上期说了宝马的M340i的驾驶感受，这次来说说我的小蓝，奥迪s5的驾驶体验。 我是在2020年初从别人手中接下了这辆奥迪s5，动力可以说是在同级别中最弱的了，（宝马m340i，奔驰c43）用了一颗3.0T V6单涡轮增压的发动机，单涡轮，单涡轮，单涡轮，重要的事情说三遍。机头354马力，500N.m 的扭矩，加上真Quattro四驱的加持使得起步时有一定的优势。成也Quattro，败也Quattro。这套四驱系统使得车辆的后段提速弱爆了150+之后的提速简直弱到爆。但是，Audi玩的就是起步那一下的速度。官方的百公里提速给到了4.9s，但是实际的原厂提速能到4.5左右（看情况可能会更快）。我说的这些都是基于原厂的情况下，下边我将介绍这个车更细节的部分。 1.行驶感受 整个车避震行驶感受真实，避震的路面反馈及时，路面上过个小坑都感觉清清楚楚，换句话就是避震真的硬。他硬，但是在弯中的侧向支撑不足，26km/h的速度就能感受到很强的侧倾了，身体的摆动幅度不小，所以大部分车主会动这个车的避震器。座椅的侧向支撑一般，但舒适性还可以，在长途驾驶中不会特别腰酸。这套座椅原厂还带有按摩，只有主副驾驶可以，但是这个按摩真的挺鸡肋的，平时真的用不着，累的时候摁也没有特别大感觉，并不能放松身体。车内可以听到排气的声音，但是这是后排座椅下方的音响模拟的，并不是真实的声音，并不能做到绝对的安静，尽管调成舒适模式。 2.硬件 值得一提就是颗v6的单涡轮引擎。 原厂就经过加强的钢壁使得在弹射时可以承受较高的涡轮压力。一颗大号的涡轮就是这个引擎值得说的一点，人们都说s5和s4的三大件是一样的，但是有多少人拆下来过这两个涡轮叶片对比过呢？事实就是，s5的原厂涡轮叶片会比s4的原厂涡轮叶片大大一点。（网上有拆车对比视频，可以去看）由于他是单个大号涡轮的引擎，所以避免不了的就是涡轮延迟，这也是这个车最大的问题。他的涡轮延迟可以达到恐怖的0.5s-1s，这是什么概念呢？举个本人亲身经历的事情和大家分享。在高速上用舒适模式行驶的时候，前方有个大货车，在跟在后边一段时间后想从右侧加速超车过去，这时我的反应是，档位调到s档，打左转灯，连降两个档位，同时油门到底，打方向超车。这时车辆的反应是，当我拨片减档连摁两下结束后，变速箱才开始感受到降下第一个档位，这时我已经完成了并道并且车头已经过了大货的车尾，随着油门下去，涡轮这时还没有很明显的反应，当我的头到达大货车中间的时候，才能感受到涡轮增压起来的感觉，就是突然感到车子动力来了。大家可以好好理解一下这件事，再说他的加速动力吧。说了动力，油耗一般就是12这样，有时能到8，看情况了。 3.嘈点 1). 这个车的中冷器小的可怜，都是3.0 v6了依旧还用着a4的中冷器。简直让人无语 2). 前段猛如虎，后段弱成狗。 因为他的四驱动力后轮最多到70%，在后段加速还是很吃亏的 3).避震太真实了，该硬的时候软，该软的时候硬。优秀 4).排气声浪很浑厚，有质感，但为什么要用音响模拟呀，就不能让外面的声音进来吗？要是说这是为了隔音的话，那就好好做做玻璃的隔音，风噪和胎噪大滴很，80km/h就得把音乐开大点来掩盖风噪了。 这些就是这个车的优缺点，其实，简单一改还是挺快的。价格方面和bmw&amp;benz持平，72000-83000元税前。这个车型在北美买的不好的原因其实很明显，近几年没有经历过大改款，动力方面没有更新，只是在内饰更新了，同级别车型也都经历了改动，bmw340i从340hp-390hp，c43也差不多（数据不准确请多多包涵，意思大概如此）s5和s4什么时候会迎来下一阶段的动力升级就不清楚了，虽然人们都知道奥迪的数据保守，但是这并不代表着不去跟进时代的进步。这就是我对这个车型的一些评价。        🙋🏻‍♂️情况介绍  🗒 真实感受  🔎 槽点反馈  ✏️ 独家秘籍  🙋🏻‍♂️情况介绍  🗒 真实感受  🔎 槽点反馈  ✏️ 独家秘籍

奥迪S5车友圈

奥迪s5的用车感受

战羊咩

平底半打孔方向盘➕R8两按键，2100 车衣天猫买的，8mi的，质保十年送第一年车衣保险5800 再就是过了1000磨合期，测了下原厂状态下的零百加速，结果是6.7秒（气温18℃，轮胎原厂普利司通博天族，动态S档） 油耗历史新低，跑高速开空调最低到了5.6L 记录一下日常与各位分享 💘实用车品  📸爱车美图  📉能耗分享

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二手的rs3开了一万公里 五十万值得不 老铁门

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