在神奇的中国市场，这几款日系越野神车的价格几乎变态，特别是天津港的普拉多4000丐版包牌价格已经接近80万元，而撼路者四驱最低配包牌价格约30万元，撼路者虽然在价格上属于不自量力，但他们的车身都是大梁，出身都是皮卡（好像帕杰罗不是皮卡），所以还是忍不住想比较一下： 1、动力优秀。加速迅猛，无论是起步，还是超车，动力随踩随有，只是猛踩油门时发动机的吼声比较明显，这可能也是一些车友感觉吃力的原因，但是实际上油门还有余地。而且，涡轮的迟滞感觉相比几年以前的其他涡轮发动机要明显好一些。动力方面明显比帕杰罗V97强，和普拉多4000和兰德酷路泽FJ基本相当，这一点应该归功于福特和通用联合开发的10速变速箱和2.3t 450NM大扭矩发动机优良的匹配调校。动力系统的优秀还表现在优秀的油耗表现，6000多公里里程综合油耗基本上在10L/100KM，80升的油箱加满后，基本上都能续航800公里，相比较那几款神车13 L/100KM的市场表现，撼路者的油耗好的太多，虽然说，这种硬派越野车的车主不应该对油耗过于纠结，但是对于这种自重2.3吨硬派越野车，油耗基数本来就大，省个百分之二十到三十，不也是很讨喜的效益乎？ 2、底盘优秀。首保在4S店升起底盘后，第一印象就是粗壮整齐：悬架构件、减震弹簧都要明显比同是大梁承重的普拉多要粗壮（丰田的拥护者认为丰田不需要太在意用料），特别是2020款撼路者的减震器比老款明显增粗，而且，底盘的各个部件排列规整有序，排气管的隔热做工精致完整，感觉撼路者的底盘做工比内饰都要用心！可能正是这个原因，撼路者的底盘表现非常优秀，舒适而充满韧性的同时，底盘抗侧倾稳定性能明显优越于普拉多系列，与V97感觉类似，高速行驶超车并线灵活，这个应该和独家的“瓦特连杆”的作用有很大关系。大坑大坎与普拉多4000基本没有区别，比帕杰罗V97多了一点柔性；细小颠簸比普拉多4000过滤的最干净，帕杰罗V97感觉最硬。特别是在北方乡间冰雪坑洼道路（边远乡村下雪后没有像高速公路采取化雪措施）长距离快速行驶，撼路者底盘的优越性表现尤其明显。 3、刹车线性可靠。一是每当遇到红灯，刹车基本没有往前冲的感觉，这一点比很多B级别轿车都要好很多，二是高速状态的急刹，只要舍得用力，总是能稳稳的停下来。当然高速状态的刹车力度对于一些柔弱的女生来说，刚刚开始可能有些费力的感觉，我们家媳妇有一次在高速公路上帮我开了200公里，感觉比普拉多好开。所以我个人感觉这也是一种习惯。 4、隔音和音响优秀。胎噪、风噪、隔绝简直不像越野车，主要噪音来自发动机加速，速度稳定后基本感觉不到明显的噪音，在高速公路上100-120时速，隔音表现接近大切诺基，明显比那几款日系神车，甚至比很多B级轿车好得多。音响也是美国味道，重低音比其他同类车要好很多。 5、空间优秀。撼路者的空间表现也很不错，后排空间 虽然不是非常夸张，但相比较日系的越野神车，还是略有优势。 可以说，除了与普拉多的托森全机械四驱以及V97的超选四驱相比，2020款撼路者多片离合四驱系统在极限高强度的越野场景处于劣势以外，其他各方面都有明显优势，但是，2020年7月上市以来的市场表现着实悲催，建议江铃福特在市场环境上多下功夫。 1、福特的市场团队还不够适应江湖。网上那篇“2019年度江铃福特投诉销量比竟高达万分之84.6，是同期国内乘用车投诉销量比均值（万分之23.6）的3.6倍”文章，虽然数据无从考察，该篇文章引用了一大堆的图表，除了销量图表符合事实以外，其他都是一些正常的数据，根本就无法证明撼路者的质量投诉如何高于其他品牌，但是那些花花绿绿的图表成功的增加了文章的篇幅，加深了读者的映像，毕竟绝大多数的车友不会去核实那些数据的真实性，从此，这篇文章的所谓“4倍”在江湖上蔓延。顺便在这里说一说，在修理厂首保时遇到一位2017款撼路者的车友，据他说，他们一帮撼路者车友都是越野爱好者，几年时间高强度使用，并没有网上说的那些故障。可见网络江湖的险恶！ 2、对外宣传形象还需更讲究。比如厂家上传网络的视频说明书，那个女解说的形象还是很不错的，但着装与撼路者的产品定位明显不搭，建议江铃福特请专业人士对这个解说进行形象设计，让撼路者的形象更加鲜明。 依靠福特百年大品牌的基础，撼路者已经具备了相当强大的产品力，但是面对江湖险恶，仅仅是产品力还远远不够，撼路者如果想要扭转目前的被动局面，还有很多的工作要做。 在此牛年将近之际，衷心祝愿撼路者新年“牛”转乾坤！
长安汽车临海豪捷店
大嫂不放心大哥，居然这么做…#长安UNIT
伊豆芽菜的爱
期盼已久，心心念念的爱车终于到了，有点小兴奋，现正在装饰中，想问问大家需要换车底盘护板吗？
silute
一万六了，做个二保。存在的问题大家都差不多，今天正好厂家的技术工程师在4S店，然后一起到路上去跑了一圈，之前的360影像响应不积极，今天刷了一下机，恢复出厂设置，感觉稍微好了一点，区别不大，人家自己也说了，林肯的电子产品比较差一点。还有就是以前的时候没怎么觉得顿挫，但是最近这个把月觉得低速顿挫感比较明显，以及松油门的时候会有轻微的顿挫，这玩意基本上是通病，无解，属于调校问题。还有个问题，就是当我们行进的时候，刹车点倒车档以后，车子还会轻微向前跑，然后才能反应过来向后倒，还有之前挂倒档，要等最起码3，4秒钟才能有反应过来，有时候在公共场所，后面堵着一堆车就很尴尬。今天刷了一下机，好像稍微好了一点。低速顿挫，4S店建议我换变速箱油（😂），倒车的时候先按N档，再切到R；或者每次停车按Auto键，再踩油门。最后总结，这是一台适合开高速的车，适合高速行驶。不太适合城市低速行驶。怎么说呢，或许一开始并没有太高的期待，所以也没有什么失望，当初也就是冲着外貌和动力去的，没有完美的车，只能靠我们自己慢慢适应吧。
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